Mewujudkan aspirasi menjadi pelabuhan dan pusat logistik terkemuka di Asia Tenggara

Kawasan pelabuhan Lach Huyen secara rutin menyambut kapal-kapal besar yang berlabuh untuk memuat kargo. Foto: LE DUNG

Pertumbuhan yang mengesankan dalam produksi barang

Menurut Direktur Otoritas Pelabuhan Maritim Hai Phong, Bui Nguyen Khoi, dalam 7 bulan pertama tahun 2025, total arus kargo melalui pelabuhan Hai Phong mencapai 65,5 juta ton, meningkat 7% dibandingkan periode yang sama tahun 2024. Dari jumlah tersebut, arus kargo melalui kapal laut mencapai 55,5 juta ton, dan kendaraan air pedalaman mencapai 10 juta ton. Kota ini juga menerima 10.481 kapal yang masuk dan keluar pelabuhan, meningkat 10% dibandingkan periode yang sama.

Khususnya di area pelabuhan Lach Huyen, pelabuhan laut dalam terbesar di Utara, dalam 7 bulan, output peti kemas mencapai 1,2 juta TEU, meningkat 34%. Khususnya, pada bulan April dan Mei, Hateco Group dan Perusahaan Gabungan Pelabuhan Hai Phong meresmikan dan mengoperasikan 4 dermaga (dari No. 3 hingga No. 6) di Lach Huyen, membuka banyak rute transportasi ke Eropa dan Amerika. Setelah 6 dermaga di area ini dioperasikan secara bersamaan sejak Mei, diperkirakan pada tahun 2025, output dapat mencapai 2,2 juta TEU.

Sepanjang tahun 2025, semua operator pelabuhan utama di kota ini mencatat pertumbuhan dua digit. Tingkat pertumbuhan kargo yang tinggi ke pelabuhan terus tercatat di Pelabuhan Kontainer Internasional Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) dengan laju aliran kargo yang terus-menerus mencapai lebih dari 120.000 TEUs kontainer/bulan. Sebagai perusahaan pelabuhan terbesar di kota ini, 7 bulan pertama tahun 2025 dianggap sebagai periode yang dinamis bagi Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Hai Phong. Banyak perusahaan pelabuhan di kota ini dalam 6 bulan pertama tahun ini juga mencapai tingkat pertumbuhan yang tinggi, seperti: Pelabuhan VIP Green, Nam Dinh Vu, Hai An, Nam Hai Dinh Vu...

Berdasarkan persetujuan Rencana Induk Pengembangan Kawasan Pelabuhan Darat dan Laut di Hai Phong periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050 oleh Kementerian Konstruksi , pelabuhan ini ditargetkan dapat melayani 175,4-215,5 juta ton kargo (di antaranya 12,15 juta-14,92 juta TEU kargo kontainer, tidak termasuk kargo kontainer transit internasional) dan 20,4-22,8 ribu penumpang pada tahun 2030. Kawasan ini akan memiliki 61-73 pelabuhan, termasuk 98-111 dermaga dengan total panjang 20.196-23.446 m (tidak termasuk pelabuhan lain).

Pada tahun 2050, pelabuhan akan memenuhi permintaan barang dengan tingkat pertumbuhan rata-rata 5 - 5,3%/tahun, dan penumpang dengan tingkat pertumbuhan rata-rata 1,5 - 1,6%/tahun.

Berdasarkan rencana, pada tahun 2030, kawasan pelabuhan Lach Huyen akan menampung 61,4-90 juta ton kargo dan 10,5-11 ribu penumpang. Kawasan pelabuhan ini akan memiliki 14-16 dermaga, termasuk 15-18 dermaga dengan total panjang 5.625-6.875 m (tidak termasuk pelabuhan lain). Dermaga 1, 2, 3, dan 4 akan menerima kapal dengan kapasitas hingga 165.000 ton (12.000 TEU). Dermaga 5 hingga dermaga 10 akan menerima kapal dengan kapasitas hingga 200.000 ton (18.000 TEU), sesuai dengan infrastruktur terkait.

Selain itu, kawasan pelabuhan Lach Huyen juga direncanakan memiliki pelabuhan Got 1 dan Got 2, dengan dermaga umum dan dermaga terpisah, yang dapat menerima kapal berkapasitas hingga 100.000 ton. Sementara itu, terdapat 2 pelabuhan Cai Trap 1 dan Cai Trap 2, yang masing-masing dapat menerima kapal berkapasitas hingga 150.000 ton dan 100.000 ton. Kawasan ini juga direncanakan memiliki pelabuhan No. 21 dan No. 22 untuk menerima kargo cair/gas dengan total panjang 600 m, yang dapat menerima kapal berkapasitas hingga 150.000 ton.

Dari awal tahun hingga akhir Juli 2025, volume barang yang melewati pelabuhan di wilayah Hai Phong mencapai 65,5 juta ton. Foto: LE DUNG

Mempromosikan mekanisme khusus dan proyek strategis

Pada 8 Juli 2025, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menandatangani Keputusan No. 1497/QD-TTg yang menyetujui investasi di empat pelabuhan baru, yaitu pelabuhan 9, 10, 11, dan 12, di Lach Huyen dengan total modal hampir VND 24,846 miliar. Tahap 1 (2026-2030) akan membangun dua pelabuhan, yaitu pelabuhan 9 dan 10; Tahap 2 (2031-2035) akan membangun dua pelabuhan, yaitu pelabuhan 11 dan 12. Pelabuhan-pelabuhan utama memiliki panjang 1.800 m, yang dapat menampung kapal berkapasitas 12.000-18.000 TEU, dengan pelabuhan tambahan sepanjang 400 m yang melayani kapal domestik, dilengkapi infrastruktur teknis yang sinkron dan peralatan bongkar muat modern.

Persetujuan empat pelabuhan baru untuk menciptakan klaster pelabuhan berskala Asia Tenggara menandai titik balik penting dalam membantu Hai Phong mewujudkan tujuannya menjadi pusat logistik internasional, terutama karena Hai Phong dan Hai Duong baru saja bergabung, menciptakan kekuatan sinergis: Hai Duong adalah pusat produksi industri dan pertanian yang besar; Hai Phong adalah gerbang impor-ekspor. Koneksi ini mendorong perdagangan internasional, membawa barang langsung ke dunia dengan biaya lebih rendah dan waktu yang lebih cepat.

Berdasarkan Resolusi 226/2025/QH15, Hai Phong mendorong pengembangan pusat logistik seluas lebih dari 50 hektar yang terhubung dengan pelabuhan laut, bandara, dan pelabuhan perairan pedalaman. Kota ini memprioritaskan sumber daya untuk membangun platform pelabuhan digital, menerapkan AI dan IoT untuk mengoptimalkan manajemen rantai pasok, mengembangkan pelabuhan hijau, pelabuhan pintar, dan secara proaktif menarik jalur pelayaran besar serta memperluas rute pengiriman kontainer langsung ke Eropa dan Amerika.

Serangkaian proyek strategis akan dilaksanakan dalam waktu mendatang seperti Pelabuhan Nam Do Son, Dermaga 7/12 di Lach Huyen, Proyek Jalan Tol Ninh Binh - Hai Phong, Proyek Kereta Api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong... untuk membantu menghubungkan transportasi multimoda. Kota ini juga tertarik untuk mengembangkan sistem pelabuhan sungai, terutama di wilayah barat seperti Proyek Pelabuhan Jalur Air Pedalaman Ninh Giang, Proyek Pusat Layanan Logistik, Pelabuhan Minyak dan Kargo, Depo Minyak, dan Kawasan Layanan Komersial Minh Hoa untuk membantu barang masuk ke pedalaman, mengurangi beban jalan dan biaya transportasi.

Dengan investasi yang sinkron dan sistematis serta memaksimalkan mekanisme khusus, Hai Phong bertekad untuk mewujudkan tujuan menjadi pusat layanan logistik dan pelabuhan terkemuka di Asia Tenggara. Dengan infrastruktur transportasi modern, pelabuhan, fondasi industri yang kuat setelah merger dengan Hai Duong, dan konektivitas internasional yang semakin mendalam, Hai Phong tidak hanya mengukuhkan posisinya sebagai "gerbang menuju laut" di Utara, tetapi juga menjadi mata rantai penting dalam rantai pasokan global.

NINH THANH

Sumber: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html