Peresmian 2 jembatan senilai 358 miliar VND; 2.938 miliar VND untuk infrastruktur Kawasan Industri Phung Hiep

Peresmian 2 jembatan senilai 358 miliar VND; 2.938 miliar VND untuk infrastruktur Kawasan Industri Phung Hiep

Can Tho : Peresmian Jembatan Tay Do dan Jembatan Co Do, total investasi 358 miliar VND; Investasi 2.938 miliar VND untuk membangun infrastruktur Kawasan Industri Phung Hiep...

Itu adalah dua berita investasi penting minggu lalu.

Menyetujui perencanaan Bandara Lien Khuong untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050

Menteri Perhubungan baru saja menandatangani Keputusan No. 610/QD-BGTVT yang menyetujui perencanaan Bandara Lien Khuong untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Dengan demikian, kedudukan dan fungsi Bandara Lien Khuong dalam jaringan bandar udara nasional adalah sebagai bandar udara internasional, sifat pemanfaatannya adalah bandar udara untuk kepentingan bersama, baik sipil maupun militer .

Bandara Lien Khuong yang ada.

Selama periode 2021-2030, Bandara Lien Khuong akan menjadi bandara tingkat 4E (menurut kode standar Organisasi Penerbangan Sipil Internasional - ICAO) dan bandara militer tingkat II; berkapasitas 5 juta penumpang/tahun dan 20.000 ton kargo/tahun.

Jenis pesawat yang beroperasi di Bandara Lien Khuong adalah kode C seperti A320/A321, kode E seperti B747/B787/A350 dan yang setara; metode pendekatan pendaratan adalah CAT II dengan kepala 09 dan sederhana dengan kepala 27. Visi hingga tahun 2050, Bandara Lien Khuong direncanakan menjadi bandara tingkat 4E dan bandara militer tingkat II; kapasitas 7 juta penumpang/tahun dan 30.000 ton kargo/tahun.

Jenis pesawat yang dioperasikan adalah kode C seperti A320/A321, kode E seperti B747/B787/A350 dan setara; pendekatan pendaratan: CAT II kepala 09 dan kepala sederhana 27.

Mengenai sistem landasan pacu, pada periode 2021-2030, Bandara Lien Khuong direncanakan mempertahankan konfigurasi landasan pacu yang ada dengan dimensi 3.250 m x 45 m, dan bahu material selebar 7,5 m.

Visi sampai dengan tahun 2050 akan memperpanjang landasan pacu yang ada di sebelah Barat (awal tahun 09) sepanjang 350 m menjadi 3.600 m x 45 m, dengan ukuran material trotoar sesuai ketentuan.

Terkait area parkir pesawat, pada periode 2021-2030, Bandara Lien Khuong akan memperluas area parkir pesawat hingga 21 posisi parkir dan memiliki cadangan untuk perluasan jika diperlukan. Visi hingga tahun 2050 akan terus memperluas area parkir pesawat hingga 27 posisi parkir dan memiliki cadangan untuk perluasan jika diperlukan.

Mengenai terminal penumpang, dalam periode 2021-2030, Bandara Lien Khuong akan mempertahankan terminal penumpang T1 dengan kapasitas 2 juta penumpang/tahun, dan merencanakan terminal penumpang T2 baru dengan kapasitas sekitar 3 juta penumpang/tahun.

Visi hingga tahun 2050 akan memperluas terminal penumpang T2 sehingga total kapasitas seluruh Pelabuhan mencapai sekitar 7 juta penumpang/tahun; mencadangkan lahan untuk pengembangan bila diperlukan.

Terkait terminal kargo, pada periode 2021-2030, Bandara Lien Khuong merencanakan pembangunan terminal kargo dan area parkir di lahan sebelah timur area penerbangan sipil, dengan luas sekitar 23.300 m², yang mampu menampung kapasitas sekitar 20.000 ton kargo/tahun. Visi hingga tahun 2050 adalah merenovasi dan memperluas lokasi yang ada bila diperlukan untuk menampung kapasitas sekitar 30.000 ton kargo/tahun.

Permintaan penggunaan lahan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050 di Bandara Lien Khuong adalah sekitar 340,84 hektar, di mana luas lahan yang dikelola oleh penerbangan sipil adalah 176,21 hektar; luas lahan untuk penggunaan umum yang dikelola oleh sipil adalah 153,90 hektar; luas lahan yang dikelola oleh militer adalah 10,73 hektar.

Kementerian Perhubungan menugaskan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam untuk bertanggung jawab mempelajari dan menerima Laporan Penilaian No. untuk melengkapi berkas Perencanaan sesuai peraturan; memimpin dan berkoordinasi dengan Komite Rakyat provinsi Lam Dong dan instansi terkait untuk menyelenggarakan pengumuman, pengelolaan, dan pelaksanaan perencanaan.

Komite Rakyat Provinsi Lam Dong memperbarui isi Perencanaan menjadi perencanaan daerah; mengatur dan melindungi dana lahan sesuai dengan Perencanaan yang telah disetujui. Mengenai lahan yang direncanakan untuk landasan pacu No. 2 yang akan dicadangkan untuk tujuan jangka panjang, Kementerian Perhubungan meminta Komite Rakyat Provinsi Lam Dong untuk mengelolanya sesuai kewenangannya, memfasilitasi perluasan bandara bila diperlukan.

Hai Phong memulai pembangunan klaster industri Tien Cuong II dengan luas lebih dari 50 hektar

Pada pagi hari tanggal 18 Mei, di distrik Tien Lang, kota Hai Phong memulai pembangunan Klaster Industri Tien Cuong II dengan luas lebih dari 50 hektar dan total investasi 698 miliar VND.

Kawasan Industri Tien Cuong II diinvestasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Kawasan Industri Tien Phat.

Bapak Le Anh Quan, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota Hai Phong, memberikan pidato. Foto: Quynh Nga

Klaster industri ini terletak di sebelah Utara, berbatasan dengan kelurahan Dai Thang dan Jalan Raya Nasional 10; sebelah Selatan, berbatasan dengan jalan antar desa kelurahan Dai Cong yang telah diperluas oleh investor menjadi jalan sepanjang 21 m; sebelah Timur, berbatasan dengan kawasan pemukiman yang membentang sepanjang jalan kelurahan; dan sebelah Barat, berbatasan dengan kawasan pemukiman kelurahan Tien Cuong dan membentang sepanjang jalan kabupaten 25.

Berbicara pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Nguyen Dung Tien, Ketua Dewan Direksi Tien Phat, mengatakan: “Upacara peletakan batu pertama Klaster Industri Tien Cuong II merupakan awal dari perjalanan untuk terus menghubungkan dan mendampingi distrik Tien Lang dengan Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Kawasan Industri Tien Phat. Pabrik-pabrik modern dan mengesankan akan dibangun untuk menciptakan Klaster Industri yang nyaman, canggih, dan sinkron. Klaster ini akan menjadi tempat untuk menarik sumber daya manusia yang melimpah, menciptakan lapangan kerja yang stabil bagi penduduk setempat, dan berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi distrik Tien Lang khususnya dan Hai Phong pada umumnya.”

"Kami berkomitmen untuk membangun Kawasan Industri Tien Cuong II menjadi klaster industri yang hijau, indah, dan modern, sesuai jadwal yang telah ditetapkan. Ini merupakan titik terang dalam menarik investasi, berkontribusi pada pembangunan ekonomi distrik, dan menciptakan lanskap baru yang berkontribusi pada gerakan pembangunan pedesaan baru di komune Tien Cuong dan distrik Tien Lang," tegas Bapak Nguyen Dung Tien.

Klaster industri dibangun dengan tujuan untuk menarik industri-industri seperti: industri mekanikal, elektronika, pendinginan, telekomunikasi, teknologi informasi dan industri teknologi tinggi; industri yang menghasilkan produk-produk pendukung industri teknologi tinggi; industri pembuatan peralatan listrik; industri pembuatan bahan-bahan konstruksi; industri ringan (makanan; pakaian jadi; alas kaki; alat tulis; pengolahan hasil pertanian...).

Pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Le Anh Quan, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota Hai Phong, menyampaikan bahwa perkembangan sosial ekonomi kota ini selalu mengalami pertumbuhan pesat belakangan ini. Pada tahun 2023, Hai Phong berhasil menarik investasi asing langsung (FDI) dalam jumlah rekor, menduduki peringkat kedua di negara ini. Pendapatan domestik mencapai target yang ditetapkan oleh Dewan Rakyat Kota dan melampaui target yang ditetapkan oleh Pemerintah Pusat. Hal ini jelas menunjukkan kontribusi investor, terutama di bidang investasi infrastruktur kawasan industri dan klaster industri, sehingga GDPRP Hai Phong tetap berada di angka dua digit selama 9 tahun berturut-turut.

Sangat menghargai pelaksanaan cepat Klaster Industri Tien Cuong II di distrik Tien Lang, Tn. Le Anh Quan, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota Hai Phong, mengatakan bahwa hal ini menunjukkan tingginya konsentrasi investor dan partisipasi semua tingkatan dan sektor kota, terutama distrik Tien Lang, dalam pekerjaan pembersihan lokasi.

Menurut para pemimpin Komite Rakyat Distrik Tien Lang, pemerintah daerah telah mendampingi investor dalam proses pembebasan lahan untuk pelaksanaan proyek, karena yakin bahwa pengoperasian awal proyek akan mendorong pembangunan sosial-ekonomi lokal dan menciptakan lapangan kerja yang stabil bagi masyarakat. Proses pembebasan lahan proyek ini telah mendapat dukungan yang tinggi dari masyarakat setempat.

Menurut investor, meskipun Kawasan Industri Tien Cuong II masih dalam proses penyelesaian infrastruktur dan utilitas terkait, kawasan ini telah menarik banyak perhatian dari pelanggan dan investor dalam dan luar negeri.

Dalam rangka upacara peletakan batu pertama proyek, Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company menandatangani kontrak prinsip dengan Clapton Whale Company Limited dan HongKong Kinyee Technology Company Limited dengan luas penggunaan hampir 10 hektar.

Untuk memenuhi permintaan serah terima lahan lebih awal dari investor sekunder, investor saat ini tengah aktif mempercepat kemajuan proyek, dengan segera menyelesaikan infrastruktur kawasan industri, termasuk: menyelesaikan prosedur dan membangun infrastruktur lalu lintas; sistem pengumpulan dan drainase air hujan dan air limbah; sistem stasiun pompa, pasokan air domestik, sistem proteksi kebakaran; pasokan listrik; penerangan dan pembangunan instalasi pengolahan air limbah terpusat yang terpisah untuk klaster tersebut.

Dengan keunggulan sistem infrastruktur transportasi lokal yang menghubungkan jalan-jalan provinsi dan nasional utama yang melintasi sistem perairan hingga muara Sungai Van Uc dan kemudian mengalir ke laut, Hai Phong saat ini berfokus pada pengembangan serangkaian infrastruktur lokal dengan proyek-proyek transportasi utama bervisi strategis seperti Jembatan Sungai Van Uc; pembangunan jalan pesisir yang melintasi wilayah tersebut; renovasi dan perluasan Jalan Provinsi 354 dari Jembatan Khue hingga Jembatan Minh Duc; perluasan Jalan Raya Nasional 10; pembangunan jalan penghubung dari Jembatan Dang, Jembatan Han hingga persimpangan Doan Lap; perencanaan bandara baru tepat di Tien Lang...

Distrik Tien Lang sedang berkoordinasi dengan para investor untuk mengoperasikan Kawasan Industri Tien Thanh, dengan total luas 86 hektar (tahap I). Distrik ini juga telah menyelesaikan pembebasan lahan untuk proyek-proyek Klaster Industri Dai Thang (13,36 hektar). Komite Rakyat Kota telah memutuskan untuk membangun Klaster Industri Quang Phuc (50 hektar).

Fakta bahwa Klaster Industri Tien Cuong II telah dimulai dan akan segera beroperasi menunjukkan bahwa Distrik Tien Lang berada di jalur yang tepat, menjadikan industri sebagai penggerak utama pertumbuhan sosial-ekonomi lokal. Bersama-sama, seluruh sumber daya akan dikerahkan untuk mewujudkan transformasi Distrik Tien Lang menjadi pusat industri di wilayah selatan Kota Hai Phong.

Can Tho: Peresmian Jembatan Tay Do dan Jembatan Co Do, total investasi 358 miliar VND

Pada pagi hari tanggal 19 Mei, Dinas Perhubungan Kota Can Tho menyelenggarakan upacara peresmian Jembatan Co Do dan Jembatan Tay Do. Kedua jembatan ini merupakan dua proyek transportasi utama Kota Can Tho untuk periode 2021-2025.

Jembatan Co Do terletak di Jalan Provinsi 919, melintasi Kota Co Do, Distrik Co Do, dengan total panjang rute 369 m, dengan ruas jembatan sepanjang 83,1 m, termasuk dalam proyek lalu lintas tingkat III. Jembatan ini dirancang dengan 2 unit, dengan penampang melintang jembatan terdiri dari 6 lajur dan lebar 31 m. Proyek ini menelan total investasi hampir 133 miliar VND dari APBD Kota, dan mulai dibangun pada Februari 2022.

Para delegasi melaksanakan upacara peresmian dan mulai digunakannya Jembatan Co Do.

Jembatan Tay Do berawal di Jalan Provinsi 923 di Kota Phong Dien, dan berakhir di Jalan Provinsi 926, Kecamatan Nhon Ai (Kabupaten Phong Dien). Panjang total jembatan sekitar 700 m. Bagian jembatan ini memiliki panjang lebih dari 140 m, dengan 4 lajur dan kecepatan rencana 40 km/jam. Bagian jembatan ini memiliki 2 unit bentang dengan 5 bentang dan lebar penampang 22,5 m. Jembatan ini dirancang dengan arsitektur lengkung baja yang dipadukan dengan kabel penyangga untuk menciptakan lanskap dengan sistem pencahayaan artistik.

Proyek ini memiliki total investasi yang disesuaikan lebih dari 225 miliar VND, dan mulai dibangun pada awal tahun 2022. Jembatan ini terdiri dari dua unit, unit 1 telah selesai dan dibuka untuk lalu lintas pada awal tahun 2023.

Proyek Jembatan Co Do dan Jembatan Tay Do diinvestasikan oleh Departemen Transportasi Kota Can Tho.

Pada upacara tersebut, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho, Bapak Nguyen Ngoc He, mengatakan bahwa penyelesaian kedua proyek jembatan ini berkontribusi pada penyelesaian sistem lalu lintas jalan, yang menghubungkan Jalan Provinsi 919, 922 dan 926. Pada saat yang sama, hal ini mengurangi kemacetan lalu lintas, mempersingkat waktu tempuh saat melintasi jembatan, mempromosikan pembangunan sosial-ekonomi distrik Co Do, distrik Phong Dien khususnya dan kota Can Tho pada umumnya.

Usulan investasi lebih dari 3.000 miliar VND untuk membangun pipa air dari Dong Nai ke Kota Ho Chi Minh

Departemen Perencanaan dan Investasi Kota Ho Chi Minh baru saja menerbitkan Dokumen No. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN kepada Saigon Water Corporation (Sawaco) untuk komentar mengenai proyek investasi pembangunan jaringan pipa air baku D2400 dari Stasiun Pompa Hoa An (Dong Nai) ke Pabrik Air Thu Duc, Kota Ho Chi Minh.

Setelah menilai Proyek tersebut, Departemen Perencanaan dan Investasi mengatakan bahwa Proyek pembangunan pipa air baku D2400 dari Hoa An ke Thu Duc menggunakan modal campuran termasuk modal investasi publik asing (modal bisnis) Sawaco dan pinjaman komersial.

Instalasi Air Thu Duc - tempat air akan diolah setelah dialirkan dari stasiun pompa Hoa An (Dong Nai) ke Kota Ho Chi Minh. Foto: Le Quan

Proyek ini memiliki total investasi sebesar VND 3,095 miliar, di mana modal pinjaman komersial adalah VND 2,159 miliar, karena proyek ini memiliki total investasi tidak lebih dari 50% dari modal ekuitas yang tercatat dalam laporan keuangan tahun 2023 yang diberikan oleh Sawaco (modal ekuitas adalah VND 7,222 miliar) tetapi melebihi tingkat modal proyek kelompok B sebagaimana diamanatkan dalam Klausul 2, Pasal 9 Undang-Undang tentang Penanaman Modal Publik tahun 2019.

Selain itu, berdasarkan ketentuan Pasal 23 dan 24 Undang-Undang tentang Pengelolaan dan Penggunaan Modal Negara yang Diinvestasikan dalam Produksi dan Bisnis pada Perusahaan, Departemen Perencanaan dan Investasi percaya bahwa Dewan Anggota Sawaco harus melapor kepada badan perwakilan pemilik, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, untuk pertimbangan dan persetujuan, dan prosedur dan perintah investasi harus dilaksanakan sesuai dengan ketentuan hukum.

Sebelumnya, pada akhir Maret 2024, Sawaco mengirimkan Dokumen No. 1848/TCT-KHĐT kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh yang mengusulkan investasi dalam proyek pembangunan pipa air baku D2400 dari Stasiun Pompa Hoa An ke Pabrik Air Thu Duc dengan panjang 10,7 km.

Menjelaskan perlunya investasi ribuan miliar VND untuk jaringan pipa air, Sawaco mengatakan bahwa saat ini, pengiriman air baku dari stasiun Hoa An (Dong Nai) ke Thu Duc (HCMC) melalui dua pipa, yaitu D1800 dan D2400. Pipa D1800 telah beroperasi sejak tahun 1966, direnovasi dan diperbaiki pada tahun 2012, dan saat ini beroperasi dengan kapasitas 300.000 m3/hari.

Pipa D2400 telah beroperasi sejak tahun 2002 dan saat ini beroperasi dengan kapasitas lebih dari 1 juta m³/hari. Dengan kondisi operasional kedua pipa saat ini, kapasitasnya hanya dapat mengangkut 1,3 juta m³/hari dan diperkirakan akan meningkat menjadi 1,6 juta m³/hari seiring pembangunan instalasi air Thu Duc 4. Hal ini tidak menjamin pasokan air yang aman karena pipa D1800 tidak dapat mengangkut 70% aliran sistem ketika pipa D2400 harus berhenti beroperasi untuk pemeliharaan.

Oleh karena itu, perlu segera berinvestasi pada jaringan pipa air baku tambahan D2400 dari stasiun Hoa An ke Thu Duc sebelum melaksanakan pembangunan instalasi air Thu Duc 4 dan 5 untuk menjamin pasokan air bagi masyarakat.

Usulan investasi publik sebesar 37,653 miliar VND untuk membangun jalan tol Quy Nhon-Pleiku sepanjang 143 km

Proyek jalan tol Quy Nhon - Pleiku dengan 4 jalur yang menghubungkan provinsi-provinsi di wilayah Dataran Tinggi Tengah dan Pantai Tengah diusulkan untuk diinvestasikan dalam bentuk investasi publik.

Foto ilustrasi.

Oleh karena itu, Ketua Komite Rakyat kedua provinsi: Gia Lai dan Binh Dinh mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk mempertimbangkan dan menyetujui investasi jalan tol Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk investasi publik dengan skala investasi lengkap 4 jalur, lebar dasar jalan 24,75 m, panjang 143,2 km, total perkiraan investasi sebesar 37,653 miliar VND.

Kemajuan pelaksanaan proyek adalah mempersiapkan investasi pada tahun 2024-2025, dan menyelesaikan konstruksi dasar sebelum tahun 2030.

Pemimpin kedua provinsi mengusulkan untuk menugaskan Kementerian Perhubungan sebagai otoritas yang berwenang untuk melaksanakan proyek; Komite Rakyat masing-masing provinsi akan melaksanakan pekerjaan pembersihan lokasi sesuai dengan batas-batas administratif.

Kedua daerah tersebut mengatakan bahwa rute usulan Proyek Jalan Tol Quy Nhon - Pleiku pada dasarnya telah disetujui oleh Komite Tetap Komite Partai Provinsi Binh Dinh dan Gia Lai.

Secara spesifik, Proyek ini berawal di persimpangan Jalan Raya Nasional 19B, Jalan Provinsi 639, dan jalan poros Zona Ekonomi Nhon Hoi yang diperluas di Kota Cat Tien, Distrik Phu Cat, Provinsi Binh Dinh; titik akhirnya berada di persimpangan Jalan Ho Chi Minh (QL14), di Kota Pleiku, Provinsi Gia Lai. Total panjang rute sekitar 143,2 km, dengan ruas yang melewati Provinsi Binh Dinh sekitar 57,6 km; dan ruas yang melewati Provinsi Gia Lai sekitar 85,6 km.

Sebelumnya, dalam Surat Edaran Nomor 173/TB-VPCP tanggal 15 Juni 2022 dan Surat Edaran Nomor 59/TB-VPCP tanggal 28 Februari 2023, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menugaskan Komite Rakyat Provinsi Gia Lai untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan, Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh, Badan Penanaman Modal Negara (BPPN), dan sejumlah mitra lainnya guna mengkaji rencana investasi proyek pembangunan jalan tol Quy Nhon-Pleiku, yang memprioritaskan rencana investasi dengan metode BOT atau PPP.

Dalam melaksanakan arahan di atas, Komite Rakyat Provinsi Gia Lai dan Binh Dinh telah bekerja sama dengan SCIC dalam rencana investasi Proyek.

Melalui perhitungan dan penelitian rencana investasi Proyek sesuai ketentuan UU KPS, hasil penelitian dan perhitungan awal rencana keuangan Proyek menunjukkan bahwa, dengan skenario tingkat dukungan modal negara maksimum 50% dari total investasi sebagaimana diamanatkan UU KPS, Proyek tidak menjamin efisiensi keuangan sebagaimana diamanatkan. Jika Proyek efisien secara finansial dan periode pemulihan modal dengan skenario sekitar 25 tahun, 18 tahun, dan 10 tahun, tingkat modal negara yang perlu berpartisipasi dalam dukungan mencapai 76% hingga 88% dari total investasi, sehingga investasi dalam bentuk KPS tidak efektif dan sulit untuk dilakukan.

Saat ini, untuk menghubungkan Binh Dinh dengan Gia Lai khususnya, Dataran Tinggi Tengah pada umumnya, dan negara-negara lain hanya melalui Jalan Raya Nasional 19. Mengingat Jalan Raya Nasional 19 masih memiliki banyak kesulitan dalam hal geometri, waktu tempuh dari Binh Dinh ke Kota Pleiku, Provinsi Gia Lai saat ini sekitar 3,5 - 4 jam.

Oleh karena itu, investasi pada jalan tol Quy Nhon - Pleiku sesuai dengan rencana yang telah disetujui sangatlah diperlukan, guna meningkatkan mobilitas regional, memberikan kontribusi bagi penguatan pertahanan dan keamanan nasional, mendukung strategi membangun dan melindungi Tanah Air, mendukung pembangunan sosial ekonomi Provinsi Binh Dinh dan Gia Lai pada khususnya, serta provinsi-provinsi di wilayah Dataran Tinggi Tengah dan Pesisir Tengah pada umumnya.

Proyek ini juga membantu menghubungkan sistem pelabuhan di wilayah pesisir Tengah dengan persimpangan Vietnam - Laos - Kamboja serta Thailand dan Myanmar, memperpendek jarak dan waktu tempuh menjadi sekitar 1,5 - 2 jam, dan juga merupakan jalan tol lintas Timur - Barat yang menghubungkan jalan tol Utara - Selatan yang sedang dibentuk.

Perpanjangan waktu konstruksi Proyek KPS Jalan Tol Dien Chau-Bai Vot

Kementerian Perhubungan baru saja mengirimkan surat resmi ke Departemen: Jalan Tol Vietnam; Manajemen Investasi Konstruksi; Badan Manajemen Proyek 6; Perusahaan Saham Gabungan Investasi Phuc Thanh Hung (perusahaan proyek) mengenai waktu konstruksi proyek KPS Jalan Tol Utara-Selatan, bagian Dien Chau - Bai Vot.

Bagian jalan raya Dien Chau - Bai Vot.

Sehubungan dengan itu, Kementerian Perhubungan sepakat untuk memperpanjang waktu penyelesaian pembukaan jalur utama dari simpang Jalan Raya Nasional 46B hingga akhir jalur (sekitar 19,3 km) sebelum tanggal 30 Juni 2024 dan menyelesaikan seluruh sisa volume Proyek sebelum tanggal 30 September 2024.

Badan Manajemen Proyek 6 diharuskan untuk melaksanakan tugas yang diberikan, menjalankan hak dan kewajiban instansi Negara yang berwenang untuk menyelesaikan prosedur yang terkait dengan penyesuaian waktu pembangunan proyek.

Administrasi Jalan Tol Vietnam melaksanakan fungsi dan tugas yang diberikan oleh Kementerian Perhubungan, melaksanakan tugas Badan Penandatangan Kontrak yang berwenang, berkoordinasi dengan pihak-pihak terkait untuk menandatangani Lampiran Kontrak BOT guna menyesuaikan waktu pembangunan proyek; pada saat yang sama, memimpin penyelesaian prosedur investasi proyek yang terkait dengan penyesuaian waktu pembangunan proyek.

Kementerian Perhubungan mensyaratkan penyelesaian prosedur dan penandatanganan Lampiran Kontrak BOT untuk penyesuaian waktu pelaksanaan proyek harus memperhatikan kepatuhan terhadap ketentuan Kontrak BOT dan Lampiran Kontrak BOT yang telah ditandatangani, tanpa merugikan hak instansi negara yang berwenang.

Sebelumnya, pada tanggal 28 April 2024, perusahaan proyek telah mengoperasikan seksi dari Km430+000 (di distrik Dien Chau, provinsi Nghe An) hingga persimpangan Jalan Raya Nasional 46B (menuju kota Vinh, Nghe An) dengan total panjang sekitar 30 km.

Dengan sisa volume konstruksi, termasuk pondasi dan permukaan jalan dari persimpangan Jalan Raya Nasional 46B hingga ujung rute Km479+300, sistem jalan layanan di sepanjang rute tersebut, badan usaha proyek telah menginstruksikan kontraktor konstruksi untuk menyusun kembali jadwal konstruksi terperinci. Berdasarkan perhitungan badan usaha proyek, waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan seluruh volume rute utama proyek diperkirakan hingga 2 September 2024, dan untuk menyelesaikan keseluruhan proyek guna memastikan kondisi yang memadai untuk penerimaan dan pengoperasian diperkirakan hingga 31 Desember 2024.

Proyek komponen Dien Chau-Bai Vot diinvestasikan dengan metode KPS dengan total panjang 49,3 km. Dalam tahap penyelesaian desain, proyek ini merupakan jalan raya dengan kecepatan rencana 100-120 km/jam, dan terowongan Than Vu memiliki kecepatan rencana 80 km/jam; dalam tahap investasi, proyek ini memiliki skala 4 lajur dan lebar dasar jalan 17 m.

Total investasi keseluruhan proyek adalah 11.157,82 miliar VND, dengan modal investor sekitar 5.090,08 miliar VND; modal negara yang berpartisipasi dalam proyek ini sekitar 6.067,73 miliar VND. Investor terpilih adalah konsorsium Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; badan usaha yang terlibat dalam proyek ini adalah Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Proyek ini mulai dibangun pada Mei 2021, tetapi terus mengalami kendala akibat masalah lahan dan keuangan.

Lelang terbuka untuk investor terpilih untuk pembangunan halte peristirahatan tol Dien Chau-Bai Vot

Direktur Administrasi Jalan Tol Vietnam baru saja menandatangani keputusan yang menyetujui hasil penilaian awal mengenai kapasitas dan pengalaman investor Proyek Investasi Tempat Peristirahatan Km478+200 di bawah Proyek Komponen Dien Chau - Bai Vot pada Jalan Tol Utara - Selatan, bagian Timur.

Perspektif tempat peristirahatan di jalan raya Utara-Selatan.

Dengan demikian, terdapat 4 konsorsium investor yang memperoleh hasil penilaian awal atas kapasitas dan pengalaman, meliputi: Konsorsium Hai Ha Rest Stop (Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi dan Investasi 36, Perusahaan Minyak Giang Nam Terbatas, Perusahaan Saham Gabungan Perdagangan I - Ha Tinh, Perusahaan Saham Gabungan Pariwisata Ha Tinh); Perusahaan Investasi Keuangan dan Pengembangan Infrastruktur Vietnam; Konsorsium T&T - 19-5 - Trung Phuong (Perusahaan Saham Gabungan Investasi Pariwisata T&T, Perusahaan Swasta Trung Phuong, Perusahaan Saham Gabungan Thanh Hoa 19-5); Konsorsium Petrolimex (Grup Minyak Nasional Vietnam; Perusahaan Minyak Thua Thien Hue).

Berdasarkan hasil penilaian awal atas kapasitas dan pengalaman investor, Direktur Administrasi Jalan Tol Vietnam menyetujui penerapan metode lelang terbuka dalam negeri sebagaimana diatur dalam Pasal 4 Surat Edaran 01/2023/TT-BGTVT tanggal 7 Maret 2023 dari Kementerian Perhubungan untuk Proyek Investasi pembangunan dan pengoperasian Stasiun Peristirahatan Km478+200 dalam Proyek Komponen Dien Chau - Bai Vot pada Jalan Tol Timur Utara-Selatan.

“Hasil penilaian awal kapasitas dan pengalaman dalam Pasal 1 tidak dapat dijadikan dasar untuk menggantikan penilaian kapasitas dan pengalaman investor pada tahap Lelang Terbuka untuk memilih investor sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang lelang,” demikian pernyataan Badan Penyelenggara Jalan Tol Vietnam.

Ninh Thuan: Semakin banyak investor yang tertarik pada Proyek LNG Ca Na

Menurut informasi dari Komite Rakyat provinsi Ninh Thuan, Perusahaan Saham Gabungan Grup T&T dan BP Gas & Power Investments Limited (UK) mengadakan sesi kerja dengan Komite Rakyat provinsi ini untuk melaporkan dan memperkenalkan kapasitas, pengalaman, dan minat mereka dalam mengusulkan untuk berpartisipasi dalam Proyek Tenaga Listrik Ca Na LNG.

Perwakilan T&T Group Joint Stock Company dan BP Gas & Power Investments Limited (kanan) selama sesi kerja dengan Provinsi Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

Oleh karena itu, T&T Group Joint Stock Company dan BP Gas & Power Investments Limited Company, selain memperkenalkan bidang usaha, kapasitas, pengalaman, kekuatan, dan orientasi pengembangannya, perwakilan kedua perusahaan tersebut berharap agar provinsi dapat mendukung dan menyediakan dokumen-dokumen terkait Proyek dan tingkat investasi untuk menyiapkan dan menyerahkan dokumen pendaftaran guna berpartisipasi dalam penawaran untuk memilih investor agar berkesempatan berpartisipasi dalam pelaksanaan Proyek Ca Na LNG sesuai peraturan.

Pada pertemuan tersebut, Bapak Trinh Minh Hoang, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ninh Thuan, menginformasikan bahwa Proyek Pembangkit Listrik LNG Ca Na sedang diselesaikan oleh provinsi, dan diharapkan pada bulan Juli 2024, dokumen penawaran internasional akan dirilis secara luas dan publik.

Di saat yang sama, Proyek ini juga menarik perhatian banyak pihak. Oleh karena itu, provinsi berharap banyak investor yang cakap dan berpengalaman dapat berpartisipasi dalam tender Proyek LNG Ca Na untuk memilih investor terbaik yang dapat melaksanakan proyek dengan efisiensi tinggi. Provinsi juga berkomitmen untuk senantiasa mendampingi, mendukung, dan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pelaku usaha untuk mendaftar berpartisipasi dalam proyek sesuai peraturan; proses tender untuk memilih investor selalu memastikan publisitas dan transparansi.

Sebelumnya, pada 20 Maret 2024, dalam rapat kerja dengan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, perwakilan Novatek Group (Rusia) menyampaikan bahwa saat ini pihaknya sangat berminat dengan proyek pembangkit listrik tenaga LNG di Vietnam, termasuk berpartisipasi dalam proyek Ca Na.

Proyek Pembangkit Listrik Tenaga LNG Ca Na merupakan salah satu dari sembilan proyek energi dan energi terbarukan yang menjadi prioritas Komite Rakyat Provinsi Ninh Thuan untuk mendapatkan investasi. Proyek ini dilaksanakan di Komune Phuoc Diem, Distrik Thuan Nam, dengan luas 270,2 hektar. Luas lahannya 37,9 hektar dan luas permukaan airnya 232,3 hektar. Proyek ini bertujuan untuk membangun pembangkit listrik tenaga LNG berkapasitas 1.500 MW, dengan total investasi sebesar VND 51,793 miliar.

Komite Rakyat Provinsi Ninh Thuan mengatakan bahwa Proyek tersebut termasuk dalam Rencana Pengembangan Tenaga Listrik Nasional untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050 (dalam Keputusan No. 500/QD-TTg, tanggal 15 Mei 2023) dan Rencana Tenaga Listrik VIII.

Bersamaan dengan itu, Proyek ini dimasukkan dalam Perencanaan Provinsi untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050; ada Perencanaan Penggunaan Lahan hingga 2030 di distrik Thuan Nam (disetujui pada 5 Juli 2022), sesuai dengan Perencanaan Terperinci untuk Pembangunan Area Kompleks Pembangkit Listrik LNG di provinsi Ninh Thuan (24 Oktober 2020).

Mengenai status terkini lahan untuk pelaksanaan proyek, lahan untuk produksi garam, lahan dan aset di lahan yang melayani produksi pertanian rumah tangga, dan lahan hutan lindung.

Quang Nam mengumumkan 233 proyek daya tarik investasi, memprioritaskan daya tarik investasi

Komite Rakyat Provinsi Quang Nam baru saja menerbitkan Daftar Proyek untuk menarik investasi, dengan prioritas menarik investasi di Provinsi Quang Nam pada tahun 2024-2025. Dengan demikian, jumlah total proyek yang diprioritaskan Provinsi Quang Nam untuk menarik investasi pada periode ini adalah 233 proyek, termasuk banyak proyek yang cukup besar dalam hal skala penggunaan lahan.

Quang Nam berupaya mengubah Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai menjadi zona ekonomi yang dinamis bagi kawasan dan negara.

Seperti Proyek Investasi dan Operasional Bandara Chu Lai (835,5 ha) di Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai, distrik Nui Thanh dengan tujuan investasi landasan pacu timur baru berukuran 3.048m x 45m, sistem taxiway (taxiway paralel, taxiway penghubung), tempat parkir pesawat (32 - 40 posisi parkir), terminal penumpang yang melayani 10 juta penumpang/tahun, terminal kargo yang melayani 1,5 juta penumpang/tahun.

Proyek Terusan Cua Lo untuk kapal 50.000 ton yang terhubung ke Kawasan Perdagangan Bebas Tam Hoa (perkiraan luas sekitar 797,45 hektar) di distrik Nui Thanh, dengan tujuan investasi dalam pengerukan Terusan Cua Lo untuk melayani kapal 50.000 ton; investasi dalam pembangunan pelabuhan untuk melayani kapal 50.000 ton di Kawasan Dermaga Tam Hoa; investasi dalam pembangunan infrastruktur Kawasan Perdagangan Bebas Tam Hoa; berkontribusi pada pengembangan logistik di kawasan tersebut dengan meningkatkan ukuran dan tonase armada ke pelabuhan untuk mendekati pelabuhan laut utama dalam grup, mengurangi biaya logistik, meningkatkan daya saing barang perusahaan di Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai, meningkatkan daya tarik investor ke Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai, membantu menggeser struktur ekonomi dan meningkatkan pendapatan untuk anggaran negara melalui pajak dan biaya sekitar 14.140 miliar VND/tahun pada tahun 2030, sekitar 24.140 miliar VND/tahun pada tahun 2040, sekitar 41.240 miliar VND/tahun pada tahun 2050; merupakan faktor penting yang berkontribusi pada pengembangan Pusat Logistik Kontainer di Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai.

Proyek Pusat logistik dan transportasi multimoda yang terkait dengan pelabuhan laut Quang Nam - Bandara Internasional Chu Lai (173 hektar), dengan tujuan membentuk pusat logistik dan transportasi multimoda yang terkait dengan pelabuhan laut Quang Nam - Bandara Internasional Chu Lai.

Provinsi Quang Nam telah mengalokasikan dana lahan yang besar untuk menarik investor agar berinvestasi dalam serangkaian proyek infrastruktur kawasan industri, seperti Proyek Pembangunan Infrastruktur dan Investasi Bisnis Kawasan Industri Nam Thang Binh di Distrik Thang Binh (655 hektar), dengan tujuan berinvestasi dalam pembangunan dan bisnis infrastruktur kawasan industri dalam bentuk kawasan industri ekologis; berorientasi untuk menarik industri investasi ke kawasan industri sesuai dengan peraturan kawasan industri ekologis, kelompok industri dengan sifat simbiosis - meminimalkan emisi, menghasilkan produk dengan teknologi tinggi - konten teknis, nilai tambah tinggi untuk meningkatkan efisiensi ekonomi, lingkungan dan sosial...;

Proyek investasi dan bisnis dalam infrastruktur teknis kawasan industri layanan perkotaan Dien Tien (400 ha) di kelurahan Dien Tien, kota Dien Ban, dengan tujuan membangun kawasan industri layanan perkotaan Dien Tien dengan sistem infrastruktur yang sinkron, memenuhi kebutuhan produksi dan bisnis investor sekunder, memastikan pembangunan berkelanjutan, sejalan dengan orientasi pembangunan klaster industri di kota tersebut khususnya dan provinsi Quang Nam secara umum...

Di bidang infrastruktur klaster industri - produksi industri, provinsi Quang Nam menarik investasi, memprioritaskan menarik investasi pada 43 proyek, seperti: Proyek Investasi Infrastruktur Klaster Industri Tai Da (ekspansi, 50 hektar) di kelurahan Tien Phong, kabupaten Tien Phuoc dengan tujuan melengkapi infrastruktur, mengembangkan industri lokal; menciptakan lapangan kerja bagi tenaga kerja lokal, meningkatkan pendapatan, mengonsumsi bahan baku, meningkatkan pendapatan anggaran, mengembangkan sosial ekonomi;

Proyek Usaha Infrastruktur Teknis Klaster Industri Song Tra di Desa Tra Huynh, Komune Song Tra, Distrik Hiep Duc (50 hektar) dengan tujuan membentuk infrastruktur teknis klaster industri yang sinkron, memanfaatkan dana lahan dengan kondisi infrastruktur teknis yang sesuai, menciptakan lingkungan yang kondusif dalam menarik investasi, menyediakan lapangan pekerjaan bagi para pekerja, dan memberikan kontribusi terhadap pembangunan sosial ekonomi;

Proyek investasi dan bisnis dalam infrastruktur teknis Klaster Industri Thai Son di Komune Dien Tien, Distrik Dien Ban (37,1 ha), dengan tujuan membangun Klaster Industri Thai Son, Komune Dien Tien dengan sistem infrastruktur yang sinkron, memenuhi kebutuhan produksi dan bisnis investor sekunder, memastikan pembangunan berkelanjutan, sejalan dengan orientasi pembangunan klaster industri kota khususnya dan provinsi Quang Nam pada umumnya.

Komite Rakyat provinsi Quang Nam menugaskan Departemen Perencanaan dan Investasi sebagai badan fokus, yang berkoordinasi dengan Badan Pengelola Kawasan Ekonomi dan Taman Industri provinsi; departemen, cabang, daerah, dan badan serta unit terkait untuk menyelenggarakan dan melaksanakan kegiatan promosi dan menyerukan investasi dalam proyek yang diumumkan.

Kota Ho Chi Minh kucurkan 416 miliar VND untuk proyek Jalan Lingkar 3

Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas (Badan Lalu Lintas) Kota Ho Chi Minh baru saja memberikan informasi tentang status konstruksi proyek Jalan Lingkar 3 melalui kota tersebut pada konferensi pers rutin Kota Ho Chi Minh pada tanggal 23 April.

Mesin konstruksi di salah satu ruas proyek Jalan Lingkar 3 yang melintasi Distrik Hoc Mon, Kota Ho Chi Minh. Foto: Le Toan

Dengan demikian, untuk 14 paket konstruksi di bawah Proyek Komponen 1 - Pembangunan Jalan Lingkar 3 melalui Kota Ho Chi Minh (termasuk Jembatan Kanal Thay Thuoc), Departemen Lalu Lintas mengatakan bahwa selain 4 paket operasi dan eksploitasi, diharapkan akan dilaksanakan pada kuartal keempat tahun 2024.

Kesepuluh paket konstruksi utama proyek Komponen 1 sedang dilaksanakan secara serentak sesuai rencana. Rata-rata output dari kesepuluh paket konstruksi tersebut hingga saat ini telah mencapai sekitar 14% dari total volume konstruksi.

Hingga saat ini, dana sebesar 400 miliar VND/4.900 miliar VND dari rencana modal yang diusulkan untuk tahun 2024 telah dicairkan, mencapai tingkat pencairan sebesar 8,2%. Dinas Perhubungan akan bekerja sama dengan kontraktor untuk mempercepat progres konstruksi guna mencapai target tingkat pencairan di atas 95% pada akhir tahun 2024.

Memberikan informasi lebih lanjut tentang situasi penyelesaian kesulitan sumber pasir untuk proyek tersebut, Departemen Transportasi Kota mengatakan bahwa Departemen dan kontraktor terus bekerja sama dengan Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup provinsi Ben Tre, Vinh Long dan Tien Giang untuk mempercepat prosedur perizinan tambang pasir sehingga kontraktor dapat mengakses pembelian komersial untuk melayani kemajuan proyek.

Hasil spesifik sejauh ini menunjukkan bahwa 28/44 tambang telah memenuhi persyaratan kualitas dengan total cadangan 37 juta m3 (cukup untuk memasok Proyek Sabuk Kota Ho Chi Minh).

Saat ini, Satuan Tugas Khusus Perdana Menteri sedang mendukung Kota Ho Chi Minh dan ketiga daerah yang disebutkan di atas untuk mempercepat kemajuan dan menyelesaikan prosedur terkait sehingga sebelum tanggal 30 Juni, akan ada cukup pasir untuk mencapai lokasi pembangunan proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, memastikan dimulainya pemuatan dan pengolahan tanah yang lemah sesuai dengan jadwal yang ditetapkan.

Selain itu, pada bulan Mei dan Juni 2024, Departemen Lalu Lintas terus meminta Kontraktor untuk secara proaktif mencari sumber material (dari tambang komersial dalam negeri dan sumber pasir Kamboja) untuk dibawa ke lokasi konstruksi guna melayani konstruksi sesuai dengan jadwal yang ditetapkan.

Untuk Proyek Komponen 2 - Kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali Jalan Lingkar 3 melalui Kota Ho Chi Minh, Dinas Lalu Lintas menyatakan rencana modal terdaftar untuk tahun 2024 adalah 110 miliar VND. Hingga saat ini, 16/110 miliar VND telah dicairkan (14,5%).

Menurut Dinas Perhubungan, hingga saat ini, lahan yang telah direklamasi seluas 405.471 ha/410.439 ha, mencapai 98,8%. Sisanya, 1,2%, berada di 3 wilayah: Binh Chanh, Cu Chi, dan Kota Thu Duc. Rinciannya: Binh Chanh memiliki 2 kasus, Cu Chi memiliki 2 kasus, dan Kota Thu Duc memiliki 45 kasus.

Saat ini, Komite Rakyat Kota telah memberikan instruksi dan 3 daerah di atas memiliki rencana untuk mempercepat kemajuan, menyelesaikan sisa 1,2% kompensasi dan volume pembersihan lokasi, dan menyerahkan lokasi kepada investor sebelum 30 Juni.

Investasi 2,938 miliar VND untuk membangun infrastruktur Kawasan Industri Phung Hiep

Wakil Perdana Menteri Le Minh Khai baru saja menandatangani Keputusan No. 445/QD-TTg tentang kebijakan investasi untuk proyek investasi dalam konstruksi dan bisnis infrastruktur Taman Industri Phung Hiep, kota Hanoi.

Berdasarkan Keputusan tersebut, Proyek Pembangunan Infrastruktur dan Investasi Bisnis Kawasan Industri Phung Hiep memiliki total modal investasi sebesar VND 2,938 miliar; skala penggunaan lahan proyek adalah 174,88 hektar.

Kawasan Industri Phung Hiep memprioritaskan daya tarik investasi di industri berteknologi tinggi dan bersih, memastikan kepatuhan terhadap orientasi pembangunan baru ibu kota. Foto ilustrasi. (Sumber: Internet)

Lokasi pelaksanaan proyek berada di komune To Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi dan Dung Tien, distrik Thuong Tin, kota Hanoi.

Durasi proyek: 50 tahun sejak tanggal proyek disetujui untuk kebijakan investasi dan investor disetujui. Kemajuan pelaksanaan proyek tidak boleh melebihi 36 bulan sejak tanggal Negara mengalokasikan atau menyewakan lahan.

Wakil Perdana Menteri meminta Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk bertanggung jawab atas isi yang ditugaskan untuk menilai kebijakan investasi proyek dan melaksanakan pengelolaan negara atas kawasan industri sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal dan peraturan perundang-undangan terkait. Kementerian dan lembaga terkait bertanggung jawab atas isi penilaian kebijakan investasi proyek dalam fungsi dan tugasnya sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal dan peraturan perundang-undangan terkait.

Komite Rakyat Hanoi akan memeriksa, mengawasi, dan memastikan pelaksanaan proyek sesuai dengan lokasi perencanaan yang telah disetujui untuk pengembangan Kawasan Industri Phung Hiep. Sisa lahan perencanaan untuk pengembangan Kawasan Industri Phung Hiep yang telah disetujui oleh Perdana Menteri tidak akan dialihkan untuk keperluan lain tanpa persetujuan dari otoritas yang berwenang sesuai dengan ketentuan undang-undang tentang pengelolaan kawasan industri dan ketentuan hukum terkait lainnya.

Menyelenggarakan penataan dan persetujuan rencana zonasi pembangunan kawasan industri Phung Hiep sesuai dengan ketentuan undang-undang tentang konstruksi dan undang-undang tentang kawasan industri dan kawasan ekonomi, yang mana luas lahan yang direncanakan untuk jalan poros Ngoc Hoi - Phu Xuyen dan luas lahan kanal Phung Hiep di wilayah pelaksanaan proyek tidak termasuk dalam struktur penggunaan lahan proyek; memiliki solusi konstruksi dan koneksi lalu lintas sesuai dengan perencanaan rute Ngoc Hoi - Phu Xuyen dan jalan provinsi 429, memastikan bahwa proyek tidak tumpang tindih dengan rencana lain dan mematuhi ketentuan undang-undang tentang perlindungan infrastruktur lalu lintas jalan, memastikan sirkulasi lalu lintas dan tidak ada kemacetan di titik-titik koneksi; mempertimbangkan untuk mengalokasikan dana lahan industri di kawasan industri Phung Hiep untuk usaha kecil dan menengah, perusahaan prioritas, dan mendukung produksi dan tempat usaha untuk tanah subsewa.

Komite Rakyat Hanoi mengarahkan Dewan Manajemen Zona Industri dan Pemrosesan Ekspor Hanoi dan instansi terkait untuk meninjau dan memastikan bahwa area pelaksanaan proyek tidak memiliki karya warisan budaya berwujud atau memengaruhi produk warisan budaya takbenda di Hanoi; sesuai dengan persyaratan untuk melindungi dan mempromosikan nilai warisan budaya dan ketentuan yang ditentukan oleh undang-undang tentang warisan budaya.

Hoa Phu Invest Company Limited (investor) bertanggung jawab di hadapan hukum atas legalitas, keakuratan, dan kejujuran berkas proyek; proyek hanya dapat dilaksanakan setelah memenuhi semua persyaratan yang ditentukan oleh hukum; dan prosedur perlindungan lingkungan harus dilaksanakan sesuai dengan ketentuan hukum perlindungan lingkungan dan dokumen panduan terkait. Prioritaskan untuk menarik investasi di industri berteknologi tinggi dan bersih, memastikan kepatuhan terhadap orientasi pembangunan baru Ibu Kota dan orientasi pembangunan industri di Delta Sungai Merah.

Pengumuman 2 set kriteria untuk penilaian dan evaluasi efisiensi proyek FDI

Untuk meningkatkan kualitas daya tarik dan efektivitas kerja sama investasi asing di daerah, Institut Penelitian Investasi Internasional (ISC) baru saja berkoordinasi dengan Kedutaan Besar Australia di Hanoi untuk mengumumkan dua set kriteria untuk menilai proyek investasi langsung asing (FDI) di bawah wewenang Komite Rakyat provinsi untuk menyetujui kebijakan investasi dan untuk memantau dan mengevaluasi efektivitas FDI di provinsi tersebut.

Dua set kriteria untuk penilaian, pemantauan dan evaluasi proyek FDI telah diumumkan secara resmi.

Berbicara pada upacara tersebut, Bapak Phan Huu Thang, Ketua ISC, mengatakan bahwa Resolusi 50/NQ-TW Politbiro tentang Orientasi Penyempurnaan Lembaga dan Kebijakan untuk Meningkatkan Kualitas dan Efisiensi Kerja Sama Investasi Asing pada Tahun 2030, telah menetapkan persyaratan untuk "menarik secara proaktif dan bekerja sama secara selektif dengan investasi asing, dengan menjadikan kualitas, efisiensi, teknologi, dan perlindungan lingkungan sebagai kriteria evaluasi utama".

Oleh karena itu, Majelis Nasional, Pemerintah, Perdana Menteri, serta kementerian dan cabang Vietnam telah mengeluarkan banyak dokumen hukum, termasuk ketentuan tentang kondisi dan kriteria untuk memilih proyek FDI, dalam rangka menciptakan koridor hukum bagi daerah untuk secara proaktif mempertimbangkan dan menyetujui kebijakan investasi sebelum memutuskan untuk memberikan sertifikat pendaftaran investasi kepada investor asing.

Akan tetapi, kriteria untuk memilih proyek FDI tersebar dalam banyak dokumen hukum yang berbeda, sehingga jika diterapkan dalam praktik, kriteria tersebut dapat menimbulkan kesalahan dan proyek yang tidak diinginkan pun terabaikan.

Demikian pula, laporan terkini tentang FDI terutama mengevaluasi FDI berdasarkan hasil penarikan dan pemanfaatan FDI serta kontribusi sektor FDI terhadap perekonomian. Belum ada kriteria yang lengkap untuk mengevaluasi efektivitas FDI di semua tingkatan, sektor, dan daerah sebagai dasar pemantauan dan evaluasi efektivitas penarikan dan pemanfaatan FDI di tingkat nasional maupun di setiap daerah.

Mengacu lebih lanjut pada serangkaian kriteria ini, Tn. Ngo Cong Thanh, Wakil Ketua Dewan Anggota ISC, mengatakan bahwa kedua rangkaian kriteria ini akan membantu Komite Tetap Komite Partai Provinsi, Komite Rakyat Provinsi, dan otoritas provinsi lebih mudah meninjau, memproses, dan memilih proyek investasi, mempersingkat waktu penilaian dan tanggapan bagi investor asing saat meninjau dokumen yang meminta persetujuan kebijakan investasi.

Menurut Bapak Thanh, kriteria yang ditetapkan dirancang dalam bentuk panduan referensi agar pengguna dapat dengan mudah menemukan peraturan perundang-undangan terkait proyek investasi, sehingga mempersingkat waktu peninjauan dan pengambilan keputusan persetujuan kebijakan investasi untuk proyek tersebut, sehingga memastikan tenggat waktu 35 hari sebagaimana ditentukan.

Dalam kedua set kriteria ini, kriteria penilaian yang ditetapkan memiliki 10 kriteria. Delapan di antaranya digunakan untuk penyaringan proyek, yang menunjukkan peraturan perundang-undangan terkait penilaian proyek investasi asing di Vietnam, meliputi: profil dan status hukum investor, sektor investasi, kepatuhan terhadap perencanaan, memastikan pertahanan dan keamanan nasional, perlindungan lingkungan, memastikan kapasitas keuangan, memastikan pemanfaatan lahan dan tenaga kerja yang efektif, penerapan dan alih teknologi.

Dua kriteria yang tersisa menunjukkan peraturan tentang insentif investasi khusus untuk proyek FDI berkualitas tinggi, investasi di bidang teknologi tinggi dengan efek limpahan yang besar, dan insentif investasi menurut industri dan area yang didorong investasi.

Sementara itu, serangkaian kriteria untuk menilai kualitas dan efisiensi FDI, yang terdiri dari 36 kriteria, dibagi menjadi berbagai kelompok kriteria. Misalnya, kriteria untuk menarik modal FDI, kriteria untuk memanfaatkan FDI, kriteria untuk efisiensi ekonomi sektor FDI, atau kriteria untuk efisiensi sosial...

“Kriteria yang kami terbitkan ini bukan dokumen hukum atau dokumen arahan, melainkan hanya dokumen acuan dalam proses pengelolaan dan pengarahan kegiatan kerja sama investasi asing di suatu daerah,” jelas Bapak Ngo Cong Thanh. Ia menambahkan, kriteria ini akan membantu daerah dalam mengambil keputusan dengan lebih mudah dan cepat; sehingga mendorong iklim investasi dan bisnis, serta meningkatkan arus modal FDI.

Selain itu, menurut Bapak Thanh, seperangkat kriteria ini juga merupakan dokumen yang sangat berharga dalam mendukung pemerintah daerah dalam melaksanakan tugasnya, serta bagi investor asing dalam proses mencari peluang investasi dan melaksanakan proyek investasi di Vietnam.

“Oleh karena itu, kedua kriteria ini perlu disosialisasikan secara luas ke provinsi dan kota di seluruh negeri,” tegas Bapak Ngo Cong Thanh.

Administrasi Jalan Tol mendapat tugas tambahan untuk berinvestasi di tempat peristirahatan jalan tol Utara-Selatan.

Menteri Perhubungan baru saja menandatangani Keputusan No. 634/QD - BGTVT tentang pemberian wewenang dan penugasan tugas penyelenggaraan dan pelaksanaan Proyek Investasi Usaha Peristirahatan pada Jalan Tol Timur Utara-Selatan yang dikelola oleh Kementerian ini.

Foto ilustrasi.

Kementerian Perhubungan memberi wewenang dan menugaskan kepada Badan Pengelola Jalan Tol Vietnam dan badan manajemen proyek, berdasarkan ketentuan hukum tentang investasi dan lelang konstruksi, untuk mengatur dan melaksanakan proyek investasi pada tempat peristirahatan yang dikelola oleh Kementerian Perhubungan dalam jaringan tempat peristirahatan pada Jalan Tol Utara-Selatan Timur dalam Keputusan No. 938/QD-BGTVT tanggal 31 Juli 2023 tentang persetujuan jaringan tempat peristirahatan pada Jalan Tol Utara-Selatan Timur.

Secara khusus, Badan Usaha Milik Daerah Jalan Tol Vietnam berwenang melaksanakan sejumlah tugas orang dan badan usaha milik daerah yang berwenang di bidang proyek penanaman modal untuk usaha peristirahatan di Jalan Tol Timur Utara-Selatan, meliputi: menyelenggarakan penilaian, menyetujui informasi proyek, dan mengumumkan proyek penanaman modal dan usaha; menyetujui hasil seleksi penanam modal; menandatangani dan mengelola kontrak dengan penanam modal dan badan usaha pelaksana proyek; memutuskan penanganan perkara dalam pelelangan; menangguhkan pelelangan, tidak mengakui hasil seleksi penanam modal; menyelenggarakan pemeriksaan dan pengawasan pelelangan dan pelaksanaan kontrak; Badan Usaha Milik Daerah Jalan Tol Vietnam berwenang melaksanakan tugas badan khusus di bidang konstruksi; tugas lain orang dan badan usaha milik daerah yang berwenang sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Kementerian Perhubungan memberi kuasa dan menugaskan kepada Dewan Manajemen Proyek untuk melaksanakan tugas pihak pengundang dan sejumlah tugas lain seperti: menyelenggarakan penyusunan dokumen proposal proyek dan tabel pemantauan kemajuan untuk kegiatan seleksi investor; melaksanakan tugas pihak pengundang; menyetujui dokumen lelang; mengkaji dan melaporkan kepada instansi yang berwenang mengenai rencana penanaman modal pada tempat peristirahatan dalam proyek yang dikelola Kementerian Perhubungan yang belum ditetapkan bentuk dan metode penanaman modalnya.

Diketahui bahwa Badan Pengelola Proyek yang diberi wewenang dan diserahi tugas mengelola dan melaksanakan proyek investasi pengoperasian halte istirahat dalam keputusan ini adalah Badan Pengelola Proyek yang diserahi tugas oleh Kementerian Perhubungan sebagai penanam modal dalam pembangunan proyek jalan bebas hambatan (untuk proyek investasi pemerintah) atau Badan Pengelola Proyek yang diberi wewenang dan diserahi tugas mengelola investasi dalam pembangunan proyek jalan bebas hambatan (untuk proyek investasi dalam bentuk/metode lain).

Berdasarkan Keputusan No. 938/QD-BGTVT, jaringan tempat peristirahatan di Jalan Tol Utara-Selatan Timur meliputi 36 tempat peristirahatan, yang mana 24 di antaranya berada di bawah pengelolaan Kementerian Perhubungan.

Kementerian Perhubungan menyampaikan bahwa, dalam rangka melaksanakan tugas yang diberikan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh dalam Surat Keputusan No. 16/CD-TTg tanggal 21 Februari 2024 tentang percepatan penelitian dan investasi dalam peningkatan jalan tol yang telah beroperasi dan yang sedang diinvestasikan secara bertahap, sangat perlu dan mendesak untuk segera menuntaskan investasi di tempat peristirahatan agar dapat segera dioperasikan serentak dengan waktu penyelesaian proyek-proyek komponen jalan tol lintas Timur Utara-Selatan.

Oleh karena itu, diperlukan solusi untuk mempercepat kemajuan, yaitu dengan menetapkan secara jelas tanggung jawab dan wewenang instansi dan unit di bawah Kementerian Perhubungan dalam menyelenggarakan pemilihan investor, penandatanganan, dan pelaksanaan kontrak proyek,” ujar Kepala Badan Pengelola Jalan Tol Vietnam.

Usulan untuk menghapuskan wilayah eksplorasi dan eksploitasi mineral dari perencanaan untuk melayani jalan raya

Komite Rakyat Provinsi Lam Dong baru saja menugaskan Departemen Perindustrian dan Perdagangan untuk meninjau kesulitan dan masalah dalam pelaksanaan Proyek pembangunan infrastruktur teknis bagi kawasan pemukiman di distrik Loc Phat, kota Bao Loc.

Menurut laporan Komite Rakyat Kota Bao Loc, untuk membuat dana tanah pemukiman kembali guna melayani kompensasi dan pemukiman kembali proyek-proyek di kota tersebut, khususnya Proyek Jalan Tol Dau Giay - Lien Khuong yang melewati provinsi Lam Dong termasuk Kota Bao Loc.

Komite Rakyat Kota Bao Loc telah menugaskan Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Kota Bao Loc untuk mendirikan proyek pembangunan infrastruktur teknis untuk kawasan pemukiman kembali di distrik Loc Phat, dengan luas sekitar 23 hektar dan telah disetujui oleh Dewan Rakyat Provinsi Lam Dong dalam Resolusi No. 215/NQ-HDND tanggal 27 Oktober 2023.

Namun, kawasan Proyek pembangunan prasarana teknis untuk kawasan pemukiman pemukiman di wilayah Loc Phat (dikenal pula sebagai kawasan perbukitan Thang Loi) termasuk dalam daftar proyek pertambangan bauksit untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050 berdasarkan Keputusan Perdana Menteri No. 866/QD-TTg tanggal 18 Juli 2023 tentang persetujuan Perencanaan eksplorasi, eksploitasi, pengolahan, dan pemanfaatan mineral untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Menurut Komite Rakyat Kota Bao Loc, melalui peninjauan wilayah tambang bauksit lama dan perencanaan eksplorasi mineral, hasilnya menunjukkan bahwa total wilayah di bawah perencanaan eksplorasi mineral menurut Keputusan No. 866/QD-TTg adalah 14,27 hektar.

Dari jumlah tersebut, luas bijih bauksit yang telah dieksploitasi adalah 3,28 ha, sedangkan yang belum dieksploitasi adalah 10,99 ha (sisa cadangan yang belum dieksploitasi diperkirakan sekitar 363.000 ton); total luas wilayah berdasarkan perencanaan eksploitasi mineral menurut Keputusan No. 866/QD-TTg adalah 5,16 ha. Dari 1,26 ha yang telah dieksploitasi, luas wilayah yang belum dieksploitasi adalah 3,9 ha (sisa cadangan yang belum dieksploitasi diperkirakan sekitar 151.000 ton).

Berdasarkan Keputusan Perdana Menteri No. 866/QD-TTg tanggal 18 Juli 2023, kawasan perbukitan Thang Loi yang merupakan pemasok pabrik Alumina Lam Dong, diizinkan untuk diprioritaskan untuk dieksploitasi sebelum kawasan perencanaan pembangunan perkotaan, proyek mendesak untuk mengembangkan infrastruktur lalu lintas bagi pembangunan sosial ekonomi.

Namun saat ini, wilayah pertambangan bauksit perbukitan Thang Loi telah ditutup berdasarkan Keputusan Nomor 1203/QD-BTNMT tanggal 28 Mei 2020 dari Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup.

Karena kebutuhan mendesak untuk melaksanakan Proyek pembangunan infrastruktur teknis untuk kawasan pemukiman di kelurahan Loc Phat guna melayani Proyek Jalan Tol Dau Giay - Lien Khuong melalui Kota Bao Loc, Komite Rakyat Kota Bao Loc mengusulkan agar Komite Rakyat Provinsi mempertimbangkan untuk mengajukan kepada Pemerintah agar menyesuaikan kawasan tersebut di atas dari perencanaan eksplorasi dan eksploitasi mineral menurut Keputusan 866/QD-TTg Perdana Menteri sehingga Komite Rakyat Kota dapat terus melaksanakan Proyek pembangunan infrastruktur teknis untuk kawasan pemukiman di kelurahan Loc Phat guna melayani Proyek Jalan Tol Tan Phu - Bao Loc dan Bao Loc - Lien Khuong menurut jadwal yang ditetapkan.

Nam Dinh: Menyetujui Rencana Induk pembangunan 2 kawasan industri

Berdasarkan Keputusan No. 1090/QD-UBND, Komite Rakyat Provinsi Nam Dinh menugaskan Dewan Manajemen Kawasan Industri Provinsi untuk memimpin pengorganisasian Proyek Perencanaan Umum untuk pembangunan Kawasan Industri Hai Long dengan area penelitian dan perencanaan sekitar 1.320 hektar dan area perencanaan sekitar 1.100 hektar dengan tujuan membentuk kawasan industri multiindustri dengan teknologi produksi yang maju, modern, dan ramah lingkungan.

Cakupan perencanaan meliputi wilayah 4 komune: Bach Long, Giao Long, Giao Chau, dan Giao Nhan (distrik Giao Thuy). Batas-batas penelitian dan perencanaan spesifiknya adalah: Sebelah utara berbatasan dengan kawasan permukiman yang ada dan Jalan Raya Nasional 37B; Sebelah selatan berbatasan dengan Laut Timur; Sebelah timur berbatasan dengan lahan pertanian, kawasan permukiman yang ada, dan Jalan Provinsi 488; Sebelah barat berbatasan dengan lahan pertanian, kawasan permukiman yang ada.

Keputusan No. 1090 juga menetapkan bahwa Perencanaan Umum untuk pembangunan Kawasan Industri Hai Long perlu menangani 6 isu utama termasuk: Menentukan tujuan, pendorong pembangunan, jumlah penduduk, lahan, infrastruktur teknis dan indikator infrastruktur sosial; model pembangunan, orientasi pembangunan spasial kawasan fungsional; sistem infrastruktur teknis; mengusulkan langkah-langkah perlindungan lingkungan; menentukan daftar rencana, program, dan proyek investasi prioritas menurut tahapan dan sumber daya pelaksanaan; mengusulkan solusi untuk menghubungkan infrastruktur teknis kawasan industri untuk memastikan persyaratan perlindungan dan keselamatan lingkungan, meminimalkan dampak negatif pada lingkungan sekitar, dengan perhatian khusus diberikan pada keselamatan lalu lintas karena Kawasan Industri Hai Long direncanakan akan berlokasi di kedua sisi jalan pesisir provinsi Nam Dinh yang melewati distrik Giao Thuy.

Perkiraan modal investasi untuk pembentukan Rencana Induk Kawasan Industri Hai Long adalah lebih dari 4,6 miliar VND, yang diambil dari anggaran provinsi dan sumber hukum lainnya. Komite Rakyat Provinsi Nam Dinh juga menetapkan perlunya pemilihan unit konsultasi dengan kapasitas operasional yang memadai sesuai dengan ketentuan hukum; waktu untuk menyusun Rencana ini adalah pada tahun 2024-2025, tetapi tidak lebih dari 12 bulan.

Untuk Kawasan Industri Nam Hong, Komite Rakyat Provinsi Nam Dinh menugaskan Dewan Manajemen Kawasan Industri Provinsi untuk memimpin pengorganisasian Rencana Zonasi Pembangunan Kawasan Industri Nam Hong dengan rencana luas area sekitar 200 hektar, dengan sifat kawasan industri multiindustri, dengan teknologi produksi yang maju, modern, dan ramah lingkungan; skala tenaga kerja yang diharapkan di kawasan perencanaan adalah sekitar 20.000 orang.

Lingkup perencanaan mencakup wilayah 3 komune: Nam Hong, Nam Loi, dan Nam Thanh (Nam Truc). Batas-batas penelitian dan perencanaan spesifiknya adalah: Sebelah utara berbatasan dengan kawasan permukiman yang ada; Sebelah selatan berbatasan dengan kawasan permukiman yang ada; Sebelah barat berbatasan dengan saluran irigasi, jalan komune, dan jalan Nam Dinh-Lac Quan-Pesisir yang sedang dibangun; Sebelah timur berbatasan dengan Jalan Raya Nasional 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Đà Nẵng đề xuất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023

Ngày 24/5, tại kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) HĐND Thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026, UBND Thành phố Đà Nẵng trình bày Tờ trình đề nghị HĐND thành phố thống nhất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023 do không thể giải ngân.

Sáng 24/5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền. Ảnh: Ngô Huyền

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Cụ thể, trong nhóm đề xuất hủy dự toán, có 188 dự án xây dựng cơ bản quy mô 515,026 tỷ đồng; 78 dự án khai thác quỹ đất quy mô 92,020 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư quy mô 18,746 tỷ đồng; các dự án nhiệm vụ lập quy hoạch quy mô 11,968 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 18,351 tỷ đồng.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 dự án khai thác quỹ đất quy mô 69,081 tỷ đồng; các dự án lập nhiệm vụ quy hoạch quy mô 14,321 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư 1,7 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 62,710 tỷ đồng; các công trình thuộc vốn phân cấp và nông thôn mới của huyện Hòa Vang 56,991 tỷ đồng.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html