Penerbangan terlalu banyak "tertunda", kompensasi perlu dilegalkan

Standar yang jelas diperlukan untuk bandara internasional

Pada pagi hari tanggal 22 Oktober, Majelis Nasional membahas rancangan Undang-Undang Penerbangan Sipil Vietnam (yang telah diamandemen) dalam beberapa kelompok.

Menanggapi rancangan undang-undang tersebut, delegasi Majelis Nasional Le Huu Tri (delegasi Khanh Hoa ) menegaskan bahwa, saat ini, penggantian undang-undang tersebut mutlak diperlukan untuk memenuhi persyaratan pembangunan yang baru. Delegasi Le Huu Tri menunjukkan tiga permasalahan utama dalam industri penerbangan saat ini.

Akibatnya, situasi "terlalu banyak bandara" dan perencanaan yang tidak masuk akal. Bapak Tri menyatakan keprihatinannya tentang padatnya jumlah bandara di Vietnam.

"Meskipun negara kita tidak besar dan populasinya tidak banyak, kita memiliki terlalu banyak bandara. Beberapa provinsi bahkan memiliki 2 bandara, dan di masa mendatang akan ada provinsi dengan 3 bandara," ujar delegasi tersebut.

Hàng không — Delegasi Majelis Nasional Le Huu Tri (Delegasi Khanh Hoa) mengatakan bahwa saat ini ada "terlalu banyak bandara" dan perencanaannya tidak masuk akal.

Delegasi Tri menunjukkan bahwa ada provinsi-provinsi yang jaraknya hanya berdekatan tetapi keduanya memiliki bandara, sementara moda transportasi lain dapat digunakan dengan lebih efisien. Ia mengatakan masalah ini perlu dipertimbangkan kembali dalam rencana induk nasional untuk menghindari pemborosan sumber daya.

Menurut delegasi tersebut, sebutan "bandara internasional" tidak sesuai dengan kenyataan. Banyak bandara berskala kecil dengan infrastruktur terbatas (landasan pacu pendek, terminal kecil dan sempit) masih disebut bandara internasional.

"Di mana-mana adalah bandara internasional... bahkan bandara yang hanya menerima satu penerbangan sehari adalah bandara internasional," kata delegasi Tri.

Para delegasi mengusulkan agar ada standar yang jelas bagi bandara internasional, meningkatkan mutu layanan dan fasilitas agar sesuai dengan namanya, dan menghindari situasi "internasionalisasi" secara formal.

Terlalu banyak "menunda"

Terkait disiplin penerbangan dan penundaan yang terus-menerus, delegasi Le Huu Tri mengatakan bahwa situasi "penundaan" terlalu sering terjadi, menunjukkan bahwa "disiplin penerbangan kita tidak serius".

Menurut para delegasi, hal ini tidak hanya menimbulkan ketidaknyamanan, membuang-buang waktu dan uang bagi penumpang dan masyarakat, tetapi juga mempengaruhi citra nasional.

"Saya rasa keseriusan industri penerbangan kita saat ini kurang baik. Keterlambatan terus terjadi, waktu tunda lebih lama dari waktu keberangkatan, sehingga meningkatkan biaya sosial," tegas delegasi tersebut, membandingkan dengan negara lain yang menerapkan disiplin waktu penerbangan secara ketat. Delegasi tersebut mengatakan bahwa situasi ini juga membentuk kebiasaan kurangnya keseriusan di kalangan penumpang.

Untuk mengatasi kekurangan di atas, delegasi Le Huu Tri mengusulkan agar undang-undang yang diamandemen harus memiliki peraturan khusus untuk mengatasi kurangnya disiplin dalam industri.

Delegasi tersebut menekankan perlunya mendorong dan memperluas partisipasi entitas non-negara, termasuk entitas asing, dalam kegiatan penerbangan. Menurutnya, hal ini akan menciptakan lingkungan persaingan yang sehat dalam hal harga dan kualitas layanan, sehingga mendorong perkembangan industri secara keseluruhan.

Para delegasi mengutip fakta bahwa terkadang harga tiket pesawat domestik bahkan lebih tinggi daripada harga tiket pesawat internasional ke Thailand atau Singapura, yang mengurangi daya tarik pariwisata domestik.

Delegasi Dang Thi My Huong, Wakil Ketua Delegasi Khanh Hoa, juga turut membahas isu ini. Ia menyarankan agar lebih memperhatikan legalisasi peraturan terkait hak penumpang dan peningkatan kualitas layanan penerbangan. Melindungi penumpang berarti melindungi martabat bangsa dan meningkatkan citra Vietnam.

Para delegasi mengusulkan untuk mendefinisikan secara jelas hak atas informasi, dukungan, dan kompensasi dalam kasus penundaan penerbangan, pembatalan, dan kehilangan bagasi. Legalisasi kewajiban untuk mengungkapkan harga tiket, biaya tambahan, dan ketentuan pengembalian dana kepada publik guna menghindari biaya tersembunyi.

Berbagi pendapat yang sama dengan delegasi Huong, delegasi Tran Dinh Chung (delegasi Da Nang) mengatakan bahwa perlu melegalkan kompensasi bagi pelanggan dalam kasus penundaan dan pembatalan penerbangan.

Menurut Bapak Chung, perlu diatur secara tegas mengenai ganti rugi kepada pelanggan apabila terjadi keterlambatan penerbangan atau ketinggalan pesawat yang bukan karena kesalahan pelanggan, bukan karena force majeure (bencana alam, wabah penyakit), melainkan karena kesalahan pengelola dan operator pesawat.

"Pemberitahuan keterlambatan penerbangan karena keterlambatan kedatangan pesawat, alasan operasional... ini bukan kesalahan pelanggan, melainkan kesalahan unit pengelola dan pengguna pesawat. Perlu ada regulasi yang jelas dan transparan mengenai kompensasi bagi pelanggan. Misalnya, lamanya waktu kompensasi atas keterlambatan perlu diatur dalam surat edaran dan peraturan perundang-undangan," ujar Bapak Chung.

Berbicara dalam pertemuan tersebut, menjelaskan situasi penundaan dan pembatalan penerbangan, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh mengatakan bahwa saat ini, setiap penerbangan mengalami penundaan rata-rata 15 menit hingga 1 jam, yang mengakibatkan konsumsi bahan bakar yang sangat besar. Penyebab utamanya adalah infrastruktur bandara yang belum memenuhi standar internasional. Menteri mencontohkan, Bandara Noi Bai dan Tan Son Nhat belum memenuhi standar jarak tempuh (minimal 1.350 m antara landasan pacu lepas landas dan pendaratan). Bandara Long Thanh yang sedang dibangun telah mengatasi situasi ini, memenuhi standar internasional, dan menuju arah yang modern.

Sumber: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm