Saluran maritim Hai Phong, khususnya bagian kanal Ha Nam , adalah jalur air vital yang memainkan peran penting sebagai gerbang perdagangan di Vietnam Utara.
Perluas kanal Ha Nam menjadi kanal dua arah.
Pada konferensi yang merangkum pekerjaan tahun 2024 dan melaksanakan rencana tahun 2025 dari Administrasi Maritim Vietnam pada sore hari tanggal 25 Desember, Bapak Pham Quoc Long, Ketua Asosiasi Agen, Pialang, dan Jasa Maritim, menyatakan bahwa saluran maritim Hai Phong , khususnya bagian kanal Ha Nam, adalah jalur air vital yang memainkan peran penting sebagai gerbang perdagangan di wilayah Utara.
Bapak Pham Quoc Long, Ketua Asosiasi Agen, Pialang, dan Jasa Maritim (Foto: Ta Hai).
Pada akhir Juli 2024, proyek peningkatan bagian saluran Ha Nam dari kolam putar Pelabuhan Kontainer Internasional Hai Phong ke Pelabuhan Nam Dinh Vu selesai dan menerima pemberitahuan maritim yang mengakui kedalaman saluran baru mencapai -8,5m, memastikan keselamatan bagi kapal besar hingga 50.000 DWT yang berlayar masuk dan keluar pelabuhan.
"Namun, jalur air ini hanya mengizinkan lalu lintas satu arah, sementara volume kapal yang melewatinya sangat tinggi. Kapal yang masuk dan keluar pelabuhan harus menunggu rata-rata 3-4 jam untuk setiap operasi bongkar muat, yang menyebabkan tarif pengiriman dan biaya logistik lainnya meningkat," jelas Bapak Long.
Oleh karena itu, Ketua Visaba menyarankan agar badan pengelola mempertimbangkan untuk mempercepat perluasan saluran kanal Ha Nam dibandingkan dengan rencana semula, dengan target lebar 120 meter untuk seluruh jalur dan 220 meter (atau 310 meter) untuk bagian lengkung hilir, guna memastikan kelancaran lalu lintas dua arah bagi kapal-kapal besar, serta berkontribusi mengurangi tekanan pada jalur maritim, terutama saat air pasang.
Pada saat yang sama, Visaba mengusulkan agar Kementerian Perhubungan dan Administrasi Maritim Vietnam meminta kontribusi keuangan dari perusahaan-perusahaan di industri tersebut untuk mempercepat kemajuan proyek. Hal ini akan membantu mengurangi biaya logistik dan sesuai dengan skala dan posisi kawasan Hai Phong, yang sesuai dengan statusnya sebagai gugusan pelabuhan kelas khusus di negara tersebut.
Perwakilan Asosiasi Pemilik Kapal Vietnam (VSA) juga mengusulkan rencana pemeliharaan dan pengerukan rutin Terusan Ha Nam dengan mengontrakkan pekerjaan tersebut kepada kontraktor pemeliharaan jangka panjang. Selain itu, mereka menyarankan agar badan pengelola mempelajari rencana perluasan Terusan Ha Nam menjadi lalu lintas dua arah untuk memfasilitasi perdagangan dan mengurangi waktu tunggu serta biaya logistik.
Menurut perwakilan VSA, Kementerian Perhubungan telah melaksanakan banyak proyek investasi infrastruktur maritim dalam beberapa tahun terakhir, memperkuat hubungan antara transportasi laut dan pelabuhan. Namun, dibandingkan dengan investasi di transportasi darat, investasi publik di sektor maritim secara umum masih sangat terbatas.
Sebagian besar bisnis di industri ini harus menggunakan modal sendiri untuk berinvestasi dan meningkatkan infrastruktur mereka.
Oleh karena itu, investasi bisnis tidak mencukupi dan kesulitan untuk memenuhi permintaan pasar dan nasional akan infrastruktur maritim secara tepat waktu, terutama karena tren kapal yang semakin besar yang masuk dan keluar dari pelabuhan laut Vietnam menjadi semakin umum.
Para pelaku bisnis menyatakan bahwa pemeliharaan dan peningkatan kualitas jalur air, terutama rute-rute penting, sangat diperlukan.
Perwakilan dari VSA mengusulkan peningkatan laju dan kecepatan pencairan modal investasi publik untuk jalur air dan proyek-proyek utama guna memastikan bahwa jalur air selalu memenuhi standar kedalaman yang dibutuhkan agar kapal besar dapat masuk dan keluar, dengan prioritas khusus diberikan kepada proyek-proyek maritim penting di Hai Phong dan Cai Mep - Thi Vai.
Berinvestasilah sejak dini pada kolam putar di Lach Huyen.
Selain kanal Ha Nam, kolam putar di daerah Lach Huyen (Hai Phong) juga menarik minat banyak bisnis.
Tuan Nguyen Phuong Nam, Wakil Direktur Jenderal Saigon Newport Corporation (Foto: Ta Hai).
Bapak Nguyen Phuong Nam, Wakil Direktur Jenderal Saigon Newport Corporation, menganalisis bahwa proyek investasi untuk dermaga 3, 4, 5, dan 6 di pelabuhan Lach Huyen akan segera memasuki fase 1 operasi. Sementara itu, saat ini, kapal yang masuk dan keluar dari area ini hanya dapat berputar balik di kolam putar di dermaga 1 dan 2 (Hai Phong Newport International Container Terminal – HICT).
"Jika proyek investasi untuk area putar kapal di dermaga 5 dan 6 tidak segera dilaksanakan, di masa mendatang, ketika dermaga baru mulai beroperasi, hal itu dapat menyebabkan kemacetan di area tersebut, yang akan memengaruhi pengoperasian dermaga 1 dan 2," tegas Bapak Nam.
Sementara itu, Ketua Visaba Pham Quoc Long mengusulkan agar pihak berwenang mempelajari investasi dalam perluasan bagian saluran di sepanjang cekungan putar gugusan pelabuhan Lach Huyen untuk menjaga kelancaran lalu lintas dua arah, memastikan jadwal kedatangan/keberangkatan kapal yang nyaman di pelabuhan sungai pedalaman dan mengatasi kemacetan lokal di sepanjang saluran.
Sebelumnya, Kementerian Perhubungan telah menyetujui rencana investasi untuk proyek pembangunan kolam putar di bagian Lach Huyen dari saluran maritim Hai Phong.
Proyek ini akan berinvestasi dalam pembangunan kolam putar untuk mengakomodasi kapal kontainer dengan kapasitas bobot mati hingga 165.000 ton (muatan berkurang) dan kapal yang lebih besar dengan spesifikasi yang sesuai untuk berputar masuk dan keluar dari area pelabuhan Lach Huyen.
Total investasi yang diperkirakan adalah 495,1 miliar VND, yang didanai dari anggaran negara dalam kerangka rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 dan 2026-2030. Proyek ini diharapkan akan dilaksanakan pada tahun 2025-2026.
Kementerian Perhubungan telah menugaskan Badan Manajemen Proyek Maritim untuk mengatur pelaksanaan langkah-langkah selanjutnya, memastikan kepatuhan terhadap undang-undang tentang konstruksi, penawaran, dan peraturan hukum terkait lainnya, menjamin kualitas, kemajuan, efisiensi, dan menghindari kerugian dan pemborosan saat menggunakan modal investasi untuk proyek tersebut.
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm
Komentar (0)