Bagaimana cara memobilisasi 2,2 miliar USD untuk berinvestasi di stasiun pengisian daya di sepanjang jalan raya?

Dibutuhkan 7.800 stasiun pengisian daya, total investasi sebesar 2,2 miliar USD

Pada lokakarya "Mempromosikan transisi energi dan mekanisme kebijakan investasi untuk infrastruktur stasiun pengisian daya di Vietnam" yang diselenggarakan oleh Program Pembangunan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNDP) dan Administrasi Jalan Raya Vietnam ( Kementerian Perhubungan ) pada 13 Maret di Hanoi, banyak pakar mengatakan bahwa kemungkinan menarik investasi swasta di bidang ini sangat layak.

Menurut para ahli, Vietnam telah menetapkan target bahwa pada tahun 2050, semua kendaraan jalan raya dan sepeda motor konstruksi akan beralih menggunakan listrik dan energi hijau. Dalam proses ini, mendorong pengembangan infrastruktur stasiun pengisian daya merupakan faktor yang tak terpisahkan.

Sistem stasiun pengisian daya Vinfast .

Namun, pada tahun 2021, hanya VinFast yang memiliki 150.000 port pengisian daya yang terpasang di 63 provinsi dan kota di seluruh negeri.

Menurut rencana pembangunan infrastruktur jalan, pada tahun 2050, Vietnam akan membangun lebih dari 9.000 km jalan raya, hampir 8 kali lipat dari jumlah saat ini. Jalan raya tersebut akan dilengkapi tempat peristirahatan dan tempat-tempat tersebut dapat digunakan untuk stasiun pengisian daya kendaraan listrik.

Menurut GTVT, dari tahun 2018 hingga akhir tahun 2022, negara ini memiliki 7.780 mobil listrik. Dalam 8 bulan pertama tahun 2023 saja, jumlah ini meningkat sebanyak 12.285 unit, terutama mobil Vinfast.

Selain itu, serangkaian produsen dan perakit mobil dalam negeri seperti: TMT Motor, THACO , TC Motor dan produsen mobil asing seperti OMODA, Wuling, Haima, Haval, Zhidou, Lynk & Co... sedang bersiap meluncurkan produk kendaraan listrik pertama di Vietnam.

Dengan teknologi kendaraan listrik saat ini, baterai kendaraan listrik biasanya mampu menempuh jarak sekitar 180-300 km/pengisian daya. Jika Anda ingin menempuh jarak jauh, Anda pasti membutuhkan stasiun pengisian daya yang padat agar dapat mengisi daya sambil berkendara.

Oleh karena itu, menurut para ahli, permintaan terhadap stasiun pengisian daya di Vietnam sangat tinggi dan merupakan peluang bagus untuk dimanfaatkan oleh investor domestik.

Berbicara di lokakarya tersebut, Bapak Nguyen The Trong, seorang ahli keuangan yang telah berpartisipasi dalam banyak proyek transportasi, menilai bahwa kemungkinan menarik investasi swasta di bidang ini sangat layak.

Dengan 39 tempat peristirahatan di sepanjang jalan tol Utara-Selatan di timur dan dengan asumsi bahwa pada tahun 2050 semua kendaraan yang beredar akan menjadi kendaraan listrik, tim peneliti Tn. Trong memperkirakan kebutuhan investasi sekitar 7.800 titik pengisian daya, rata-rata sekitar 200 titik pengisian daya/tempat peristirahatan.

Berdasarkan tingkat investasi 2024, sekitar 2,2 miliar USD akan dibutuhkan untuk periode 2025-2050.

Bapak Nguyen The Trong, pakar keuangan, mempresentasikan penelitian di lokakarya tersebut.

Dengan perkiraan biaya sekitar 30 menit per pengisian daya dan baterai sekitar 80%, biaya yang perlu dibayarkan konsumen adalah sekitar 75 ribu VND.

Biaya penagihan ini cukup mirip dengan praktik internasional. Keterjangkauan pemilik kendaraan listrik lebih baik daripada kendaraan berbahan bakar bensin karena siklus hidup dan biaya operasional kendaraan listrik yang lebih baik.

"Jika margin keuntungan 4% lebih tinggi dari suku bunga bank, dalam jangka panjang, investor stasiun pengisian daya dapat mengembalikan modal mereka dan menghasilkan keuntungan," kata Bapak Trong.

Pakar ini berpendapat bahwa untuk menarik investasi swasta dalam pengembangan infrastruktur stasiun pengisian daya, hal terpenting adalah mempercepat adopsi kendaraan listrik. Di saat yang sama, sektor swasta perlu diizinkan untuk mengenakan biaya layanan pengisian daya guna memulihkan modal.

Ia menyarankan agar Kementerian Keuangan dan Kementerian Perhubungan berkoordinasi untuk meneliti dan mengatur pengenaan biaya layanan, sehingga tercipta biaya yang wajar bagi konsumen.

Selain itu, perlu ada kebijakan untuk menyesuaikan harga pengisian daya per jam. Perencanaan jaringan listrik harus disesuaikan dengan permintaan pengisian daya kendaraan listrik untuk memastikan kapasitas yang memadai.

Untuk tempat peristirahatan di jalan raya yang tidak memiliki akses ke jaringan tegangan tinggi, pertimbangan harus diberikan untuk memasang sistem tenaga surya tambahan.

Stasiun pengisian cepat non-standar bisa berbahaya

Berbagi tentang studi awal yang menilai dampak potensial stasiun pengisian daya pada jaringan listrik di sepanjang Jalan Tol Utara-Selatan bagian timur, Tn. Nguyen Bao Huy (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi) mengatakan bahwa berdasarkan perencanaan jalan tol, perkiraan skala kendaraan listrik dan volume lalu lintas masa depan yang diharapkan, tim peneliti telah memperkirakan total permintaan pengisian daya kendaraan listrik di sumbu Jalan Tol Utara-Selatan bagian timur.

Secara spesifik, angka ini adalah 400 MW pada tahun 2030, 4.671 MW pada tahun 2040, dan 7.851 MW pada tahun 2050.

Tim peneliti meyakini bahwa untuk memenuhi permintaan, rasio 10 kendaraan listrik/pengisi daya dan 2,4 kW/kendaraan listrik perlu dicapai, dengan kapasitas sekitar 0,46-29,9% dari total jaringan listrik. Oleh karena itu, di stasiun pengisian daya di tempat peristirahatan jalan raya saja, perlu berinvestasi pada pengisi daya, mulai dari yang cepat (kapasitas 250 kW) hingga super cepat (350 kW).

Bapak Huy berkomentar: "Pada dasarnya, jika dikembangkan sesuai dengan perencanaan jalan dan perencanaan kelistrikan 8, stasiun pengisian daya tidak akan terlalu membebani kapasitas pasokan listrik di kawasan jalan tol. Namun, pemilihan teknologi stasiun pengisian daya memerlukan penilaian dampaknya terhadap jaringan listrik."

Karena stasiun pengisian cepat dapat menyebabkan harmonisa (gangguan yang tidak diinginkan yang secara langsung memengaruhi kualitas daya), fluktuasi tegangan dan frekuensi, sehingga membuat jaringan listrik tidak stabil. Hal ini dapat memengaruhi pabrik manufaktur berteknologi tinggi seperti chip dan semikonduktor yang menggunakan jaringan listrik yang sama.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-22-ty-usd-dau-tu-tram-sac-doc-cao-toc-cach-nao-192240313210001933.htm