Pembersihan jalur air, menciptakan momentum bagi pengembangan pelabuhan laut Hai Phong

Saluran pelayaran Hai Phong, bagian kanal Ha Nam merupakan jalur perairan penting yang memainkan peran penting sebagai pintu gerbang perdagangan Utara.

Memperluas Kanal Ha Nam menjadi saluran dua arah

Pada konferensi untuk merangkum pekerjaan tahun 2024 dan menyebarkan rencana tahun 2025 dari Administrasi Maritim Vietnam pada sore hari tanggal 25 Desember, Bapak Pham Quoc Long, Ketua Asosiasi Agen, Broker, dan Layanan Maritim, mengatakan bahwa saluran maritim Hai Phong di bagian kanal Ha Nam merupakan jalur air vital yang memainkan peran penting dalam gerbang perdagangan utara.

Bapak Pham Quoc Long, Ketua Asosiasi Agen, Broker, dan Layanan Maritim (Foto: Ta Hai).

Pada akhir Juli 2024, proyek peningkatan kanal Ha Nam dari kolam putar pelabuhan peti kemas internasional Hai Phong menjadi pelabuhan Nam Dinh Vu telah rampung dan menerima pemberitahuan maritim yang mencatat kedalaman kanal baru mencapai -8,5 m, memastikan keselamatan bagi kapal besar hingga 50.000 DWT untuk berlayar masuk dan keluar pelabuhan.

"Namun, rute ini hanya melayani lalu lintas satu arah, sementara volume lalu lintasnya sangat tinggi. Kapal yang masuk dan keluar pelabuhan harus menunggu rata-rata 3-4 jam setiap kali masuk dan keluar area tersebut, sehingga biaya pengiriman dan biaya logistik lainnya meningkat," jelas Bapak Long.

Oleh karena itu, Ketua Visaba merekomendasikan agar badan pengelola mempertimbangkan untuk mempercepat perluasan Terusan Ha Nam dibandingkan dengan perencanaan, dengan target mencapai 120 m untuk keseluruhan rute dan 220 m (atau 310 m) untuk kurva hilir, memastikan kelancaran lalu lintas dua arah untuk kapal-kapal besar, berkontribusi untuk mengurangi tekanan pada rute pelayaran, terutama selama masa pasang surut.

Pada saat yang sama, Visaba mengusulkan agar Kementerian Perhubungan dan Administrasi Maritim Vietnam meminta kontribusi finansial dari pelaku industri untuk mempercepat kemajuan proyek. Hal ini akan membantu mengurangi biaya logistik dan sejalan dengan skala dan posisi wilayah Hai Phong, yang layak menjadi klaster pelabuhan kelas khusus di negara ini.

Juga mengusulkan perlunya rencana untuk memelihara dan mengeruk Terusan Ha Nam secara berkala dengan menugaskan kontraktor untuk pemeliharaan jangka panjang, perwakilan Asosiasi Pemilik Kapal Vietnam (VSA) merekomendasikan agar badan pengelola mempelajari dan menerapkan rencana untuk memperluas Terusan Ha Nam ke dua arah guna memfasilitasi perdagangan dan mengurangi biaya tunggu dan logistik.

Menurut perwakilan VSA, belakangan ini Kementerian Perhubungan telah melaksanakan banyak proyek investasi infrastruktur maritim, yang meningkatkan konektivitas antara transportasi laut dan pelabuhan. Namun, dibandingkan dengan investasi jalan raya, modal investasi publik untuk sektor maritim umumnya masih sangat kecil.

Sebagian besar bisnis dalam industri harus menggunakan modal mereka sendiri untuk berinvestasi dan meningkatkan infrastruktur.

Oleh karena itu, investasi bisnis tidaklah cukup dan sulit untuk segera memenuhi kebutuhan memastikan infrastruktur maritim pasar dan negara, terutama ketika tren peningkatan ukuran kapal semakin populer di pelabuhan-pelabuhan laut Vietnam.

Dunia usaha merekomendasikan perlunya memperkuat pemeliharaan dan peningkatan jalur perairan, terutama jalur perairan yang penting.

Perwakilan VSA mengusulkan untuk meningkatkan laju dan kecepatan pencairan modal investasi publik untuk rute dan proyek utama guna memastikan bahwa alur pelayaran selalu mencapai kedalaman standar bagi kapal besar untuk masuk dan keluar, terutama memprioritaskan proyek maritim penting di Hai Phong dan Cai Mep-Thi Vai.

Investasi awal di kolam putar di Lach Huyen

Selain kanal Ha Nam, kolam putar di daerah Lach Huyen (Hai Phong) juga menarik perhatian banyak bisnis.

Tuan Nguyen Phuong Nam, Wakil Direktur Jenderal Saigon Newport Corporation (Foto: Ta Hai).

Bapak Nguyen Phuong Nam, Wakil Direktur Jenderal Tan Cang Saigon Corporation, menganalisis bahwa dalam waktu dekat, proyek investasi dermaga 3, 4, 5, dan 6 di Pelabuhan Laut Lach Huyen akan memasuki fase 1 operasi. Sementara itu, saat ini, kapal yang masuk dan keluar area ini hanya dapat berputar di kolam putar di dermaga 1 dan 2 (Pelabuhan Kontainer Internasional Tan Cang Hai Phong - HICT).

"Jika proyek investasi di kolam putar di dermaga 5 dan 6 tidak segera dilaksanakan, ke depannya, ketika pelabuhan baru beroperasi, hal ini dapat menyebabkan kemacetan di area tersebut, yang akan berdampak pada operasional dermaga 1 dan 2," tegas Bapak Nam.

Sementara itu, Ketua Visaba Pham Quoc Long mengusulkan agar pihak berwenang mempelajari dan berinvestasi dalam perluasan bagian lintas-saluran melalui area cekungan putar klaster pelabuhan Lach Huyen sehingga saluran dua arah dapat dipelihara secara berkesinambungan, memastikan rencana kedatangan/keberangkatan kapal yang nyaman di pelabuhan sungai bagian dalam, dan menyelesaikan kemacetan lokal di saluran tersebut.

Sebelumnya, Kementerian Perhubungan menyetujui kebijakan investasi untuk proyek pembangunan kolam putar di bagian Lach Huyen di alur laut Hai Phong.

Proyek ini akan berinvestasi dalam pembangunan kolam putar untuk menerima kapal kontainer dengan kapasitas hingga 165.000 ton dengan beban yang dikurangi dan kapal yang lebih besar dengan parameter yang sesuai untuk melayani kapal yang kembali dan memasuki area pelabuhan Lach Huyen.

Total investasi yang diharapkan adalah 495,1 miliar VND, yang diinvestasikan oleh anggaran negara dalam rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 dan periode 2026-2030. Periode pelaksanaan proyek yang diharapkan adalah 2025-2026.

Kementerian Perhubungan menugaskan Badan Pengelola Proyek Maritim untuk menyelenggarakan pelaksanaan langkah-langkah selanjutnya guna memastikan kepatuhan terhadap ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang konstruksi, peraturan perundang-undangan tentang lelang, dan ketentuan peraturan perundang-undangan terkait, menjamin mutu, kemajuan, efisiensi, serta menghindari kerugian dan pemborosan dalam penggunaan modal investasi proyek.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm