Peresmian 2 jembatan senilai 358 miliar VND; 2.938 miliar VND untuk infrastruktur Kawasan Industri Phung Hiep

Peresmian 2 jembatan senilai 358 miliar VND; 2.938 miliar VND untuk infrastruktur Kawasan Industri Phung Hiep

Can Tho : Peresmian Jembatan Tay Do dan Jembatan Co Do, total investasi 358 miliar VND; Investasi 2.938 miliar VND untuk membangun infrastruktur Kawasan Industri Phung Hiep...

Itu adalah dua berita investasi penting minggu lalu.

Menyetujui perencanaan Bandara Lien Khuong untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050

Menteri Perhubungan baru saja menandatangani Keputusan No. 610/QD-BGTVT yang menyetujui perencanaan Bandara Lien Khuong untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Dengan demikian, kedudukan dan fungsi Bandara Lien Khuong dalam jaringan bandar udara nasional adalah sebagai bandar udara internasional, sifat pemanfaatannya adalah bandar udara untuk kepentingan bersama, baik sipil maupun militer .

Bandara Lien Khuong yang ada.

Selama periode 2021-2030, Bandara Lien Khuong akan menjadi bandara tingkat 4E (menurut kode standar Organisasi Penerbangan Sipil Internasional - ICAO) dan bandara militer tingkat II; berkapasitas 5 juta penumpang/tahun dan 20.000 ton kargo/tahun.

Jenis pesawat yang beroperasi di Bandara Lien Khuong adalah kode C seperti A320/A321, kode E seperti B747/B787/A350 dan yang setara; metode pendekatan pendaratan adalah CAT II dengan kepala 09 dan sederhana dengan kepala 27. Visi hingga tahun 2050, Bandara Lien Khuong direncanakan menjadi bandara tingkat 4E dan bandara militer tingkat II; kapasitas 7 juta penumpang/tahun dan 30.000 ton kargo/tahun.

Jenis pesawat yang dioperasikan adalah kode C seperti A320/A321, kode E seperti B747/B787/A350 dan setara; pendekatan pendaratan: CAT II kepala 09 dan kepala sederhana 27.

Mengenai sistem landasan pacu, pada periode 2021-2030, Bandara Lien Khuong direncanakan mempertahankan konfigurasi landasan pacu yang ada dengan dimensi 3.250 m x 45 m, dan bahu material selebar 7,5 m.

Visi sampai dengan tahun 2050 akan memperpanjang landasan pacu yang ada di sebelah Barat (awal tahun 09) sepanjang 350 m menjadi 3.600 m x 45 m, dengan ukuran material trotoar sesuai ketentuan.

Terkait area parkir pesawat, pada periode 2021-2030, Bandara Lien Khuong akan memperluas area parkir pesawat hingga 21 posisi parkir dan memiliki cadangan untuk perluasan jika diperlukan. Visi hingga tahun 2050 akan terus memperluas area parkir pesawat hingga 27 posisi parkir dan memiliki cadangan untuk perluasan jika diperlukan.

Mengenai terminal penumpang, dalam periode 2021-2030, Bandara Lien Khuong akan mempertahankan terminal penumpang T1 dengan kapasitas 2 juta penumpang/tahun, dan merencanakan terminal penumpang T2 baru dengan kapasitas sekitar 3 juta penumpang/tahun.

Visi hingga tahun 2050 akan memperluas terminal penumpang T2 sehingga total kapasitas seluruh Pelabuhan mencapai sekitar 7 juta penumpang/tahun; mencadangkan lahan untuk pengembangan bila diperlukan.

Terkait terminal kargo, pada periode 2021-2030, Bandara Lien Khuong merencanakan pembangunan terminal kargo dan area parkir di lahan sebelah timur area penerbangan sipil, dengan luas sekitar 23.300 m², yang mampu menampung kapasitas sekitar 20.000 ton kargo/tahun. Visi hingga tahun 2050 adalah merenovasi dan memperluas lokasi yang ada bila diperlukan untuk menampung kapasitas sekitar 30.000 ton kargo/tahun.

Permintaan penggunaan lahan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050 di Bandara Lien Khuong adalah sekitar 340,84 hektar, di mana luas lahan yang dikelola oleh penerbangan sipil adalah 176,21 hektar; luas lahan untuk penggunaan umum yang dikelola oleh sipil adalah 153,90 hektar; luas lahan yang dikelola oleh militer adalah 10,73 hektar.

Kementerian Perhubungan menugaskan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam untuk bertanggung jawab mempelajari dan menerima Laporan Penilaian No. untuk melengkapi berkas Perencanaan sesuai peraturan; memimpin dan berkoordinasi dengan Komite Rakyat provinsi Lam Dong dan instansi terkait untuk menyelenggarakan pengumuman, pengelolaan, dan pelaksanaan perencanaan.

Komite Rakyat Provinsi Lam Dong memperbarui isi Perencanaan menjadi perencanaan daerah; mengatur dan melindungi dana lahan sesuai dengan Perencanaan yang telah disetujui. Mengenai lahan yang direncanakan untuk landasan pacu No. 2 yang akan dicadangkan untuk tujuan jangka panjang, Kementerian Perhubungan meminta Komite Rakyat Provinsi Lam Dong untuk mengelolanya sesuai kewenangannya, memfasilitasi perluasan bandara bila diperlukan.

Hai Phong memulai pembangunan klaster industri Tien Cuong II dengan luas lebih dari 50 hektar

Pada pagi hari tanggal 18 Mei, di distrik Tien Lang, kota Hai Phong memulai pembangunan Klaster Industri Tien Cuong II dengan luas lebih dari 50 hektar dan total investasi 698 miliar VND.

Kawasan Industri Tien Cuong II diinvestasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Kawasan Industri Tien Phat.

Bapak Le Anh Quan, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota Hai Phong, memberikan pidato. Foto: Quynh Nga

Klaster industri ini terletak di sebelah Utara, berbatasan dengan kelurahan Dai Thang dan Jalan Raya Nasional 10; sebelah Selatan, berbatasan dengan jalan antar desa kelurahan Dai Cong yang telah diperluas oleh investor menjadi jalan sepanjang 21 m; sebelah Timur, berbatasan dengan kawasan pemukiman yang membentang sepanjang jalan kelurahan; dan sebelah Barat, berbatasan dengan kawasan pemukiman kelurahan Tien Cuong dan membentang sepanjang jalan kabupaten 25.

Berbicara pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Nguyen Dung Tien, Ketua Dewan Direksi Tien Phat, mengatakan: “Upacara peletakan batu pertama Klaster Industri Tien Cuong II merupakan awal dari perjalanan untuk terus menghubungkan dan mendampingi distrik Tien Lang dengan Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Kawasan Industri Tien Phat. Pabrik-pabrik modern dan mengesankan akan dibangun untuk menciptakan Klaster Industri yang nyaman, canggih, dan sinkron. Klaster ini akan menjadi tempat untuk menarik sumber daya manusia yang melimpah, menciptakan lapangan kerja yang stabil bagi penduduk setempat, dan berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi distrik Tien Lang khususnya dan Hai Phong pada umumnya.”

"Kami berkomitmen untuk membangun Kawasan Industri Tien Cuong II menjadi klaster industri yang hijau, indah, dan modern, sesuai jadwal yang telah ditetapkan. Ini merupakan titik terang dalam menarik investasi, berkontribusi pada pembangunan ekonomi distrik, dan menciptakan lanskap baru yang berkontribusi pada gerakan pembangunan pedesaan baru di komune Tien Cuong dan distrik Tien Lang," tegas Bapak Nguyen Dung Tien.

Klaster industri dibangun dengan tujuan untuk menarik industri-industri seperti: industri mekanikal, elektronika, pendinginan, telekomunikasi, teknologi informasi dan industri teknologi tinggi; industri yang menghasilkan produk-produk pendukung industri teknologi tinggi; industri pembuatan peralatan listrik; industri pembuatan bahan-bahan konstruksi; industri ringan (makanan; pakaian jadi; alas kaki; alat tulis; pengolahan hasil pertanian...).

Pada upacara peletakan batu pertama, Bapak Le Anh Quan, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota Hai Phong, menyampaikan bahwa perkembangan sosial ekonomi kota ini selalu mengalami pertumbuhan pesat belakangan ini. Pada tahun 2023, Hai Phong berhasil menarik investasi asing langsung (FDI) dalam jumlah rekor, menduduki peringkat kedua di negara ini. Pendapatan domestik mencapai target yang ditetapkan oleh Dewan Rakyat Kota dan melampaui target yang ditetapkan oleh Pemerintah Pusat. Hal ini jelas menunjukkan kontribusi investor, terutama di bidang investasi infrastruktur kawasan industri dan klaster industri, sehingga GDPRP Hai Phong tetap berada di angka dua digit selama 9 tahun berturut-turut.

Sangat menghargai pelaksanaan cepat Klaster Industri Tien Cuong II di distrik Tien Lang, Tn. Le Anh Quan, Wakil Ketua Tetap Komite Rakyat Kota Hai Phong, mengatakan bahwa hal ini menunjukkan tingginya konsentrasi investor dan partisipasi semua tingkatan dan sektor kota, terutama distrik Tien Lang, dalam pekerjaan pembersihan lokasi.

Menurut para pemimpin Komite Rakyat Distrik Tien Lang, pemerintah daerah telah mendampingi investor dalam proses pembebasan lahan untuk pelaksanaan proyek, karena yakin bahwa pengoperasian awal proyek akan mendorong pembangunan sosial-ekonomi lokal dan menciptakan lapangan kerja yang stabil bagi masyarakat. Proses pembebasan lahan proyek ini telah mendapat dukungan yang tinggi dari masyarakat setempat.

Menurut investor, meskipun Kawasan Industri Tien Cuong II masih dalam proses penyelesaian infrastruktur dan utilitas terkait, kawasan ini telah menarik banyak perhatian dari pelanggan dan investor dalam dan luar negeri.

Dalam rangka upacara peletakan batu pertama proyek, Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company menandatangani kontrak prinsip dengan Clapton Whale Company Limited dan HongKong Kinyee Technology Company Limited dengan luas penggunaan hampir 10 hektar.

Untuk memenuhi permintaan serah terima lahan lebih awal dari investor sekunder, investor saat ini tengah aktif mempercepat kemajuan proyek, dengan segera menyelesaikan infrastruktur kawasan industri, termasuk: menyelesaikan prosedur dan membangun infrastruktur lalu lintas; sistem pengumpulan dan drainase air hujan dan air limbah; sistem stasiun pompa, pasokan air domestik, sistem proteksi kebakaran; pasokan listrik; penerangan dan pembangunan instalasi pengolahan air limbah terpusat yang terpisah untuk klaster tersebut.

Dengan keunggulan sistem infrastruktur transportasi lokal yang menghubungkan jalan-jalan provinsi dan nasional utama yang melintasi sistem perairan hingga muara Sungai Van Uc dan kemudian mengalir ke laut, Hai Phong saat ini berfokus pada pengembangan serangkaian infrastruktur lokal dengan proyek-proyek transportasi utama bervisi strategis seperti Jembatan Sungai Van Uc; pembangunan jalan pesisir yang melintasi wilayah tersebut; renovasi dan perluasan Jalan Provinsi 354 dari Jembatan Khue hingga Jembatan Minh Duc; perluasan Jalan Raya Nasional 10; pembangunan jalan penghubung dari Jembatan Dang, Jembatan Han hingga persimpangan Doan Lap; perencanaan bandara baru tepat di Tien Lang...

Distrik Tien Lang sedang berkoordinasi dengan para investor untuk mengoperasikan Kawasan Industri Tien Thanh, dengan total luas 86 hektar (tahap I). Distrik ini juga telah menyelesaikan pembebasan lahan untuk proyek-proyek Klaster Industri Dai Thang (13,36 hektar). Komite Rakyat Kota telah memutuskan untuk membangun Klaster Industri Quang Phuc (50 hektar).

Fakta bahwa Klaster Industri Tien Cuong II telah dimulai dan akan segera beroperasi menunjukkan bahwa Distrik Tien Lang berada di jalur yang tepat, menjadikan industri sebagai penggerak utama pertumbuhan sosial-ekonomi lokal. Bersama-sama, seluruh sumber daya akan dikerahkan untuk mewujudkan transformasi Distrik Tien Lang menjadi pusat industri di wilayah selatan Kota Hai Phong.

Can Tho: Peresmian Jembatan Tay Do dan Jembatan Co Do, total investasi 358 miliar VND

Pada pagi hari tanggal 19 Mei, Dinas Perhubungan Kota Can Tho menyelenggarakan upacara peresmian Jembatan Co Do dan Jembatan Tay Do. Kedua jembatan ini merupakan dua proyek transportasi utama Kota Can Tho untuk periode 2021-2025.

Jembatan Co Do terletak di Jalan Provinsi 919, melintasi Kota Co Do, Distrik Co Do, dengan total panjang rute 369 m, dengan ruas jembatan sepanjang 83,1 m, termasuk dalam proyek lalu lintas tingkat III. Jembatan ini dirancang dengan 2 unit, dengan penampang melintang jembatan terdiri dari 6 lajur dan lebar 31 m. Proyek ini menelan total investasi hampir 133 miliar VND dari APBD Kota, dan mulai dibangun pada Februari 2022.

Para delegasi melaksanakan upacara peresmian dan mulai digunakannya Jembatan Co Do.

Jembatan Tay Do berawal di Jalan Provinsi 923 di Kota Phong Dien, dan berakhir di Jalan Provinsi 926, Kecamatan Nhon Ai (Kabupaten Phong Dien). Panjang total jembatan sekitar 700 m. Bagian jembatan ini memiliki panjang lebih dari 140 m, dengan 4 lajur dan kecepatan rencana 40 km/jam. Bagian jembatan ini memiliki 2 unit bentang dengan 5 bentang dan lebar penampang 22,5 m. Jembatan ini dirancang dengan arsitektur lengkung baja yang dipadukan dengan kabel penyangga untuk menciptakan lanskap dengan sistem pencahayaan artistik.

Proyek ini memiliki total investasi yang disesuaikan lebih dari 225 miliar VND, dan mulai dibangun pada awal tahun 2022. Jembatan ini terdiri dari dua unit, unit 1 telah selesai dan dibuka untuk lalu lintas pada awal tahun 2023.

Proyek Jembatan Co Do dan Jembatan Tay Do diinvestasikan oleh Departemen Transportasi Kota Can Tho.

Pada upacara tersebut, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho, Bapak Nguyen Ngoc He, mengatakan bahwa penyelesaian kedua proyek jembatan ini berkontribusi pada penyelesaian sistem lalu lintas jalan, yang menghubungkan Jalan Provinsi 919, 922 dan 926. Pada saat yang sama, hal ini mengurangi kemacetan lalu lintas, mempersingkat waktu tempuh saat melintasi jembatan, mempromosikan pembangunan sosial-ekonomi distrik Co Do, distrik Phong Dien khususnya dan kota Can Tho pada umumnya.

Usulan investasi lebih dari 3.000 miliar VND untuk membangun pipa air dari Dong Nai ke Kota Ho Chi Minh

Departemen Perencanaan dan Investasi Kota Ho Chi Minh baru saja menerbitkan Dokumen No. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN kepada Saigon Water Corporation (Sawaco) untuk komentar mengenai proyek investasi pembangunan jaringan pipa air baku D2400 dari Stasiun Pompa Hoa An (Dong Nai) ke Pabrik Air Thu Duc, Kota Ho Chi Minh.

Setelah menilai Proyek tersebut, Departemen Perencanaan dan Investasi mengatakan bahwa Proyek pembangunan pipa air baku D2400 dari Hoa An ke Thu Duc menggunakan modal campuran termasuk modal investasi publik asing (modal bisnis) Sawaco dan pinjaman komersial.

Instalasi Air Thu Duc - tempat air akan diolah setelah dialirkan dari stasiun pompa Hoa An (Dong Nai) ke Kota Ho Chi Minh. Foto: Le Quan

Proyek ini memiliki total investasi sebesar VND 3,095 miliar, di mana modal pinjaman komersial adalah VND 2,159 miliar, karena proyek ini memiliki total investasi tidak lebih dari 50% dari modal ekuitas yang tercatat dalam laporan keuangan tahun 2023 yang diberikan oleh Sawaco (modal ekuitas adalah VND 7,222 miliar) tetapi melebihi tingkat modal proyek kelompok B sebagaimana diamanatkan dalam Klausul 2, Pasal 9 Undang-Undang tentang Penanaman Modal Publik tahun 2019.

Selain itu, berdasarkan ketentuan Pasal 23 dan 24 Undang-Undang tentang Pengelolaan dan Penggunaan Modal Negara yang Diinvestasikan dalam Produksi dan Bisnis pada Perusahaan, Departemen Perencanaan dan Investasi percaya bahwa Dewan Anggota Sawaco harus melapor kepada badan perwakilan pemilik, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, untuk pertimbangan dan persetujuan, dan prosedur dan perintah investasi harus dilaksanakan sesuai dengan ketentuan hukum.

Sebelumnya, pada akhir Maret 2024, Sawaco mengirimkan Dokumen No. 1848/TCT-KHĐT kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh yang mengusulkan investasi dalam proyek pembangunan pipa air baku D2400 dari Stasiun Pompa Hoa An ke Pabrik Air Thu Duc dengan panjang 10,7 km.

Menjelaskan perlunya investasi ribuan miliar VND untuk jaringan pipa air, Sawaco mengatakan bahwa saat ini, pengiriman air baku dari stasiun Hoa An (Dong Nai) ke Thu Duc (HCMC) dilakukan melalui dua pipa, D1800 dan D2400. Pipa D1800 telah beroperasi sejak tahun 1966, direnovasi dan diperbaiki pada tahun 2012, dan saat ini beroperasi dengan kapasitas 300.000 m3/hari.

Pipa D2400 telah beroperasi sejak tahun 2002 dan saat ini beroperasi dengan kapasitas lebih dari 1 juta m³/hari. Dengan kondisi operasional kedua pipa saat ini, kapasitasnya hanya dapat mengangkut 1,3 juta m³/hari dan diperkirakan akan meningkat menjadi 1,6 juta m³/hari seiring pembangunan instalasi air Thu Duc 4. Hal ini tidak menjamin pasokan air yang aman karena pipa D1800 tidak dapat mengangkut 70% aliran sistem ketika pipa D2400 harus berhenti beroperasi untuk pemeliharaan.

Oleh karena itu, perlu segera berinvestasi pada jaringan pipa air baku tambahan D2400 dari stasiun Hoa An ke Thu Duc sebelum melaksanakan pembangunan instalasi air Thu Duc 4 dan 5 untuk menjamin pasokan air bagi masyarakat.

Usulan investasi publik sebesar 37,653 miliar VND untuk membangun jalan tol Quy Nhon-Pleiku sepanjang 143 km

Proyek jalan tol Quy Nhon - Pleiku dengan 4 jalur yang menghubungkan provinsi-provinsi di wilayah Dataran Tinggi Tengah dan Pantai Tengah diusulkan untuk diinvestasikan dalam bentuk investasi publik.

Foto ilustrasi.

Oleh karena itu, Ketua Komite Rakyat kedua provinsi: Gia Lai dan Binh Dinh mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk mempertimbangkan dan menyetujui investasi jalan tol Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk investasi publik dengan skala investasi lengkap 4 jalur, lebar dasar jalan 24,75 m, panjang 143,2 km, total perkiraan investasi sebesar 37,653 miliar VND.

Kemajuan pelaksanaan proyek adalah mempersiapkan investasi pada tahun 2024-2025, dan menyelesaikan konstruksi dasar sebelum tahun 2030.

Pemimpin kedua provinsi mengusulkan untuk menugaskan Kementerian Perhubungan sebagai otoritas yang berwenang untuk melaksanakan proyek; Komite Rakyat masing-masing provinsi akan melaksanakan pekerjaan pembersihan lokasi sesuai dengan batas-batas administratif.

Kedua daerah tersebut mengatakan bahwa rute usulan Proyek Jalan Tol Quy Nhon - Pleiku pada dasarnya telah disetujui oleh Komite Tetap Komite Partai Provinsi Binh Dinh dan Gia Lai.

Secara spesifik, Proyek ini berawal di persimpangan Jalan Raya Nasional 19B, Jalan Provinsi 639, dan jalan poros Zona Ekonomi Nhon Hoi yang diperluas di Kota Cat Tien, Distrik Phu Cat, Provinsi Binh Dinh; titik akhirnya berada di persimpangan Jalan Ho Chi Minh (QL14), di Kota Pleiku, Provinsi Gia Lai. Total panjang rute sekitar 143,2 km, dengan ruas yang melewati Provinsi Binh Dinh sekitar 57,6 km; dan ruas yang melewati Provinsi Gia Lai sekitar 85,6 km.

Sebelumnya, dalam Surat Edaran Nomor 173/TB-VPCP tanggal 15 Juni 2022 dan Surat Edaran Nomor 59/TB-VPCP tanggal 28 Februari 2023, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menugaskan Komite Rakyat Provinsi Gia Lai untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan, Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh, Badan Penanaman Modal Negara (BPPN), dan sejumlah mitra lainnya guna mengkaji rencana investasi proyek pembangunan jalan tol Quy Nhon-Pleiku, yang memprioritaskan rencana investasi dengan metode BOT atau PPP.

Dalam melaksanakan arahan di atas, Komite Rakyat Provinsi Gia Lai dan Binh Dinh telah bekerja sama dengan SCIC dalam rencana investasi Proyek.

Melalui perhitungan dan penelitian rencana investasi Proyek sesuai ketentuan UU KPS, hasil penelitian dan perhitungan awal rencana keuangan Proyek menunjukkan bahwa, dengan skenario tingkat dukungan modal negara maksimum 50% dari total investasi sebagaimana diamanatkan UU KPS, Proyek tidak menjamin efisiensi keuangan sebagaimana diamanatkan. Jika Proyek efisien secara finansial dan periode pemulihan modal dengan skenario sekitar 25 tahun, 18 tahun, dan 10 tahun, tingkat modal negara yang perlu berpartisipasi dalam dukungan mencapai 76% hingga 88% dari total investasi, sehingga investasi dalam bentuk KPS tidak efektif dan sulit untuk dilakukan.

Saat ini, untuk menghubungkan Binh Dinh dengan Gia Lai khususnya, Dataran Tinggi Tengah pada umumnya, dan negara-negara lain hanya melalui Jalan Raya Nasional 19. Mengingat Jalan Raya Nasional 19 masih memiliki banyak kesulitan dalam hal geometri, waktu tempuh dari Binh Dinh ke Kota Pleiku, Provinsi Gia Lai saat ini sekitar 3,5 - 4 jam.

Oleh karena itu, investasi pada jalan tol Quy Nhon - Pleiku sesuai dengan rencana yang telah disetujui sangatlah diperlukan, guna meningkatkan mobilitas regional, memberikan kontribusi bagi penguatan pertahanan dan keamanan nasional, mendukung strategi membangun dan melindungi Tanah Air, mendukung pembangunan sosial ekonomi Provinsi Binh Dinh dan Gia Lai pada khususnya, serta provinsi-provinsi di wilayah Dataran Tinggi Tengah dan Pesisir Tengah pada umumnya.

Proyek ini juga membantu menghubungkan sistem pelabuhan di wilayah pesisir Tengah dengan persimpangan Vietnam - Laos - Kamboja serta Thailand dan Myanmar, memperpendek jarak dan waktu tempuh menjadi sekitar 1,5 - 2 jam, dan juga merupakan jalan tol lintas Timur - Barat yang menghubungkan jalan tol Utara - Selatan yang sedang dibentuk.

Perpanjangan waktu konstruksi Proyek KPS Jalan Tol Dien Chau-Bai Vot

Kementerian Perhubungan baru saja mengirimkan surat resmi ke Departemen: Jalan Tol Vietnam; Manajemen Investasi Konstruksi; Badan Manajemen Proyek 6; Perusahaan Saham Gabungan Investasi Phuc Thanh Hung (perusahaan proyek) mengenai waktu konstruksi proyek KPS Jalan Tol Utara-Selatan, bagian Dien Chau - Bai Vot.

Bagian jalan raya Dien Chau - Bai Vot.

Sehubungan dengan itu, Kementerian Perhubungan sepakat untuk memperpanjang waktu penyelesaian pembukaan jalur utama dari simpang Jalan Raya Nasional 46B hingga akhir jalur (sekitar 19,3 km) sebelum tanggal 30 Juni 2024 dan menyelesaikan seluruh sisa volume Proyek sebelum tanggal 30 September 2024.

Badan Manajemen Proyek 6 diharuskan untuk melaksanakan tugas yang diberikan, menjalankan hak dan kewajiban instansi Negara yang berwenang untuk menyelesaikan prosedur yang terkait dengan penyesuaian waktu pembangunan proyek.

Administrasi Jalan Tol Vietnam melaksanakan fungsi dan tugas yang diberikan oleh Kementerian Perhubungan, melaksanakan tugas Badan Penandatangan Kontrak yang berwenang, berkoordinasi dengan pihak-pihak terkait untuk menandatangani Lampiran Kontrak BOT guna menyesuaikan waktu pembangunan proyek; pada saat yang sama, memimpin penyelesaian prosedur investasi proyek yang terkait dengan penyesuaian waktu pembangunan proyek.

Kementerian Perhubungan mensyaratkan penyelesaian prosedur dan penandatanganan Lampiran Kontrak BOT untuk penyesuaian waktu pelaksanaan proyek harus memperhatikan kepatuhan terhadap ketentuan Kontrak BOT dan Lampiran Kontrak BOT yang telah ditandatangani, tanpa merugikan hak instansi negara yang berwenang.

Sebelumnya, pada tanggal 28 April 2024, perusahaan proyek telah mengoperasikan seksi dari Km430+000 (di distrik Dien Chau, provinsi Nghe An) hingga persimpangan Jalan Raya Nasional 46B (menuju kota Vinh, Nghe An) dengan total panjang sekitar 30 km.

Dengan sisa volume konstruksi, termasuk pondasi dan permukaan jalan dari persimpangan Jalan Raya Nasional 46B hingga ujung rute Km479+300, sistem jalan layanan di sepanjang rute tersebut, badan usaha proyek telah menginstruksikan kontraktor konstruksi untuk menyusun kembali jadwal konstruksi terperinci. Berdasarkan perhitungan badan usaha proyek, waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan seluruh volume rute utama proyek diperkirakan hingga 2 September 2024, dan untuk menyelesaikan keseluruhan proyek guna memastikan kondisi yang memadai untuk penerimaan dan pengoperasian diperkirakan hingga 31 Desember 2024.

Proyek komponen Dien Chau-Bai Vot diinvestasikan dengan metode KPS dengan total panjang 49,3 km. Pada tahap desain akhir, proyek ini berupa jalan raya dengan kecepatan rencana 100-120 km/jam, sementara terowongan Than Vu memiliki kecepatan rencana 80 km/jam. Pada tahap investasi, proyek ini memiliki skala 4 lajur dan lebar dasar jalan 17 m.

Total investasi keseluruhan proyek adalah 11.157,82 miliar VND, dengan modal investor sekitar 5.090,08 miliar VND; modal negara yang berpartisipasi dalam proyek ini sekitar 6.067,73 miliar VND. Investor terpilih adalah konsorsium Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; badan usaha yang terlibat dalam proyek ini adalah Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Proyek ini mulai dibangun pada Mei 2021, tetapi terus mengalami kendala akibat masalah lahan dan keuangan.

Lelang terbuka untuk investor terpilih untuk pembangunan halte peristirahatan tol Dien Chau-Bai Vot

Direktur Administrasi Jalan Tol Vietnam baru saja menandatangani keputusan yang menyetujui hasil penilaian awal mengenai kapasitas dan pengalaman investor Proyek Investasi Tempat Peristirahatan Km478+200 di bawah Proyek Komponen Dien Chau - Bai Vot pada Jalan Tol Utara - Selatan, bagian Timur.

Perspektif tempat peristirahatan di jalan raya Utara-Selatan.

Dengan demikian, terdapat 4 konsorsium investor yang memperoleh hasil penilaian awal atas kapasitas dan pengalaman, meliputi: Konsorsium Hai Ha Rest Stop (Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi dan Investasi 36, Perusahaan Minyak Giang Nam Terbatas, Perusahaan Saham Gabungan Perdagangan I - Ha Tinh, Perusahaan Saham Gabungan Pariwisata Ha Tinh); Perusahaan Investasi Keuangan dan Pengembangan Infrastruktur Vietnam; Konsorsium T&T - 19-5 - Trung Phuong (Perusahaan Saham Gabungan Investasi Pariwisata T&T, Perusahaan Swasta Trung Phuong, Perusahaan Saham Gabungan Thanh Hoa 19-5); Konsorsium Petrolimex (Grup Minyak Nasional Vietnam; Perusahaan Minyak Thua Thien Hue).

Berdasarkan hasil penilaian awal atas kapasitas dan pengalaman investor, Direktur Administrasi Jalan Tol Vietnam menyetujui penerapan metode lelang terbuka dalam negeri sebagaimana diatur dalam Pasal 4 Surat Edaran 01/2023/TT-BGTVT tanggal 7 Maret 2023 dari Kementerian Perhubungan untuk Proyek Investasi pembangunan dan pengoperasian Stasiun Peristirahatan Km478+200 dalam Proyek Komponen Dien Chau - Bai Vot pada Jalan Tol Timur Utara-Selatan.

“Hasil penilaian awal kapasitas dan pengalaman dalam Pasal 1 tidak dapat dijadikan dasar untuk menggantikan penilaian kapasitas dan pengalaman investor pada tahap Lelang Terbuka untuk memilih investor sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang lelang,” demikian pernyataan Badan Penyelenggara Jalan Tol Vietnam.

Ninh Thuan: Semakin banyak investor yang tertarik pada Proyek LNG Ca Na

Menurut informasi dari Komite Rakyat provinsi Ninh Thuan, Perusahaan Saham Gabungan Grup T&T dan BP Gas & Power Investments Limited (UK) mengadakan sesi kerja dengan Komite Rakyat provinsi ini untuk melaporkan dan memperkenalkan kapasitas, pengalaman, dan minat mereka dalam mengusulkan untuk berpartisipasi dalam Proyek Tenaga Listrik Ca Na LNG.

Perwakilan T&T Group Joint Stock Company dan BP Gas & Power Investments Limited (kanan) selama sesi kerja dengan Provinsi Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

Oleh karena itu, T&T Group Joint Stock Company dan BP Gas & Power Investments Limited Company, selain memperkenalkan bidang usaha, kapasitas, pengalaman, kekuatan, dan orientasi pengembangannya, perwakilan kedua perusahaan tersebut berharap agar provinsi dapat mendukung dan menyediakan dokumen-dokumen terkait Proyek dan tingkat investasi untuk menyiapkan dan menyerahkan dokumen pendaftaran guna berpartisipasi dalam penawaran untuk memilih investor agar berkesempatan berpartisipasi dalam pelaksanaan Proyek Ca Na LNG sesuai peraturan.

Pada pertemuan tersebut, Bapak Trinh Minh Hoang, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ninh Thuan, menginformasikan bahwa Proyek Pembangkit Listrik LNG Ca Na sedang diselesaikan oleh provinsi, dan diharapkan pada bulan Juli 2024, dokumen penawaran internasional akan dirilis secara luas dan publik.

Di saat yang sama, Proyek ini juga menarik perhatian banyak pihak. Oleh karena itu, provinsi berharap banyak investor yang cakap dan berpengalaman dapat berpartisipasi dalam tender Proyek LNG Ca Na untuk memilih investor terbaik yang dapat melaksanakan proyek dengan efisiensi tinggi. Provinsi juga berkomitmen untuk senantiasa mendampingi, mendukung, dan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pelaku usaha untuk mendaftar berpartisipasi dalam proyek sesuai peraturan; proses tender untuk memilih investor selalu memastikan publisitas dan transparansi.

Sebelumnya, pada 20 Maret 2024, dalam rapat kerja dengan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, perwakilan Novatek Group (Rusia) menyampaikan bahwa saat ini pihaknya sangat berminat dengan proyek pembangkit listrik tenaga LNG di Vietnam, termasuk berpartisipasi dalam proyek Ca Na.

Proyek Pembangkit Listrik Tenaga LNG Ca Na merupakan salah satu dari sembilan proyek energi dan energi terbarukan yang menjadi prioritas Komite Rakyat Provinsi Ninh Thuan untuk mendapatkan investasi. Proyek ini dilaksanakan di Komune Phuoc Diem, Distrik Thuan Nam, dengan luas 270,2 hektar. Luas lahannya 37,9 hektar dan luas permukaan airnya 232,3 hektar. Proyek ini bertujuan untuk membangun pembangkit listrik tenaga LNG berkapasitas 1.500 MW, dengan total investasi sebesar VND 51,793 miliar.

Komite Rakyat Provinsi Ninh Thuan mengatakan bahwa Proyek tersebut termasuk dalam Rencana Pengembangan Tenaga Listrik Nasional untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050 (dalam Keputusan No. 500/QD-TTg, tanggal 15 Mei 2023) dan Rencana Tenaga Listrik VIII.

Bersamaan dengan itu, Proyek ini dimasukkan dalam Perencanaan Provinsi untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050; ada Perencanaan Penggunaan Lahan hingga 2030 di distrik Thuan Nam (disetujui pada 5 Juli 2022), sesuai dengan Perencanaan Terperinci untuk Pembangunan Area Kompleks Pembangkit Listrik LNG di provinsi Ninh Thuan (24 Oktober 2020).

Mengenai status terkini lahan untuk pelaksanaan proyek, lahan untuk produksi garam, lahan dan aset di lahan yang melayani produksi pertanian rumah tangga, dan lahan hutan lindung.

Quang Nam mengumumkan 233 proyek daya tarik investasi, memprioritaskan daya tarik investasi

Komite Rakyat Provinsi Quang Nam baru saja menerbitkan Daftar Proyek untuk menarik investasi, dengan prioritas menarik investasi di Provinsi Quang Nam pada tahun 2024-2025. Dengan demikian, jumlah total proyek yang diprioritaskan Provinsi Quang Nam untuk menarik investasi pada periode ini adalah 233 proyek, termasuk banyak proyek yang cukup besar dalam hal skala penggunaan lahan.

Quang Nam berupaya mengubah Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai menjadi zona ekonomi yang dinamis bagi kawasan dan negara.

Seperti Proyek Investasi dan Operasional Bandara Chu Lai (835,5 ha) di Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai, distrik Nui Thanh dengan tujuan investasi landasan pacu timur baru berukuran 3.048m x 45m, sistem taxiway (taxiway paralel, taxiway penghubung), tempat parkir pesawat (32 - 40 posisi parkir), terminal penumpang yang melayani 10 juta penumpang/tahun, terminal kargo yang melayani 1,5 juta penumpang/tahun.

Proyek Terusan Cua Lo untuk kapal 50.000 ton yang terhubung ke Kawasan Perdagangan Bebas Tam Hoa (perkiraan luas sekitar 797,45 hektar) di distrik Nui Thanh, dengan tujuan investasi dalam pengerukan Terusan Cua Lo untuk melayani kapal 50.000 ton; investasi dalam pembangunan pelabuhan untuk melayani kapal 50.000 ton di Kawasan Dermaga Tam Hoa; investasi dalam pembangunan infrastruktur Kawasan Perdagangan Bebas Tam Hoa; berkontribusi pada pengembangan logistik di kawasan tersebut dengan meningkatkan ukuran dan tonase armada ke pelabuhan untuk mendekati pelabuhan laut utama dalam grup, mengurangi biaya logistik, meningkatkan daya saing barang perusahaan di Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai, meningkatkan daya tarik investor ke Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai, membantu menggeser struktur ekonomi dan meningkatkan pendapatan untuk anggaran negara melalui pajak dan biaya sekitar 14.140 miliar VND/tahun pada tahun 2030, sekitar 24.140 miliar VND/tahun pada tahun 2040, sekitar 41.240 miliar VND/tahun pada tahun 2050; merupakan faktor penting yang berkontribusi pada pengembangan Pusat Logistik Kontainer di Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai.

Proyek Pusat logistik dan transportasi multimoda yang terkait dengan pelabuhan laut Quang Nam - Bandara Internasional Chu Lai (173 hektar), dengan tujuan membentuk pusat logistik dan transportasi multimoda yang terkait dengan pelabuhan laut Quang Nam - Bandara Internasional Chu Lai.

Provinsi Quang Nam telah mengalokasikan dana lahan yang besar untuk menarik investor agar berinvestasi dalam serangkaian proyek infrastruktur kawasan industri, seperti Proyek Pembangunan Infrastruktur dan Investasi Bisnis Kawasan Industri Nam Thang Binh di Distrik Thang Binh (655 hektar), dengan tujuan berinvestasi dalam pembangunan dan bisnis infrastruktur kawasan industri dalam bentuk kawasan industri ekologis; berorientasi untuk menarik industri investasi ke kawasan industri sesuai dengan peraturan kawasan industri ekologis, kelompok industri dengan sifat simbiosis - meminimalkan emisi, menghasilkan produk dengan teknologi tinggi - konten teknis, nilai tambah tinggi untuk meningkatkan efisiensi ekonomi, lingkungan dan sosial...;

Proyek investasi dan bisnis dalam infrastruktur teknis kawasan industri layanan perkotaan Dien Tien (400 ha) di kelurahan Dien Tien, kota Dien Ban, dengan tujuan membangun kawasan industri layanan perkotaan Dien Tien dengan sistem infrastruktur yang sinkron, memenuhi kebutuhan produksi dan bisnis investor sekunder, memastikan pembangunan berkelanjutan, sejalan dengan orientasi pembangunan klaster industri di kota tersebut khususnya dan provinsi Quang Nam secara umum...

Di bidang infrastruktur klaster industri - produksi industri, provinsi Quang Nam menarik investasi, memprioritaskan menarik investasi pada 43 proyek, seperti: Proyek Investasi Infrastruktur Klaster Industri Tai Da (ekspansi, 50 hektar) di kelurahan Tien Phong, kabupaten Tien Phuoc dengan tujuan melengkapi infrastruktur, mengembangkan industri lokal; menciptakan lapangan kerja bagi tenaga kerja lokal, meningkatkan pendapatan, mengonsumsi bahan baku, meningkatkan pendapatan anggaran, mengembangkan sosial ekonomi;

Proyek Usaha Infrastruktur Teknis Klaster Industri Song Tra di Desa Tra Huynh, Komune Song Tra, Distrik Hiep Duc (50 hektar) dengan tujuan membentuk infrastruktur teknis klaster industri yang sinkron, memanfaatkan dana lahan dengan kondisi infrastruktur teknis yang sesuai, menciptakan lingkungan yang kondusif dalam menarik investasi, menyediakan lapangan pekerjaan bagi para pekerja, dan memberikan kontribusi terhadap pembangunan sosial ekonomi;

Proyek investasi dan bisnis dalam infrastruktur teknis Klaster Industri Thai Son di Komune Dien Tien, Distrik Dien Ban (37,1 ha), dengan tujuan membangun Klaster Industri Thai Son, Komune Dien Tien dengan sistem infrastruktur yang sinkron, memenuhi kebutuhan produksi dan bisnis investor sekunder, memastikan pembangunan berkelanjutan, sejalan dengan orientasi pembangunan klaster industri kota khususnya dan provinsi Quang Nam pada umumnya.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan đầu mối chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý các Khu Kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh; các sở, ban, ngành, địa phương và cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các hoạt động xúc tiến, kêu gọi đầu tư vào các dự án đã công bố.

TP.HCM giải ngân được 416 tỷ đồng dự án đường Vành đai 3

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) TP.HCM vừa có thông tin về tình hình xây dưng dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố đến buổi họp báo thường kỳ TP.HCM, ngày 23/4.

Máy móc thi công một đoạn Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Hóc Môn, TP.HCM. Ảnh: Lê Toàn

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

Foto ilustrasi.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Da Nang mengusulkan pembatalan estimasi anggaran sebesar 656.111 miliar VND untuk rencana modal pada tahun 2023

Ngày 24/5, tại kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) HĐND Thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026, UBND Thành phố Đà Nẵng trình bày Tờ trình đề nghị HĐND thành phố thống nhất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023 do không thể giải ngân.

Sáng 24/5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền. Ảnh: Ngô Huyền

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Cụ thể, trong nhóm đề xuất hủy dự toán, có 188 dự án xây dựng cơ bản quy mô 515,026 tỷ đồng; 78 dự án khai thác quỹ đất quy mô 92,020 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư quy mô 18,746 tỷ đồng; các dự án nhiệm vụ lập quy hoạch quy mô 11,968 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 18,351 tỷ đồng.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 dự án khai thác quỹ đất quy mô 69,081 tỷ đồng; các dự án lập nhiệm vụ quy hoạch quy mô 14,321 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư 1,7 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 62,710 tỷ đồng; các công trình thuộc vốn phân cấp và nông thôn mới của huyện Hòa Vang 56,991 tỷ đồng.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html