Terlalu banyak penundaan penerbangan; kompensasi perlu dilegalkan.

VTV.vn - Seorang perwakilan Majelis Nasional menyoroti situasi terkini terkait seringnya penundaan dan pembatalan penerbangan. Selain itu, penerbangan domestik seringkali memiliki harga tiket yang lebih tinggi daripada penerbangan internasional.

Diperlukan standar yang jelas untuk bandara internasional.

Pada pagi hari tanggal 22 Oktober, Majelis Nasional mengadakan diskusi kelompok mengenai rancangan Undang-Undang Penerbangan Sipil Vietnam (yang telah diamandemen).

Mengomentari rancangan undang-undang tersebut, perwakilan Majelis Nasional Le Huu Tri (delegasi Khanh Hoa ) menegaskan bahwa, pada titik ini, penggantian undang-undang mutlak diperlukan untuk memenuhi kebutuhan pembangunan baru. Perwakilan Le Huu Tri menyoroti tiga isu utama dalam industri penerbangan saat ini.

Oleh karena itu, situasi "terlalu banyak bandara" dan perencanaan yang tidak rasional menjadi perhatian. Bapak Tri menyatakan kekhawatirannya tentang konsentrasi bandara yang padat di Vietnam.

"Di negara kita, meskipun tidak besar dan populasinya juga tidak banyak, kita memiliki terlalu banyak bandara. Beberapa provinsi bahkan memiliki dua bandara, dan sebentar lagi beberapa provinsi akan memiliki tiga," kata delegasi tersebut.

Perwakilan Majelis Nasional Le Huu Tri (delegasi Khanh Hoa) berpendapat bahwa saat ini terdapat "terlalu banyak bandara" dan perencanaannya tidak rasional.

Perwakilan Tri menunjukkan bahwa beberapa provinsi hanya berjarak dekat tetapi keduanya memiliki bandara, sementara moda transportasi lain dapat digunakan secara lebih efisien. Ia berpendapat bahwa masalah ini perlu dipertimbangkan kembali dalam rencana induk nasional untuk menghindari pemborosan sumber daya.

Menurut para delegasi, sebutan "bandara internasional" tidak mencerminkan kenyataan. Banyak bandara berskala kecil, dengan infrastruktur terbatas (landasan pacu pendek, terminal sempit) tetapi tetap disebut bandara internasional.

"Di mana pun adalah bandara internasional... bahkan jika hanya menerima satu penerbangan sehari, itu tetap bandara internasional," kata Perwakilan Tri.

Para delegasi menyarankan bahwa diperlukan standar yang jelas untuk bandara internasional, dan bahwa kualitas layanan dan fasilitas harus ditingkatkan agar sesuai dengan namanya, menghindari "internasionalisasi" yang hanya bersifat dangkal.

Terlalu banyak penundaan.

Mengenai disiplin penerbangan dan keterlambatan yang terus-menerus terjadi, delegasi Le Huu Tri berpendapat bahwa keterlambatan yang sering terjadi menunjukkan bahwa "disiplin dan ketertiban dalam industri penerbangan kita tidak dianggap cukup serius."

Menurut para delegasi, hal ini tidak hanya menyebabkan ketidaknyamanan, membuang waktu dan uang bagi penumpang dan masyarakat, tetapi juga memengaruhi citra nasional.

"Saya percaya bahwa keseriusan industri penerbangan kita saat ini tidak baik. Penundaan yang terus-menerus, dengan penundaan yang melebihi waktu keberangkatan yang dijadwalkan, meningkatkan biaya sosial," tegas delegasi tersebut, membandingkan situasi tersebut dengan negara-negara lain di mana jadwal penerbangan diberlakukan secara ketat. Delegasi tersebut berpendapat bahwa situasi ini juga memicu kurangnya keseriusan di kalangan penumpang.

Menurut delegasi Le Huu Tri, penundaan yang terus-menerus, dengan penundaan yang melebihi waktu keberangkatan yang dijadwalkan, meningkatkan biaya sosial.

Untuk mengatasi kekurangan-kekurangan ini, delegasi Le Huu Tri mengusulkan agar undang-undang yang telah diamandemen mencakup ketentuan-ketentuan khusus untuk mengatasi kurangnya disiplin dalam industri tersebut.

Delegasi tersebut menekankan perlunya mendorong dan memperluas partisipasi entitas non-negara, termasuk entitas asing, dalam kegiatan penerbangan. Menurutnya, hal ini akan menciptakan lingkungan persaingan yang sehat dalam hal harga dan kualitas layanan, sehingga mendorong perkembangan industri secara keseluruhan.

Delegasi tersebut menyebutkan fakta bahwa terkadang harga tiket pesawat domestik bahkan lebih tinggi daripada penerbangan internasional ke Thailand atau Singapura, yang mengurangi daya tarik pariwisata domestik.

Dalam diskusi mengenai isu ini, delegasi Dang Thi My Huong - Wakil Ketua delegasi Khanh Hoa - menyarankan untuk lebih memperhatikan legalisasi peraturan tentang hak-hak penumpang dan meningkatkan kualitas layanan penerbangan. Melindungi penumpang berarti melindungi martabat nasional dan meningkatkan citra Vietnam.

Delegasi Dang Thi My Huong - Wakil Ketua delegasi Khanh Hoa.

Para delegasi mengusulkan untuk mendefinisikan secara jelas hak atas informasi, dukungan, dan kompensasi dalam kasus penundaan penerbangan, pembatalan, dan kehilangan bagasi. Mereka juga menyarankan untuk melegalkan tanggung jawab untuk mengungkapkan secara publik harga tiket, biaya tambahan, dan ketentuan pengembalian dana untuk mencegah biaya tersembunyi.

Senada dengan pandangan Perwakilan Huong, Perwakilan Tran Dinh Chung (delegasi Da Nang) berpendapat bahwa kompensasi bagi pelanggan dalam kasus penundaan atau pembatalan penerbangan harus dilegalkan.

Menurut Bapak Chung, perlu diatur secara jelas mengenai kompensasi bagi pelanggan dalam kasus penundaan penerbangan atau ketinggalan penerbangan yang bukan disebabkan oleh kesalahan pelanggan atau keadaan kahar (bencana alam, epidemi), melainkan karena kesalahan manajemen atau operator pesawat.

"Pemberitahuan penundaan penerbangan disebabkan oleh pesawat yang tiba terlambat, alasan operasional… ini bukan kesalahan pelanggan tetapi kesalahan unit yang mengelola dan menggunakan pesawat. Perlu ada peraturan yang jelas dan transparan mengenai kompensasi bagi pelanggan. Misalnya, jumlah keterlambatan yang memerlukan kompensasi harus diatur dalam surat edaran dan peraturan," kata Bapak Chung.

Menteri Konstruksi Tran Hong Minh

Dalam pertemuan tersebut, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menjelaskan situasi penundaan dan pembatalan penerbangan, dan mengatakan bahwa saat ini, setiap penerbangan mengalami penundaan rata-rata 15 menit hingga 1 jam, yang menyebabkan konsumsi bahan bakar yang sangat tinggi. Alasan utamanya adalah infrastruktur bandara belum memenuhi standar internasional. Menteri memberikan contoh bandara Noi Bai dan Tan Son Nhat, di mana sistem landasan pacu masih belum memenuhi jarak standar (minimal 1.350m antara landasan pacu dan area pendaratan). Bandara Long Thanh, yang saat ini sedang dibangun, telah mengatasi situasi ini dan memenuhi standar internasional, bergerak menuju modernisasi.

Sumber: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm