Pembukaan jalur tol prioritas di bandara Da Nang, semua orang punya prioritas, tapi siapa yang punya prioritas?

Penumpang berbaris untuk memasuki area pemeriksaan keamanan di terminal domestik bandara Da Nang – Foto: CONG TRUNG

Seperti diberitakan, layanan "jalur prioritas" dengan biaya 100.000 VND di bandara Da Nang telah menimbulkan kontroversi di kalangan pembaca.

Untuk menambahkan perspektif lain tentang insiden tersebut, berikut adalah pendapat pembaca Nhat Nguyen yang dikirimkan ke Tuoi Tre Online.

Harus benar-benar “diprioritaskan”

Minggu lalu, saya melakukan perjalanan bisnis ke Tokyo, Jepang. Baik untuk penerbangan berangkat maupun pulang, berkat kartu keanggotaan maskapai domestik kelas atas saya, saya mendapatkan jalur prioritas untuk pemeriksaan keamanan dan prosedur imigrasi di Bandara Noi Bai dan Narita.

Dengan kartu anggota ini, bepergian menjadi cepat dan nyaman, membantu saya menghemat waktu, memiliki lebih banyak waktu untuk beristirahat, menyelesaikan pekerjaan sambil menunggu penerbangan dan agak mengurangi kemacetan di area-area tersebut di atas.

Alih-alih menggiring semua penumpang ke beberapa jalur, beberapa penumpang dipisahkan untuk mendapatkan prioritas, biasanya penumpang kelas satu, penumpang kelas bisnis, penumpang VIP, dan penumpang kartu premium dari beberapa maskapai penerbangan.

Ini adalah praktik yang diterapkan oleh hampir semua bandara di negara ini dan di seluruh dunia .

Tidak hanya mengurangi jumlah penumpang dalam area pemeriksaan dan imigrasi yang memakan waktu, jalur prioritas untuk penumpang yang disebutkan di atas juga menunjukkan pentingnya maskapai penerbangan bagi kelompok pelanggan kelas atas.

Penumpang prioritas juga merasa diperlakukan dengan baik oleh maskapai dan memiliki privasi yang lebih. Perlu dicatat bahwa tiket prioritas harus benar-benar "prioritas", artinya kelompok penumpang ini dapat secara otomatis menggunakan jalur prioritas tanpa harus membayar biaya tambahan.

Apakah tiket jalur prioritas diperbolehkan?

Kembali ke keputusan bandara Da Nang untuk menjual tiket jalur prioritas bagi semua penumpang yang membutuhkan, yang menyebabkan banyak perdebatan, menurut saya ini adalah keputusan yang tidak hanya mengejutkan saya tetapi juga banyak orang.

Menurut beberapa pendapat, nampaknya pihak manajemen bandara kurang memahami makna dua kata "prioritas" di bandara tersebut, selain itu banyak pendapat yang mengatakan hal ini terkesan seperti komersialisasi yang berlebihan di bandara tersebut.

Bandara Da Nang mengutip Pasal 70, Keputusan 05/2021/ND-CP untuk mengklaim bahwa penjualan tiket sesuai dengan peraturan.

Namun pada Pasal 70 Ayat 3 dengan tegas disebutkan: tidak diperkenankan menyelenggarakan usaha jasa nonpenerbangan di bandar udara, kecuali jasa yang diperlukan seperti pemotongan rumput, pembangunan, pemasangan, pembersihan, perbaikan, perawatan, pemeliharaan sarana dan prasarana penerbangan, serta jasa periklanan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 71 Peraturan Pemerintah ini.

Artinya, tiket lorong prioritas tidak termasuk dalam layanan non-penerbangan non-esensial yang diizinkan untuk dilaksanakan?

Faktanya, semua kelompok pelanggan kelas atas ingin menggunakan jalur prioritas, karena pekerjaan mereka seringkali sibuk, mereka ingin bepergian dengan cepat, menyelesaikan prosedur dengan cepat sehingga mereka dapat melakukan pekerjaan lain.

Karena mereka seringkali harus mengeluarkan banyak uang untuk membeli tiket kelas atas di maskapai penerbangan, atau untuk bepergian secara rutin, terkadang 50-60 penerbangan setahun dengan maskapai yang sama. Maka, kebutuhan untuk diperlakukan secara istimewa, untuk diprioritaskan melalui tempat-tempat yang seringkali membutuhkan waktu di bandara, menjadi hal yang tak terelakkan.

Bandara Danang menyatakan bahwa terdapat maskapai yang menjual tiket untuk jalur prioritas, sehingga menyebabkan kemacetan di jalur tersebut. Namun, berdasarkan pengamatan selama perjalanan ke bandara ini, jalur prioritas di area pemeriksaan keamanan, baik di terminal domestik maupun internasional, seringkali kosong, terkadang tanpa penumpang sama sekali.

Beberapa pertanyaan perlu dijawab secara menyeluruh

Jika alasan yang diberikan adalah perusahaan penjual tiket yang menggunakan jalur prioritas menyebabkan kemacetan di jalur tersebut, mengapa tidak membatasi perusahaan penjual tiket untuk menjual tiket sendiri alih-alih berpartisipasi dalam penjualan tiket untuk bersaing? Semua orang melihat bahwa ini tidak masuk akal karena kemacetan sudah terjadi, jadi bagaimana penambahan unit penjualan tiket dapat mengurangi kemacetan?

Selanjutnya, jika maskapai menjual tanpa membagi biaya dengan bandara, mengapa bandara dan maskapai tidak duduk bersama untuk membahas masalah ini?

Jika penumpang prioritas maskapai dan penumpang nonprioritas yang telah membeli tiket jalur prioritas, keduanya memasuki jalur prioritas, siapa yang akan mendapat prioritas untuk pergi terlebih dahulu?

Jika bandara masih ingin menawarkan layanan jalur prioritas, haruskah ada dua jalur prioritas terpisah, satu untuk penumpang prioritas asli yang tidak perlu membayar, dan satu untuk penumpang yang membayar?

Sumber: https://tuoitre.vn/mo-loi-di-uu-tien-thu-phi-o-san-bay-da-nang-ai-cung-uu-tien-roi-biet-uu-tien-ai-20241205093256688.htm