Pembangunan Jembatan Nguyen Trai dimulai dengan lebih dari 6,235 miliar VND; 8,200 miliar VND untuk meningkatkan Bandara Tho Xuan

Pembangunan Jembatan Nguyen Trai dimulai dengan lebih dari 6,235 miliar VND; 8,200 miliar VND untuk meningkatkan Bandara Tho Xuan

Hai Phong memulai pembangunan jembatan Nguyen Trai di seberang sungai Cam, modal lebih dari 6,235 miliar VND; investasi 8,200 miliar untuk meningkatkan bandara Tho Xuan, Thanh Hoa... Itu adalah dua informasi investasi penting dalam seminggu terakhir.

Da Nang mendirikan Klaster Industri Hoa Lien dengan luas lebih dari 58 hektar

Komite Rakyat Kota Da Nang baru saja mengeluarkan Keputusan No. 2726/QD-UBND tentang pembentukan Klaster Industri Hoa Lien, yang terletak di distrik Hoa Vang, kota Da Nang.

Klaster Industri Hoa Lien di Komune Hoa Lien, Distrik Hoa Vang, Kota Da Nang memiliki luas lebih dari 58 hektar pada infrastruktur teknis Area Bantu yang melayani Proyek Taman Teknologi Tinggi Da Nang.

Dengan demikian, Klaster Industri Hoa Lien di Kelurahan Hoa Lien, Distrik Hoa Vang, Kota Da Nang memiliki luas 58.531 hektar di atas infrastruktur teknis Kawasan Tambahan yang melayani proyek Taman Teknologi Tinggi Da Nang. Proyek ini memiliki total modal investasi lebih dari 235 miliar VND.

Klaster Industri Hoa Lien didirikan untuk menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pendanaan lahan dengan infrastruktur dan layanan teknis guna menarik investasi dalam pengembangan industri, terutama industri pendukung berteknologi tinggi, industri pendukung, manufaktur komponen mobil - industri perakitan dan layanan pendukung terkait seperti pergudangan, logistik, industri bersih, ramah lingkungan, berkontribusi pada penciptaan lapangan kerja, berkontribusi pada pembangunan dan pertumbuhan ekonomi kota Da Nang.

Pendirian Klaster Industri Hoa Lien juga bertujuan untuk mengeksploitasi dan menggunakan Zona Bantu untuk melayani proyek Taman Teknologi Tinggi Da Nang, memastikan kepatuhan terhadap kebijakan kota Da Nang dalam perencanaan untuk mengubah Zona Industri Bantu Taman Teknologi Tinggi menjadi klaster industri.

Berdasarkan Keputusan No. 2726/QD-UBND dari Komite Rakyat Kota Da Nang, Dewan Pengelola Kawasan Teknologi Tinggi dan Kawasan Industri Da Nang akan tetap menjalankan fungsi dan tugas sebagai investor proyek Kawasan Pendukung yang melayani proyek Kawasan Teknologi Tinggi Da Nang (yang dikonversi menjadi Klaster Industri Hoa Lien) hingga penyelesaian akhir, penerimaan, dan serah terima proyek kepada unit pengelola, pengelola, dan pengelola Klaster Industri Hoa Lien. Waktu konversi, pendirian, dan pengoperasian diperkirakan berlangsung dari tahun 2024 hingga 2027. Lembaga yang berinvestasi dalam produksi dan bisnis di Klaster Industri Hoa Lien berhak atas insentif investasi sesuai dengan peraturan yang berlaku.

Penggunaan modal anggaran sebagai pengganti modal ODA untuk Proyek Metro Jalur 2

Pada akhir November 2024, Komite Partai Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengeluarkan pemberitahuan yang menyimpulkan bahwa mereka menyetujui kebijakan penggunaan anggaran kota untuk berinvestasi dalam Proyek Metro Jalur 2 (Metro No. 2 Ben Thanh - Tham Luong), alih-alih terus menggunakan pinjaman ODA untuk investasi.

Keputusan ini dianggap wajar karena 14 tahun yang lalu, Proyek ini disetujui dengan total investasi sekitar 1,3 miliar dolar AS (lebih dari 26.000 miliar VND). Namun, karena pelaksanaan yang lambat, total investasi Proyek disesuaikan menjadi 2,1 miliar dolar AS (lebih dari 47.890 miliar VND).

Jalur Metro 2 akan beroperasi di bawah tanah di bawah Jalan Cach Mang Thang Tam. Foto: Le Toan

Dalam Proyek ini, modal investasi utamanya berasal dari pinjaman ODA sebesar hampir 37.500 miliar VND, melalui tiga sponsor, yaitu Bank Pembangunan Asia (ADB), Bank Rekonstruksi Jerman (KfW), dan Bank Investasi Eropa (EIB). Sisanya merupakan modal pendamping domestik.

Meskipun telah disetujui 14 tahun lalu, proses konstruksi menghadapi banyak kendala dan paket utama belum dimulai. Menurut Dewan Manajemen Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh (MAUR), pengaturan keuangan untuk proyek ini tertunda karena perubahan persyaratan pinjaman dari para donor dan proses peninjauan pinjaman ODA.

Pada 21 Agustus 2024, Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Phan Van Mai, memimpin rapat dengan para sponsor proyek. Pada 27 Agustus 2024, Kantor Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengeluarkan Pemberitahuan No. 750/TB-VP yang menyampaikan pendapat Ketua Komite Rakyat Kota yang menyimpulkan: "Perwakilan KfW, ADB, dan EIB sepakat dengan para pemimpin Komite Rakyat Kota untuk tidak melanjutkan partisipasi dalam pembiayaan pinjaman Paket CS2B (paket konsultasi umum untuk proyek tersebut) dan Proyek Metro Jalur 2".

Pada akhir September 2024, Dewan Manajemen Perkeretaapian Perkotaan telah menerima pendapat tertulis resmi dari ketiga sponsor Proyek Metro Jalur 2 dan sepakat dengan Pemerintah Kota untuk tidak melanjutkan pendanaan Proyek. Pada akhir November 2024, Komite Partai Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengeluarkan pemberitahuan yang menyimpulkan kesepakatan tentang kebijakan penggunaan anggaran kota untuk berinvestasi di Metro Jalur 2, alih-alih pinjaman ODA.

Departemen Keuangan Kota Ho Chi Minh telah mempertimbangkan opsi untuk mengonversi seluruh pinjaman ODA ke anggaran kota sebagaimana mestinya. Mengenai sumber modal untuk pelaksanaan Proyek Metro Jalur 2, Departemen Keuangan mengusulkan kepada Komite Rakyat Kota sebuah rencana untuk memobilisasi VND 30.669 miliar dari modal jangka menengah untuk periode 2026-2030 dan dari obligasi pemerintah daerah untuk menggantikan modal ODA Pemerintah.

Mengenai perkembangan Proyek setelah beralih menggunakan modal anggaran, menurut perhitungan MAUR, jika terjadi lelang paralel selama proses penyesuaian proyek, paket utama akan mulai dibangun paling cepat pada tahun 2026. Oleh karena itu, MAUR yakin bahwa pengaturan modal anggaran jangka menengah Kota untuk tahun 2026-2030 akan memenuhi kebutuhan tersebut.

Menurut penilaian banyak departemen dan cabang di Kota Ho Chi Minh, peralihan investasi menggunakan modal APBN akan mempersingkat proses prosedur dan mempercepat dimulainya proyek. Khususnya, menurut penilaian MAUR, peralihan investasi menggunakan modal APBN akan membantu MAUR lebih fleksibel dalam menerapkan mekanisme kebijakan kelompok Proyek Pengembangan Sistem Jaringan Kereta Api Perkotaan di Kota Ho Chi Minh (setelah disetujui oleh otoritas terkait) untuk mengimplementasikan jalur metro 2 guna mendorong kemajuan dan penyelesaian proyek lebih awal.

Menurut sumber pribadi reporter Surat Kabar Investasi, baru-baru ini, sejumlah kelompok kontraktor internasional yang digabungkan dengan kontraktor domestik telah menunjukkan minat pada rencana investasi untuk jalur metro di Kota Ho Chi Minh, termasuk jalur 2.

Beberapa kontraktor bahkan mengusulkan untuk berinvestasi di lini kedua dengan model EPC+F. Ini adalah model kontraktor umum EPC yang akan merancang, membangun, memasok, dan memasang peralatan untuk Proyek. Pada saat yang sama, kontraktor umum akan mengurus pembiayaan awal (sekitar 2 tahun pertama) untuk Proyek.

Rencana pelaksanaan menurut model EPC juga diminta oleh Komite Partai Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk ditambahkan oleh MAUR ke Proyek Pengembangan Kereta Api Perkotaan menurut Kesimpulan No. 49-KL/TW dari Politbiro.

Saat ini, opsi investasi yang paling layak sedang dipelajari oleh MAUR dan departemen serta cabang lain di Kota Ho Chi Minh sebelum diajukan kepada pemerintah Kota untuk disetujui.

Menganalisis dari perspektif keuangan, Dr. Dinh The Hien, seorang ekonom keuangan, mengatakan bahwa keputusan Kota Ho Chi Minh untuk menggunakan anggaran untuk berinvestasi di jalur metro 2 adalah orientasi strategis jangka panjang untuk membantu sumber daya mandiri untuk berinvestasi dalam sistem kereta api perkotaan, alih-alih mengandalkan pinjaman ODA.

"Dengan berinvestasi menggunakan modal anggaran, prosedur investasi akan lebih sederhana dan proses implementasi akan lebih singkat dibandingkan dengan pinjaman ODA. Selain itu, Kota Ho Chi Minh berhak memilih teknologi, peralatan, dan kontraktor, termasuk memilih kontraktor domestik untuk memfasilitasi operasional dan pemeliharaan jaringan metro di masa mendatang," komentar Bapak Hien.

Jalur Metro 2 (Ben Thanh – Tham Luong) memiliki panjang lebih dari 11 km, membentang dari pusat Kota Ho Chi Minh hingga gerbang Barat Laut, melewati 6 distrik: 1, 3, 10, Tan Binh, Tan Phu, dan 12. Proyek ini akan membentang sepanjang 9,2 km di bawah tanah, sisanya akan dibangun di atas tanah layang. Seluruh jalur ini memiliki 10 stasiun, termasuk 9 stasiun bawah tanah dan satu stasiun layang.

Sesuai rencana awal, proyek ini selesai pada tahun 2016. Namun, karena banyaknya masalah terkait pinjaman ODA, proyek ini tertunda. Baru-baru ini, Kota Ho Chi Minh mengajukan permohonan penundaan hingga tahun 2030.

Penyesuaian kebijakan investasi untuk proyek pembangunan, renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 12A

Menteri Perhubungan baru saja menandatangani keputusan yang menyetujui penyesuaian kebijakan investasi untuk proyek pembangunan, renovasi, dan peningkatan Jalan Raya Nasional 12A, jalan pintas Ba Don, dan jalan pintas Pabrik Semen Song Gianh.

Dengan demikian, total investasi Proyek disesuaikan menjadi VND 541,154 miliar, yang mana VND 511,154 miliar berasal dari anggaran pusat dalam rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 yang ditugaskan oleh Perdana Menteri untuk melengkapi dan menyesuaikan dalam Keputusan No. 1470/QD-TTg tanggal 26 November 2024 dan VND 30 miliar dari sumber modal hasil peninjauan dan penataan ulang rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 dari Kementerian Perhubungan yang dialokasikan oleh Majelis Nasional dan ditugaskan oleh Perdana Menteri.

Pembangunan proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 12A, jalan pintas Ba Don, dan jalan pintas Pabrik Semen Song Gianh. (Foto: Anh Tuan - Surat Kabar Quang Binh).

Selain itu, Kementerian Perhubungan memutuskan untuk memperpanjang proyek peningkatan dan renovasi Jalan Raya Nasional 12A, bagian jalan pintas Ba Don, yang akan selesai pada tahun 2025.

Departemen Transportasi Quang Binh bertanggung jawab untuk berkoordinasi erat dengan otoritas setempat dalam pekerjaan pembersihan lokasi, memastikan penyelesaian Proyek sesuai jadwal; terus memeriksa dan meninjau semua prosedur, proses pelaksanaan Proyek, volume aktual pelaksanaan, memastikan manajemen biaya Proyek yang ketat, memastikan bahwa tingkat investasi total yang disebutkan di atas tidak melebihi; bertanggung jawab atas keakuratan nilai biaya Proyek yang diajukan untuk persetujuan, dan catatan serta dokumen terkait yang diberikan kepada Kementerian Transportasi.

Dibandingkan dengan Keputusan No. 1391/QD-BGTVT tanggal 31 Oktober 2023 yang menyetujui penyesuaian kebijakan investasi, total investasi Proyek telah meningkat sebesar 30 miliar VND, terutama karena timbulnya masalah terkait kompensasi pembersihan lokasi.

Proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 12A, ruas jalan pintas Ba Don, dan ruas jalan pintas Pabrik Semen Song Gianh mencakup dua proyek komponen: Proyek Komponen 1: Investasi pembangunan Jalan Raya Nasional 12A, ruas jalan pintas kota Ba Don, dan Proyek Komponen 2: Investasi penyelesaian Jalan Raya Nasional 12A, ruas jalan pintas Pabrik Semen Song Gianh. Kedua proyek komponen ini ditargetkan selesai pada tahun 2024.

Namun, menurut Departemen Transportasi Quang Binh, Proyek Komponen 1 mulai dibangun pada bulan Desember 2022, periode pelaksanaan proyek hingga akhir Desember 2024, dan sekarang tinggal kurang dari 1 bulan lagi, outputnya baru mencapai 45%, sehingga proyek tidak dapat diselesaikan sesuai rencana, karena keterlambatan pemerintah daerah dalam menyerahkan lokasi; pemerintah daerah berencana untuk menyerahkan lokasi yang tersisa pada bulan Juni 2025.

Berdasarkan sisa volume Proyek dan rencana serah terima lokasi setempat, Investor melaporkan kepada Kementerian Perhubungan untuk menyesuaikan waktu pelaksanaan Proyek hingga akhir tahun 2025 (menyelesaikan konstruksi pada bulan September 2025, menyelesaikan prosedur penerimaan, serah terima pada bulan Desember 2025).

Thua Thien Hue berencana membangun kawasan wisata seluas 445 hektar di distrik Phong Dien

Komite Rakyat provinsi Thua Thien Hue baru saja mengeluarkan Keputusan No. 3137/QD-UBND tentang persetujuan rencana zonasi untuk pembangunan kawasan ekowisata Ngu Ho, distrik Phong Dien, provinsi Thua Thien Hue.

Lokasi dan Cakupan Perencanaan Kawasan Ekowisata Ngu Ho

Ini adalah ekowisata, pengalaman; lapangan golf; wisata resor termasuk fungsi seperti area restoran, akomodasi dan layanan resor dikombinasikan dengan layanan terapi yang memanfaatkan tanaman obat dan tambang gambut khas daerah tersebut.

Batas-batas spesifiknya adalah: di sebelah Utara, berbatasan dengan pemukiman warga kelurahan Phong Chuong dan Jalan Provinsi 4; di sebelah Timur, berbatasan dengan Jalan Provinsi 6; di sebelah Barat Daya, berbatasan dengan hamparan pasir putih alami di sepanjang Danau Tram Nai (Bau Bang); di sebelah Barat Laut, berbatasan dengan persawahan desa Trieu Quy, kelurahan Phong Binh dan sungai Binh Chuong.

Area perencanaan dibagi menjadi 3 sub-area utama. Sub-area A - Area lapangan golf, terletak berdekatan dengan jalur hijau di sepanjang Jalan Provinsi 6 dan jalan-jalan internal area tersebut. Area lapangan golf 27 lubang ini mencakup sebuah club house dan 3 lapangan golf, masing-masing dengan 9 lubang yang membentang di sepanjang danau alami.

Sub-area B – Kawasan wisata resor, dengan fungsi sebagai berikut: Kawasan hotel resor dibangun dengan bangunan bertingkat tinggi (maksimal 10 lantai) yang dipadukan dengan area kolam renang, area hiburan, dll.; Kawasan konstruksi bertingkat rendah meliputi vila resor yang dipadukan dengan area pengelolaan, taman, dan layanan kelas atas;…

Sub-area C - Area layanan pariwisata eksperiensial terletak di area barat daya daratan, berdekatan dengan Danau Tram Nai (Bau Bang) dan kawasan hutan lindung, permukaan air, dan kanal.

Usulan penambahan investasi sebesar 1.600 miliar VND di 4 persimpangan lalu lintas utama di Kota Ho Chi Minh

Departemen Perhubungan (DOT), Kota Ho Chi Minh baru saja mengirimkan dokumen ke Departemen Perencanaan dan Investasi untuk memberi saran kepada Komite Rakyat Kota untuk melengkapi rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025, untuk memprioritaskan investasi di 4 persimpangan lalu lintas utama.

Proyek investasi prioritas yang diusulkan meliputi: persimpangan Dien Bien Phu – Le Hong Phong – Ly Thai To – Ngo Gia Tu (menghubungkan Distrik 3 dan Distrik 10); persimpangan Nguyen Tri Phuong – Ngo Gia Tu – Nguyen Chi Thanh (menghubungkan Distrik 5 dan Distrik 10); persimpangan Nguyen Oanh – Phan Van Tri (Distrik Go Vap); persimpangan Jalan Raya Nasional 1 – Jalan No. 7 – Jalan No. 18 (Distrik Binh Tan).

Kota Ho Chi Minh berencana berinvestasi di banyak persimpangan lalu lintas besar. Dalam foto, pembangunan persimpangan lalu lintas An Phu diperkirakan akan selesai pada tahun 2025 - Foto: Le Toan

Total estimasi investasi untuk 4 persimpangan tersebut adalah sekitar 1.600 miliar VND (setiap proyek 400 miliar VND).

Agar dapat segera melaksanakan prosedur persiapan penanaman modal pada 4 simpang susun tahun 2025, maka Dinas Perhubungan meminta kepada Dinas Perencanaan dan Penanaman Modal agar segera menyampaikan usulan kepada Pemerintah Kota untuk melengkapi rencana penanaman modal umum jangka menengah tahun 2021-2025, memasukkannya ke dalam rencana penanaman modal umum tahun 2025, dan menerbitkan Surat Keputusan yang memberikan tugas untuk menyiapkan usulan kebijakan penanaman modal sebagai dasar pelaksanaan.

Menurut Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, persimpangan yang diusulkan untuk investasi prioritas semuanya merupakan persimpangan penting dan sering mengalami kemacetan lalu lintas, sehingga kemajuan implementasi perlu dipercepat untuk mengatasi kemacetan lalu lintas.

Batas waktu pelaksanaan proyek metro Nam Thang Long - Tran Hung Dao telah ditunda hingga tahun 2031.

Perdana Menteri baru saja menandatangani Keputusan No. 1578/QD-TTg yang menyesuaikan kebijakan investasi Proyek Pembangunan Kereta Api Perkotaan Hanoi, Jalur 2, bagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Ada tiga perubahan utama terkait Proyek Pembangunan Jalur Kereta Api Perkotaan Hanoi 2, ruas Nam Thang Long - Tran Hung Dao yang disebutkan dalam Keputusan No. 1578 dibandingkan dengan kebijakan investasi yang pertama kali disetujui pada Januari 2008.

Foto ilustrasi.

Pertama, panjang total rute Proyek tetap sama, tetapi ada perubahan pada panjang bagian layang (bertambah dari 8,5 km menjadi 8,9 km) dan bagian bawah tanah (berkurang dari 3 km menjadi 2,6 km); jumlah kereta berkurang dari 14 menjadi 10.

Kedua, total investasi awal Proyek diusulkan untuk disesuaikan menjadi 35.588 miliar VND (setara dengan 200.744 juta yen), peningkatan sebesar 16.033 miliar VND dibandingkan dengan tahun 2008. Dari jumlah tersebut, modal ODA yang dipinjam dari Badan Kerja Sama Internasional Jepang (JICA) berdasarkan kondisi pinjaman khusus untuk mitra ekonomi (STEP) adalah 167.079 juta Yen, setara dengan 29.672 miliar VND, setara dengan 1.254,78 juta USD (peningkatan sebesar 13.187 miliar VND); modal pendamping anggaran kota Hanoi: 5.916 miliar VND, setara dengan 33.665 juta Yen, setara dengan 250,19 juta USD (peningkatan sebesar 2.846 miliar VND).

Ia mengatakan proyek tersebut memiliki periode pelaksanaan baru, yaitu dari tahun 2009 hingga 2031, alih-alih selesai pada tahun 2015 seperti yang direncanakan semula. Periode penyelesaian dan pengoperasiannya dijadwalkan pada tahun 2029, dengan pelatihan operasi dan pemeliharaan selama 2 tahun.

Menurut Dewan Manajemen Proyek Kereta Api Perkotaan Hanoi, setelah penyesuaian kebijakan investasi disetujui, Proyek akan memobilisasi kembali konsultan umum guna melaksanakan penyesuaian proyek agar Komite Rakyat Kota dapat menyetujui dan melaksanakan Proyek mulai tahun 2025.

Jalur 2 merupakan tulang punggung penting yang menghubungkan pusat kota, Bandara Internasional Noi Bai, dan wilayah perkotaan utara Hanoi. Jalur ini meliputi: Jalur kereta api perkotaan 2, ruas Nam Thang Long - Tran Hung Dao (Jalur 2.1), Jalur kereta api perkotaan 2, ruas Tran Hung Dao - Thuong Dinh (Jalur 2.2), Jalur kereta api perkotaan 2, ruas Noi Bai - Nam Thang Long (Jalur 2.3).

Tak hanya membawa manfaat bagi transportasi dan lingkungan, jalur kereta api perkotaan ini juga berperan penting dalam pengembangan pariwisata dan arsitektur perkotaan di ibu kota.

Perencanaan Jalur 2, yang menggabungkan rute radial dan sabuk, tidak hanya meningkatkan konektivitas tetapi juga membantu menyebarkan penumpang dari area pusat, mempersingkat waktu tempuh dan mengoptimalkan efisiensi seluruh sistem.

Ini merupakan langkah penting untuk membangun jaringan transportasi yang modern, sinkron, dan berkelanjutan bagi ibu kota, memenuhi persyaratan pembangunan sosial ekonomi, dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat.

Pada tahun 2030, Da Nang akan menjadi salah satu dari tiga pusat utama untuk desain mikrochip dan semikonduktor.

Komite Ekonomi dan Anggaran Dewan Rakyat Kota Da Nang baru-baru ini melaporkan hasil pemantauan "Proyek Pengembangan Chip Semikonduktor dan Mikrochip di Kota" yang dikembangkan oleh Komite Rakyat Kota Da Nang.

Dalam 11 bulan tahun 2024, Da Nang memiliki 4 perusahaan desain semikonduktor yang mendaftar untuk mendirikan perusahaan baru.

Menurut rancangan proyek, Da Nang bertujuan untuk menjadi salah satu dari tiga pusat utama di Vietnam untuk desain mikrochip, semikonduktor, dan pengembangan aplikasi kecerdasan buatan pada tahun 2030; membentuk jaringan pelatihan berkualitas tinggi untuk sumber daya manusia mikrochip, semikonduktor, dan kecerdasan buatan yang terkait dengan pengembangan ekosistem mikrochip, semikonduktor, dan kecerdasan buatan yang sinkron di kota tersebut.

Khususnya, industri mikrochip, semikonduktor, dan kecerdasan buatan, bersama dengan bidang teknologi digital, berkontribusi dalam mendorong pengembangan ekonomi digital, berupaya mencapai tujuan bahwa pada tahun 2030, ekonomi digital Da Nang akan menyumbang sedikitnya 35% - 40% dari PDRB kota tersebut.

Menurut Komite Ekonomi dan Anggaran Dewan Rakyat Kota, rancangan Proyek tersebut bertujuan untuk meningkatkan setidaknya 20 perusahaan yang merancang mikrochip, semikonduktor, dan layanan desain pada tahun 2030; berupaya untuk menarik setidaknya 1-2 perusahaan pengemasan dan pengujian; berupaya untuk memiliki setidaknya 5 perusahaan rintisan di bidang mikrochip dan semikonduktor yang berhasil diinkubasi dan dipercepat pengembangannya.

Namun, menurut penilaian Komite Ekonomi dan Anggaran Dewan Rakyat Kota, Da Nang saat ini memiliki 13 perusahaan yang merancang mikrochip dan semikonduktor.

Oleh karena itu, Komite Ekonomi dan Anggaran Dewan Rakyat Kota mengusulkan agar Komite Rakyat Kota mengevaluasi lebih lanjut target yang ditetapkan untuk tahun 2030 berdasarkan tinjauan dan penilaian berdasarkan konteks global dan nasional umum serta situasi praktis kota untuk menetapkan target pada kuantitas dan kualitas perusahaan sesuai dengan realitas kota; pada saat yang sama, menentukan tujuan, orientasi pengembangan perusahaan, dan nilai kontribusi terhadap pertumbuhan ekonomi kota di sektor ini di masa mendatang.

Dalam 11 bulan pertama tahun 2024, Da Nang memiliki 4 perusahaan desain semikonduktor yang mendaftar untuk mendirikan perusahaan baru di Da Nang. Keempatnya adalah Mixel Vietnam Company (AS); Marvell Vietnam Technology Co., Ltd. (AS); Sibridges Vietnam Co., Ltd. (AS); dan Ideas2Silion Vietnam Company (Korea). Selain itu, Da Nang menarik 1 perusahaan yang mengembangkan sistem dan menerapkan kecerdasan buatan, yaitu AIAIVN Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock Company.

Hai Phong mulai membangun jembatan Nguyen Trai di atas Sungai Cam, dengan modal lebih dari 6,235 miliar VND

Pada sore hari tanggal 18 Desember, Komite Rakyat Kota Hai Phong mengadakan upacara peletakan batu pertama untuk proyek investasi pembangunan Jembatan Nguyen Trai dan memperindah wilayah perkotaan di sekitarnya, yang berkontribusi terhadap penyelesaian sistem infrastruktur lalu lintas, memperindah dan membuka ruang pengembangan baru.

Perspektif Proyek

Terkait proyek ini, Bapak Do Tuan Anh, Direktur Jenderal Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Hai Phong - investor proyek tersebut, mengatakan bahwa Jembatan Nguyen Trai yang melintasi Sungai Cam memiliki struktur permanen dengan panjang 1.476,4 m; jembatan utama dengan panjang 550,6 m - merupakan jembatan kabel tetap, panjang jembatan pendekat di sisi distrik Thuy Nguyen adalah 459 m, panjang jembatan pendekat di sisi distrik Ngo Quyen adalah 466,8 m; jembatan utama memiliki lebar 26,5 m, jembatan pendekat selebar 23,5 m, termasuk 4 lajur untuk kendaraan bermotor dan 2 lajur untuk kendaraan campuran. Jembatan utama dirancang untuk memiliki kecepatan 80 km/jam.

Bersamaan dengan itu, dibangun persimpangan yang menghubungkan jembatan utama dengan Jalan Le Thanh Tong dengan cabang-cabang Ramp penghubung melingkar, termasuk 2 cabang melingkar. Cabang-cabang Ramp tersebut dirancang untuk lalu lintas satu arah. Lebar setiap cabang adalah 10 m, dengan panjang jembatan cabang Ramp kanan 675,7 m; sedangkan panjang jembatan cabang Ramp kiri 447,8 m.

Selain membangun jembatan, Pemerintah Kota juga memperluas Jalan Nguyen Trai dari lebar saat ini 18 m menjadi 43,5-50,5 m, yang terhubung dengan ruas jalan yang ada di persimpangan Jalan Le Hong Phong. Pembangunan jalan di sepanjang Sungai Cam yang menghubungkan Jalan Ngo Quyen dengan jalan tepi sungai di kaki Jembatan Hoang Van Thu sepanjang 2,27 km, dengan lebar jalan 28-40 m, dan jalan yang menghubungkan jalan tepi Sungai Cam proyek dengan Jalan Hoang Dieu selebar 20-21 m. Pada saat yang sama, relokasi dan pembersihan area Pelabuhan Hoang Dieu dari Jalan Hoang Dieu dan Le Thanh Tong ke tepi Sungai Cam dan area stasiun kereta api di depan pelabuhan.

Proyek ini memiliki total investasi lebih dari 6.235,5 miliar VND, dari anggaran pusat dan kota, dan diharapkan selesai pada tahun 2027.

Bapak Nguyen Van Tung, Ketua Komite Rakyat Kota Hai Phong, mengatakan: Sekarang adalah waktu yang paling tepat untuk melaksanakan proyek tersebut karena mulai 1 Januari 2025, distrik Thuy Nguyen resmi menjadi kota di bawah kota Hai Phong menurut Resolusi 1232 dari Komite Tetap Majelis Nasional tentang pengaturan unit administratif di tingkat distrik dan komune pada periode 2023-2025.

Dalam persiapan pemindahan pusat administrasi kota ke utara Sungai Cam, banyak proyek dan pekerjaan telah diinvestasikan oleh kota, seperti Jembatan Hoang Van Thu, dengan total investasi sebesar VND 2,173 miliar, yang telah beroperasi sejak tahun 2019. Khususnya, proyek Pusat Politik-Administrasi dan Pusat Konferensi-Pertunjukan merupakan dua proyek utama kota, dengan total investasi hampir VND 5,000 miliar, yang sedang dibangun dengan segera untuk diresmikan pada peringatan 70 tahun Hari Pembebasan Hai Phong (13 Mei 1955 - 13 Mei 2025). Ini merupakan sorotan arsitektur, simbol Kota Pelabuhan di periode pembangunan baru.

Proyek ini memiliki misi besar, dianggap sebagai penghubung penting yang menghubungkan kawasan perkotaan yang ada dengan kawasan perkotaan baru di utara Sungai Cam. Setelah beroperasi, Jembatan Nguyen Trai akan menciptakan poros penghubung yang sinkron antara kawasan industri penting di kota ini seperti Kawasan Industri VSIP Hai Phong, Pha Rung, Minh Duc, Dinh Vu - Kawasan Ekonomi Cat Hai. Lebih penting lagi, proyek ini akan mempersingkat jarak tempuh dan mengangkut barang dari Bandara Internasional Cat Bi serta Pelabuhan Gerbang Internasional Hai Phong, Jalan Tol Hanoi - Hai Phong, Jalan Raya Nasional 10, dan Jalan Raya Nasional 18, membuka ruang pengembangan baru, meningkatkan konektivitas antarwilayah untuk pengembangan yang inovatif, dan berkontribusi dalam mewujudkan aspirasi Kota Pelabuhan," tegas Bapak Tung.

Jembatan Nguyen Trai adalah jembatan ke-6 Kota Hai Phong yang melintasi Sungai Cam, setelah Jembatan Kien, Jembatan Binh, Jembatan Hoang Van Thu, Jembatan May Chai, dan Jembatan Bach Dang.

Investasi 8.200 miliar untuk meningkatkan Bandara Tho Xuan, Thanh Hoa

Komite Tetap Komite Partai Provinsi Thanh Hoa baru saja memberikan pendapatnya tentang Proyek sosialisasi investasi dan eksploitasi Bandara Tho Xuan.

Komite Tetap dan Komite Tetap Komite Partai Provinsi Thanh Hoa telah menyepakati kebijakan investasi dalam peningkatan infrastruktur Bandara Tho Xuan melalui sosialisasi yang dikombinasikan dengan modal anggaran negara, dalam rangka memenuhi persyaratan pembangunan provinsi dan negara pada periode mendatang.

Bandara Tho Xuan (Ilustrasi)

Skala dan kebutuhan modal investasi sekitar 8.200 miliar VND untuk melaksanakan hal-hal berikut: Renovasi, peningkatan, dan perluasan terminal T1 untuk mencapai kapasitas 1,5 juta penumpang/tahun, yang terhubung secara sinkron dengan terminal T2 yang baru dibangun. Area parkir pesawat diperluas menjadi 16 posisi pesawat, sehingga memenuhi kapasitas 5 juta penumpang/tahun... Investasi dalam pembangunan sistem manajemen dan operasi penerbangan baru (ILS, sistem CAT) untuk landasan pacu 2; investasi dalam pembangunan terminal T2 baru (terminal internasional) dengan kapasitas 3,5 juta penumpang/tahun, sehingga total kapasitas menjadi 5 juta penumpang/tahun.

Namun, untuk memastikan kelayakan Proyek, perlu diselesaikan dengan baik permasalahan terkait pengelolaan aset di lahan eksisting Bandara Tho Xuan; memiliki mekanisme koordinasi untuk memastikan operasional penerbangan saat pesawat dari landasan pacu 2 berpindah ke landasan pacu 1; dan pada saat yang sama, perlu dihilangkan hambatan hukum terhadap pengaturan modal investasi dari APBN. Untuk meningkatkan efisiensi sumber modal dan menyelesaikan beberapa permasalahan teknis, direkomendasikan untuk mengubah Proyek dengan menyesuaikan sumber modal untuk pelaksanaan KPS dan membagi Proyek menjadi beberapa proyek komponen yang sesuai dengan sumber modal investasi.

Menurut Proyek Sosialisasi Investasi dan Eksploitasi Bandara Tho Xuan yang disusun oleh Komite Partai Komite Rakyat Provinsi, setelah lebih dari 10 tahun beroperasi, Bandara Tho Xuan telah menjadi salah satu pendorong pertumbuhan Provinsi Thanh Hoa. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, jumlah penumpang yang melewati pelabuhan ini telah melampaui kapasitas desain (dengan jumlah penumpang tertinggi pada tahun 2022 mencapai 1,5 juta penumpang/tahun, melebihi 25% kapasitas), sementara terminal T2 belum diinvestasikan. Jalur taksi dan landasan pacu telah beroperasi selama lebih dari 40 tahun (jauh melampaui rata-rata umur desain proyek yang sekitar 20 tahun), kualitas permukaan landasan pacu dan daya dukungnya telah menurun; banyak kerusakan telah terjadi.

Bandara Tho Xuan ditetapkan dalam perencanaan sebagai bandara internasional, dengan fungsi cadangan untuk Bandara Internasional Noi Bai, dan digunakan sebagai bandara gabungan sipil dan militer. Bandara Tho Xuan direncanakan untuk periode 2021-2030 mencapai level 4E dan bandara militer level I, dengan 2 landasan pacu untuk memenuhi kapasitas 5 juta penumpang/tahun.

Dengan kapasitas yang direncanakan sekitar 5 juta penumpang/tahun pada periode 2021-2030, investasi tersebut bertujuan untuk memastikan kapasitas operasional sesuai dengan rencana pembangunan landasan pacu 2 dan terminal T2.

Usulan pemanfaatan jalan tol Van Phong-Nha Trang sepanjang 68,35 km sebelum 10 Januari 2025, 12 bulan lebih cepat dari jadwal

Konsorsium kontraktor yang membangun Proyek Komponen Timur Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Van Phong - Nha Trang, termasuk Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN, baru saja mengirimkan dokumen kepada Kementerian Perhubungan yang mengusulkan untuk mengoperasikan 68,35 km ruas yang menghubungkan Proyek Komponen Nha Trang - Cam Lam ke persimpangan Van Gie pada Proyek Komponen Timur Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Van Phong - Nha Trang.

Bagian dari jalan raya Van Phong – Nha Trang.

Ini adalah segmen Paket XL01 - konstruksi seksi Km285 - Km337 +500 oleh perusahaan patungan LIZEN - Perusahaan Phuong Thanh - Perusahaan Hai Dang - Perusahaan VNCN E&C dan Paket XL01 - konstruksi seksi Km337 +500 - Km368 +350 oleh perusahaan patungan Son Hai Group - Vinaconex.

Menurut jadwal awal, pekerjaan patungan Son Hai Group - Vinaconex - Lizen harus selesai dan mulai beroperasi pada akhir tahun 2025.

"Namun, saat ini kami bekerja lebih cepat dari jadwal dan yakin dapat menyelesaikan semua item konstruksi, termasuk jalur utama, sistem jalan penghubung, dan jalan cabang dari persimpangan Van Gia (Km300) yang menghubungkan ke jalan tol Nha Trang - Cam Lam, sebelum 10 Januari 2025," tegas perwakilan dari 3 kontraktor Son Hai Group - Vinaconex - Lizen.

Untuk segera menjalankan proyek, mendorong efisiensi investasi dan terutama melayani kebutuhan perjalanan masyarakat selama Tahun Baru Imlek, perusahaan patungan Son Hai Group - Vinaconex - Lizen meminta Kementerian Transportasi dan Badan Manajemen Proyek 7 untuk merencanakan dan mengarahkan unit terkait untuk menyelesaikan prosedur yang diperlukan untuk mengoperasikan rute tersebut sebelum 10 Januari 2025.

Untuk ruas sisa Proyek Komponen Jalan Tol Utara-Selatan Timur, ruas Van Phong - Nha Trang, perwakilan Perusahaan Phuong Thanh mengatakan pasti akan melebihi jadwal yang ditandatangani dengan Kementerian Perhubungan.

Proyek komponen Jalan Tol Timur Utara-Selatan, ruas Van Phong - Nha Trang bertitik awal di Km285, menghubungkan ke gerbang selatan terowongan Co Ma di distrik Van Ninh, provinsi Khanh Hoa; Titik akhir di Km368+500 menghubungkan titik awal Proyek Komponen Jalan Tol Utara - Selatan, ruas Nha Trang - Cam Lam di distrik Dien Khanh, provinsi Khanh Hoa.

Total panjang rute 83,35 km, 4 jalur, total investasi 11,808,02 miliar VND; diinvestasikan dengan modal APBN; Konstruksi dimulai pada 1 Januari 2023; Pada dasarnya diharapkan selesai pada tahun 2025 dan dioperasikan pada tahun 2026.

Binh Dinh mempercepat kemajuan dalam menyetujui kebijakan investasi, dengan mengajukan 29 bidang tanah untuk dilelang

Pada tanggal 7 November 2024, Dewan Rakyat provinsi Binh Dinh menyetujui 29 bidang tanah untuk melakukan penawaran guna memilih investor untuk melaksanakan proyek yang menggunakan tanah di provinsi tersebut.

Termasuk, 13 bidang tanah akan diinvestasikan untuk pembangunan kawasan perkotaan, wisata bahari, dan resor; 6 bidang tanah untuk pembangunan perumahan sosial; 4 bidang tanah untuk pembangunan kuburan; 2 bidang tanah untuk investasi pembangunan instalasi pengolahan limbah padat domestik; 2 bidang tanah investasi untuk pembangunan pasar; 1 lahan untuk membangun rumah sakit dan pembangkit listrik tenaga angin.

Sebidang tanah untuk Proyek Kawasan Perkotaan - Pariwisata - Budaya - Olahraga Danau Phu Hoa merupakan salah satu dari 29 bidang tanah yang akan dilelang dalam 2 tahun ke depan.

Atas dasar ini, pada tanggal 14 November 2024, Departemen Perencanaan dan Investasi mengeluarkan dokumen yang meminta Departemen Konstruksi, Departemen Kesehatan, Badan Pengelola Kawasan Ekonomi, Komite Rakyat Kota Hoai Nhon, Komite Rakyat Kota An Nhon, Komite Rakyat Distrik Phu Cat, Komite Rakyat Distrik Phu My, Komite Rakyat Distrik Van Canh untuk menyiapkan berkas permintaan persetujuan kebijakan investasi proyek dalam bentuk penawaran untuk memilih investor untuk 29 zona. tanah yang disebutkan di atas.

Namun per 6 Desember 2024, Departemen Perencanaan dan Investasi provinsi Binh Dinh melaporkan hanya ada 3 unit pelaksana.

Secara khusus, Kementerian Kesehatan telah mengirimkan permintaan tertulis kepada Komite Rakyat Kota. Quy Nhon memberikan informasi terkait rencana penggunaan lahan, daftar proyek pemulihan lahan dan rencana kompensasi dan pembukaan lokasi Proyek Rumah Sakit Internasional Long Van (terletak di lahan YT-01, Kawasan Perkotaan Baru Long Van, bangsal Tran Quang Dieu) untuk menyiapkan dokumen persetujuan kebijakan investasi.

Bersamaan dengan itu, Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh juga menugaskan Komite Rakyat Kota. Quy Nhon segera mempersiapkan dan menyetujui rencana kompensasi dan pembersihan lokasi; Pada saat yang sama, berkoordinasi dengan Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup untuk meninjau luas lahan, perencanaan penggunaan lahan, rencana penggunaan lahan, daftar pemulihan lahan,... melengkapi dokumen dan prosedur untuk diserahkan kepada pihak yang berwenang untuk dipertimbangkan dan diambil keputusan.

Namun Departemen Perencanaan dan Investasi menyebutkan paling lambat tanggal 6 Desember 2024, Komite Rakyat Kota. Quy Nhon belum menerapkannya; Oleh karena itu, Departemen Perencanaan dan Investasi meminta Komite Rakyat Provinsi untuk mengarahkan pemerintah daerah agar segera menyelesaikan prosedur di atas dan memberikan informasi kepada Departemen Kesehatan agar memiliki dasar untuk menetapkan prosedur untuk menyetujui kebijakan investasi proyek.

Proyek lain yang harus dikonsultasikan kembali adalah Proyek Instalasi Pengolahan Limbah Padat Domestik di wilayah utara provinsi Binh Dinh di lingkungan Thiet Dinh Nam, bangsal Bong Son.

Proyek ini diusulkan oleh Komite Rakyat kota Hoai Nhon, namun Departemen Perencanaan dan Investasi meminta Komite Rakyat kota Hoai Nhon untuk berkoordinasi dengan departemen terkait untuk menyepakati teknologi pengolahan limbah, harga satuan pengolahan... dan konten terkait lainnya (karena kurangnya kesepakatan).

Selain itu, Komite Rakyat distrik Phu Cat telah mengusulkan Proyek Kawasan Perkotaan Cat Hai (sebelumnya bernama Kawasan Pelayanan Komersial dan Perumahan Cat Hai) di desa Tan Thang, komune Cat Hai; Saat ini, Departemen Perencanaan dan Investasi sedang berkoordinasi dengan instansi terkait untuk mengevaluasi proyek tersebut dan melaporkannya kepada Komite Rakyat Provinsi untuk diambil keputusannya.

Baru-baru ini, Ketua Komite Rakyat provinsi Binh Dinh meminta 4 departemen, cabang, dan 5 daerah yang disebutkan di atas untuk fokus pada penyelesaian kesulitan dan masalah, mempercepat pelaksanaan prosedur penawaran untuk memilih investor untuk melaksanakan proyek investasi dengan menggunakan tanah di provinsi tersebut untuk lahan yang disetujui oleh Dewan Rakyat Provinsi.

Quang Nam mengeluarkan "ultimatum" kepada Proyek Pembangkit Listrik Tenaga Biomassa Que Son

Komite Rakyat provinsi Quang Nam baru saja mengomentari situasi perkembangan proyek pembangkit listrik tenaga biomassa Que Son di Klaster Industri Dong Phu 1, kota Dong Phu, distrik Que Son di VietPeco Company Limited.

Proyek Pembangkit Listrik Tenaga Biomassa Que Son diinvestasikan oleh VietPeco Company Limited di Klaster Industri Dong Phu 1, distrik Que Son, provinsi Quang Nam.

Oleh karena itu, untuk menyelesaikan kepentingan investor secara harmonis dan memastikan masalah lingkungan, tanpa mempengaruhi penghidupan, keamanan, dan ketertiban masyarakat di wilayah tersebut, Komite Rakyat Provinsi mewajibkan Komite Rakyat distrik Que Son dan VietPeco Co., Ltd. dalam waktu 6 bulan untuk meminta dan terus mengoordinasikan pekerjaan untuk menentukan dan menyepakati salah satu opsi.

Secara khusus, dalam hal kelanjutan pelaksanaan Proyek Pembangkit Listrik Tenaga Biomassa di Klaster Industri Dong Phu 1, Komite Rakyat Distrik Que Son dan VietPeco Company Limited berkoordinasi dengan Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan untuk mengklarifikasi dan menyelesaikan setiap masalah dalam catatan lingkungan; Komite Rakyat Distrik Que Son berfokus pada investasi pada infrastruktur teknis klaster industri untuk memastikan pelaksanaan proyek, dan pada saat yang sama mengarahkan departemen dan unit terkait, Komite Rakyat Kota Dong Phu, dan Komite Rakyat Komune Que Long untuk secara aktif berkoordinasi dengan investor untuk mengatur konsultasi dengan masyarakat lokal mengenai proyek untuk menciptakan konsensus.

Jika permasalahan di lokasi proyek di atas tidak dapat diselesaikan, Komite Rakyat distrik Que Son harus meninjau klaster industri di distrik tersebut, mencari lokasi lain yang cocok bagi investor untuk melaksanakan proyek, memastikan masalah izin lokasi, dan komitmen infrastruktur lingkungan klaster industri sesuai peraturan.

Jika proyek investasi tidak dapat diselesaikan sesuai dengan rencana di atas, Komite Rakyat distrik Que Son bertanggung jawab untuk bekerja secara khusus dengan VietPeco Co., Ltd. untuk menyetujui penghentian sendiri kegiatan proyek.

Oleh karena itu, Komite Rakyat distrik Que Son bertanggung jawab untuk mengembalikan dana yang telah diberikan investor untuk membersihkan lokasi proyek pembangkit listrik tenaga biomassa Que Son di Klaster Industri Dong Phu 1 dan menyelesaikan masalah yang timbul (jika ada) sesuai dengan kewenangannya dan memastikan peraturan.

Komite Rakyat Distrik Que Son dan VietPeco Company Limited bertanggung jawab untuk melaksanakan dan melaporkan hasilnya kepada Departemen Perencanaan dan Investasi untuk sintesis dan saran solusi sesuai peraturan.

Komite Rakyat provinsi Quang Nam menugaskan Departemen Perencanaan dan Investasi untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, Industri dan Perdagangan, Keuangan dan instansi terkait sesuai dengan fungsi dan tugas yang ditugaskan, untuk memantau dan membimbing Komite Rakyat Distrik Que Son dan VietPeco Company Limited untuk melaksanakan konten sesuai dengan arahan di atas; Menyelesaikan dokumen dan prosedur proyek yang relevan secara tepat waktu sesuai dengan kewenangan atau menyarankan Komite Rakyat Provinsi untuk menyelesaikannya sesuai dengan ketentuan hukum.

Sebelumnya, pada bulan September 2024, Wakil Ketua Komite Rakyat provinsi Quang Nam Phan Thai Binh mengkritik Komite Rakyat distrik Que Son dan meminta Komite Rakyat distrik ini untuk meninjau dan belajar dari pengalaman dalam menarik dan menyerukan investasi pada proyek-proyek di klaster industri di distrik tersebut (termasuk Proyek Pembangkit Listrik Tenaga Biomassa Que Son di Klaster Industri Dong Phu 1 dari VietPeco Company Limited) ketika infrastruktur teknis dan kondisi lingkungan tidak terjamin. pasar, menyebabkan kesulitan bagi investor selama pelaksanaan proyek, yang berlangsung selama bertahun-tahun.

Ramid Hotels & Resorts Group sedang mencari peluang investasi proyek di dua provinsi pusat

Menurut informasi dari Komite Rakyat provinsi Binh Dinh, Bapak Pham Anh Tuan, Ketua Komite Rakyat Provinsi, baru-baru ini menerima dan bekerja dengan Ramid Hotels & Resorts Group (Korea) yang dipimpin oleh Bapak Moon Byung Wook, Ketua Grup, yang datang ke provinsi tersebut untuk mencari peluang kerja sama investasi.

Perwakilan provinsi Binh Dinh dan Ramid Hotels & Resorts Group menandatangani nota kesepahaman untuk melakukan penelitian, survei, dan menjajaki peluang investasi di Binh Dinh. Foto: Trang Le.

Informasi pada pertemuan tersebut, Mr Moon Byung Wook, Ketua Ramid Hotels & Resorts Group, mengatakan ini adalah kedua kalinya datang ke provinsi Binh Dinh. Bapak Moon Byung Wook menyatakan bahwa kelompoknya ingin bekerja sama dalam investasi dan pengembangan konstruksi di Binh Dinh di bidang hotel, resor dan layanan hiburan; Waktu pengembangan proyek ini bersifat jangka panjang dan berkelanjutan, memenuhi persyaratan dan kualitas wisatawan domestik dan internasional.

Sebelumnya pada tanggal 11 Oktober 2024, Tuan Moon Byung Wook, Ketua; Tuan Yoon Jin Keun, Wakil Presiden; dan Bapak Lee Peum, Penasihat Pengembangan Proyek Ramid Hotels & Resorts Group juga mengadakan pertemuan dengan Komite Rakyat provinsi Binh Dinh. Menurut informasi dari Departemen Perencanaan dan Investasi provinsi Binh Dinh, kelompok tersebut ingin meneliti proyek investasi di lapangan golf, resor dan akademi golf.

Pada pertemuan di bulan Oktober 2024, anggota Ramid Group melakukan survei lapangan untuk menjajaki peluang investasi di lokasi potensial di La Vuong (kota Hoai Nhon) seperti Indochina Junction, Cau Lay, Nui Chua, pantai Bang Lac, Dong Vuong, Danau La Vuong...

Berbicara di tempat kerja, Bapak Pham Anh Tuan, Ketua Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh, mengatakan bahwa pemerintah daerah sangat ingin bekerja sama dalam berinvestasi dengan perusahaan dan bisnis besar Korea.

Ketua provinsi Binh Dinh menyarankan sejumlah lokasi di provinsi tersebut agar kelompok dapat melakukan survei dan menentukan orientasi investasi pada saat yang bersamaan; Berkomitmen untuk menciptakan kondisi terbaik bagi unit untuk melakukan survei, penelitian dan investasi dalam pengembangan proyek di Binh Dinh.

Tuan Tuan berkata bahwa ini adalah saat yang tepat bagi Ramid Hotels & Resorts Group untuk mempromosikan dan melaksanakan proyek investasi di provinsi tersebut. Menanggapi saran orientasi investasi dari para pemimpin provinsi Binh Dinh, Bapak Moon Byung Wook mengatakan dia akan melakukan survei dan penelitian untuk membuat keputusan investasi.

Diketahui, setelah bekerja sama dengan Komite Rakyat provinsi Binh Dinh, pada tanggal 18 Desember, Ramid Hotels & Resorts Group mengadakan sesi kerja dengan Komite Rakyat provinsi Ninh Thuan.

Bekerja sama dengan provinsi Ninh Thuan, Bapak Moon Byung Wook menyebutkan bahwa melalui survei dan penelitian, kelompok tersebut sangat mengapresiasi lingkungan investasi lokal, khususnya keindahan pemandangan alam.

Grup berkomitmen untuk memiliki kapasitas keuangan yang memadai dan menerapkan kebijakan perlindungan lingkungan ketika berinvestasi di provinsi Ninh Thuan dan ingin terhubung dan bekerja sama untuk mencari peluang investasi dalam proyek pariwisata resor dan lapangan golf di provinsi tersebut.

Pada pertemuan tersebut, Bapak Tran Quoc Nam, Ketua Komite Rakyat Provinsi Ninh Thuan, mengatakan bahwa provinsi tersebut selalu menghargai investor dari Korea dan baru-baru ini banyak investor Korea yang datang ke Ninh Thuan untuk mencari peluang investasi dan kerja sama untuk pembangunan bersama.

Ketua Provinsi Ninh Thuan sangat mengapresiasi minat kelompok untuk belajar, melakukan survei dan penelitian di bidang-bidang yang memiliki keunggulan provinsinya dan berharap kelompok dapat meneliti dan berpartisipasi dalam berinvestasi di bidang-bidang yang memiliki keunggulan provinsi serta sesuai dengan orientasi strategis dan kekuatan kelompok.

Bapak Nam menugaskan Pusat Promosi Investasi, Perdagangan dan Pariwisata Provinsi Ninh Thuan untuk menjadi titik fokus untuk mendukung, memberikan informasi dan membimbing investor mengenai prosedur yang berkaitan dengan proyek untuk mempromosikan peluang kerja sama investasi di provinsi tersebut.

Selain itu, Ketua Provinsi Ninh Thuan juga berkomitmen bahwa provinsi tersebut akan menciptakan kondisi yang paling menguntungkan bagi kelompok tersebut dalam proses penelitian, survei, pengumpulan informasi, pelaksanaan prosedur pendaftaran investasi dan insentif investasi untuk memastikan manfaat terbaik bagi investor untuk secara efektif mengeksploitasi dan mempromosikan potensi dan keunggulan pembangunan provinsi di masa mendatang.

Menurut pendahuluan, Ramid Hotels & Resorts Group didirikan pada tahun 1980, bergerak di bidang hotel, resor dan lapangan golf di Korea. Saat ini, Ramid Hotels & Resorts Group telah mengembangkan merek seperti Ramada, Miranda Hotel, MsClub, Victoria Hotel & Wedding, Flamingo Country Club, MsClub, Country club Goldhill... di Korea dan Asia.
Sejak meluncurkan merek mewah BOTANIQUE pada tahun 2021, Ramid telah memperluas jangkauannya dengan menghubungkan ke banyak sektor terkait real estat. Saat ini, Ramid Group telah berinvestasi dan mengoperasikan 4 hotel, termasuk 1 hotel bintang 6; 2 klub golf, 2 lapangan golf dan 1 fasilitas latihan.

Kementerian Perhubungan mewajibkan kontrol kualitas yang ketat terhadap Proyek Jalan Tol Van Phong - Nha Trang

Kementerian Perhubungan (MOT) baru saja mengirimkan kiriman resmi ke Badan Pengelola Proyek 7 yang meminta penguatan kendali mutu dan kemajuan konstruksi proyek komponen ruas Van Phong - Nha Trang dari Proyek Pembangunan Jalan Tol Timur Utara - Selatan untuk periode 2021-2025.

Bagian dari Van Phong - Nha Trang Highway.

Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan meminta Badan Pengelola Proyek 7 untuk meninjau dan menangani secara menyeluruh barang-barang lokal dengan beberapa kekurangan dan cacat yang ditunjukkan oleh Dewan Inspeksi Negara untuk penerimaan pekerjaan konstruksi selama inspeksi lapangan, tanpa mempengaruhi kualitas pekerjaan.

Badan Manajemen Proyek 7 harus memperkuat inspeksi dan pengawasan ketat terhadap kualitas konstruksi, mengontrol asal pasokan, bahan dan peralatan yang digunakan untuk proyek untuk memastikan memenuhi persyaratan dokumen desain dan petunjuk teknis proyek, terutama pada pekerjaan beton aspal (komposisi campuran, campuran plastik, peralatan konstruksi, diagram roller, suhu roller) untuk memastikan kualitas, kerataan, kesalahan yang diperbolehkan...

Untuk barang-barang yang persyaratan teknis dan estetikanya tinggi seperti jalan jembatan, sambungan ekspansi, railing, median strip... investor perlu mengarahkan konsultan untuk memeriksa, meninjau dan segera menangani lokasi yang kurang memuaskan.

Badan Pengelola Proyek 7 harus proaktif bekerja dan berkoordinasi dengan masyarakat setempat untuk menyelesaikan semua pekerjaan pembersihan lokasi, terutama untuk tempat peristirahatan, diserahkan ke proyek sebelum 31 Desember 2024, tanpa mempengaruhi kemajuan konstruksi.

Bagi kontraktor yang terlambat, investor perlu memiliki solusi drastis sesuai kewenangannya untuk memastikan kemajuan penyelesaian proyek yang sinkron; mengarahkan kontraktor terkemuka dari Usaha Patungan untuk mempromosikan peran eksekutif dan koordinasi di antara para anggota; Kontraktor yang berpartisipasi dalam proyek harus berkoordinasi erat dan saling mendukung dalam mengatur pekerjaan konstruksi dan memenuhi rencana.

Kontraktor diharuskan untuk mengatur konstruksi bergulir pada jalur konstruksi untuk pondasi, pondasi, permukaan, sistem keselamatan lalu lintas, jalan bagian depan, dll., menyelesaikan konstruksi kemanapun mereka pergi; Fokus pada peninjauan dan penyelesaian dokumen manajemen mutu dan dokumen penyelesaian as-built untuk melayani inspeksi dan penerimaan proyek dan menjalankannya sesuai peraturan.

Menerapkan arahan Perdana Menteri tentang "berusaha menyelesaikan Proyek pada tanggal 30 April 2025", Dewan Manajemen Proyek 7 (investor proyek) dan unit terkait telah melakukan upaya untuk mengatur dan melaksanakan proyek ruas Van Phong - Nha Trang untuk memenuhi jadwal yang diperlukan.

Berdasarkan laporan Project Management Board 7, hingga saat ini output konstruksi proyek tersebut telah mencapai 83,2%, terus melaksanakan pembangunan pondasi permukaan jalan serta penyelesaian jembatan dan sistem keselamatan lalu lintas untuk segera menyelesaikan proyek sesuai arahan Perdana Menteri.

Sebelumnya, konsorsium beberapa kontraktor yang membangun Proyek Komponen Jalan Tol Timur Utara-Selatan ruas Van Phong - Nha Trang, antara lain: Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN, telah mengirimkan dokumen ke Kementerian Perhubungan usulan pengoperasian ruas sepanjang 68,35 km yang menghubungkan Proyek Komponen Nha Trang - Cam Lam ke persimpangan Van Gie Proyek Komponen Van Phong - Nha Trang.

Ini adalah segmen dari Paket XL01 - pembangunan ruas Km285 - Km337 +500 oleh perusahaan patungan LIZEN - Perusahaan Phuong Thanh - Perusahaan Hai Dang - Perusahaan VNCN E&C dan Paket XL01 - pembangunan ruas Km337 + 500 - Km368 + 350 oleh perusahaan patungan Son Hai Group - Vinaconex. Menurut jadwal awal, pekerjaan perusahaan patungan Son Hai Group - Vinaconex - Lizen harus selesai dan dioperasikan pada akhir tahun 2025.

Proyek komponen Jalan Tol Timur Utara-Selatan, ruas Van Phong - Nha Trang bertitik awal di Km285, menghubungkan ke gerbang selatan terowongan Co Ma di distrik Van Ninh, provinsi Khanh Hoa; Titik akhir di Km368+500 menghubungkan titik awal Proyek Komponen Jalan Tol Utara - Selatan, ruas Nha Trang - Cam Lam di distrik Dien Khanh, provinsi Khanh Hoa.

Total panjang rute 83,35 km, 4 jalur, total investasi 11,808,02 miliar VND; diinvestasikan dengan modal APBN; Konstruksi dimulai pada 1 Januari 2023; Pada dasarnya diharapkan selesai pada tahun 2025 dan dioperasikan pada tahun 2026.

Mempercepat kemajuan proyek yang menghubungkan ke jalan tol Ben Luc - Long Thanh

Kementerian Perhubungan (MOT) baru saja mengirimkan kiriman resmi kepada Komite Rakyat Provinsi Long An untuk mendukung percepatan kemajuan konstruksi barang-barang yang menghubungkan jalan tol Ben Luc - Long Thanh di bawah Paket XL3 Proyek Jalan Lingkar 3 ke-7 ruas Kota Ho Chi Minh melalui provinsi Long An.

Oleh karena itu, untuk segera mengoperasikan bagian barat untuk secara bertahap menyelesaikan seluruh Proyek Pembangunan Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh, mendorong efisiensi investasi sesuai dengan arahan Perdana Menteri, Kementerian Perhubungan meminta Komite Rakyat Provinsi Long An untuk secara drastis mengarahkan investor dan unit terkait dari Proyek Paket XL3 untuk mempercepat kemajuan konstruksi, menyelesaikan bagian cabang sepanjang 250 m yang menghubungkan ke Proyek Pembangunan Jalan Tol Ben Luc. – Long Thanh (cabang A) sebelum 31 Desember 2024 dan item cabang H, jalan layang dan jalan di kedua ujung jalan layang sebelum 30 Maret 2025.

Bagian dari jalan tol Ben Luc - Long Thanh siap dioperasikan.

Diketahui bahwa Proyek Pembangunan Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh merupakan proyek utama nasional, waktu penyelesaian seluruh proyek telah disetujui oleh Perdana Menteri untuk disesuaikan pada tanggal 30 September 2025 dalam Keputusan No. 791/QD-TTg tanggal 3 Juli 2023.

Saat ini, Kementerian Perhubungan secara drastis mengarahkan Vietnam Expressway Development Investment Corporation - VEC untuk meminta kontraktor mempercepat kemajuan konstruksi dan segera menyelesaikan dan mengoperasikan beberapa bagian dari rute tersebut untuk mengurangi tekanan lalu lintas di jalan-jalan di kawasan tersebut, sehingga menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi perjalanan masyarakat lokal selama Tahun Baru Imlek At Ty.

Secara spesifik, rute tersebut sepanjang 3,4 km dari persimpangan dengan Jalan Tol Kota. HCM - Trung Luong hingga persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 1 diharapkan dapat dioperasikan pada tahun 2024; Rute sepanjang 18,8 km dari simpang Jalan Nasional 1 hingga simpang Nguyen Van Tao ini diharapkan dapat dioperasikan sebelum 30 April 2025.

Namun, hasil pemeriksaan lapangan pada tanggal 15 Desember 2024 terhadap pimpinan Kementerian Perhubungan dan Departemen Perhubungan provinsi Long An, Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 yang melewati provinsi Long An dan VEC, sisa volume item sambungan (250m) dengan Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh di bawah Paket XL3 tidak banyak tetapi konstruksinya belum selesai.

“Keterlambatan pembangunan ruas di atas akan mempengaruhi rencana eksploitasi ruas Proyek Pembangunan Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh sepanjang 3,4 km dari persimpangan dengan Kota Ho Chi Minh - Jalan Tol Trung Luong hingga persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 1", Mr. Le Anh Tuan - Wakil Menteri Perhubungan menilai.

Diketahui bahwa titik penghubung antara Ring Road 3 Ho Chi Minh City dan Ben Luc Long Thanh Expressway pada Paket XL03 meliputi: cabang A dan cabang H sepanjang 250 m, jalan layang horizontal dan jalan di kedua ujung jalan layang horizontal.

Paket penawaran dibangun oleh Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Konstruksi Trung Thanh - Perusahaan Saham Gabungan Investasi Tam Son - Thang Long Corporation.

Berdasarkan pemberitahuan Dinas Perhubungan Provinsi Long An No. 6043/TB-SGTVT tanggal 22 November 2024, jalur A cabang harus selesai paling lambat tanggal 17 Desember 2024, dan diserahkan kepada VEC paling lambat tanggal 22 Desember 2024.

Namun kenyataannya, hingga tanggal 15 Desember 2024, jalur cabang A sepanjang 250 m belum dibangun lapisan agregat batu pecah, sehingga sangat mempengaruhi kemampuan pengoperasian jalan tol Ben Luc - Long Thanh sepanjang 3,4 km sesuai rencana.

Da Nang mengumumkan peta jalan untuk menarik investasi di zona perdagangan bebas

Pada tanggal 20 Desember, menjawab pertanyaan reporter dari Surat Kabar Elektronik Investasi - Baodautu.vn tentang situasi menarik investasi ke Zona Perdagangan Bebas Da Nang, serta apa yang paling dikhawatirkan investor ketika berinvestasi di kawasan ini, Mr. Tran Chi Cuong, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Da Nang, mengatakan bahwa kota tersebut baru saja mengajukan Rancangan untuk diserahkan kepada Perdana Menteri untuk dipertimbangkan, disetujui, dan diputuskan untuk membentuk Zona Perdagangan Bebas. Menyetujui Proyek.

Da Nang sedang melakukan penelitian dan penilaian komprehensif untuk menentukan lokasi kawasan reklamasi untuk menerapkan Zona Perdagangan Bebas.

"Atas dasar itu, Da Nang dapat mengerahkan langkah selanjutnya seperti item, subdivisi, menyerukan investasi di sini...", kata Mr. Cuong.

Menurut Bapak Cuong, Resolusi 136 Majelis Nasional tentang pengorganisasian pemerintahan kota dan percontohan sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus untuk mengembangkan kota Da Nang memiliki kerangka utama dan penerapan mekanisme dan kebijakan yang paling menonjol di kawasan ekonomi, kawasan industri, dan kawasan teknologi tinggi, namun tidak jelas apa itu Zona Perdagangan Bebas, sehingga kota akan menyarankan Pemerintah untuk mengumumkan Keputusan.

Mengenai Free Trade Zone, saat ini banyak investor yang mendekati tempat ini seperti investasi pelabuhan, dalam skala besar, bertaraf internasional, termasuk investasi di bidang teknologi tinggi, chip, microchip, semikonduktor...

“Pendekatan mereka mengarah pada model yang kita miliki. Secara spesifik, kami akan bekerja sama dengan investor, setelah memiliki Proyek Pemerintah,” Mr. Cuong berbagi.

Selain itu, Da Nang belum mengumumkan secara spesifik lokasi kawasan reklamasi, namun sedang melakukan penelitian dan evaluasi komprehensif untuk menentukan arah dan peta jalan investasi konstruksi.

“Proyek pembentukan zona perdagangan bebas memerlukan kebijakan dari Pemerintah Pusat. Hanya jika Perdana Menteri menyetujui maka barulah diperbolehkan untuk mempelajari pembentukan zona reklamasi laut,” kata Mr. Cuong.

Sudut pandang Da Nang adalah bahwa dalam waktu dekat, lokasi mana pun yang dapat dilakukan dengan cepat akan dibersihkan dengan cepat, terkait dengan pelabuhan dan bandara Lien Chieu untuk membentuk tiga subdivisi utama di zona perdagangan bebas. Ini adalah sub-zona untuk produksi barang, logistik dan perdagangan - jasa, untuk membentuk infrastruktur, yang membutuhkan investor strategis.

Sumber: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html