18 April 1954: Pasukan kita menyerang dan menghancurkan pos terdepan 105.

Dari dataran tinggi yang berhasil direbut, pasukan kami memantau aktivitas musuh setiap hari. Kami menggunakan tembakan langsung (senjata putar balik, bazooka) untuk menghancurkan setiap bunker. Sementara itu, tim penembak jitu melenyapkan mereka yang datang untuk memperbaiki benteng, mengamati, atau bergerak di dalam pos terdepan. Kawat berduri musuh terdiri dari banyak lapisan, di beberapa tempat setebal 50-100 meter, tetapi setiap malam kami memotong sedikit atau menggunakan bahan peledak untuk menghancurkan sebagiannya. Pada tanggal 18 April, pos terdepan di utara bandara tidak memiliki kawat berduri lagi.

Unit penyerang kami menyerang lapangan terbang Muong Thanh dan menguasainya sejak sore hari tanggal 22 April, memutus jalur pasokan ke kompleks benteng tersebut.

Musuh yang mempertahankan pos terdepan panik dan mencoba mundur, tetapi kami mencegat mereka, membunuh lebih dari 100 orang dan menangkap 30 orang. Pada pukul 8:00 pagi tanggal 18 April, kami telah menguasai pos terdepan utara (benteng penting yang melindungi bandara), dan posisi kami maju sejauh 700 meter lagi menuju Muong Thanh.

Pada malam tanggal 18 April, Resimen 165 melancarkan serangan menentukan terhadap pos terdepan 105.

Ketika musuh mengerahkan tank untuk mengisi parit, Resimen ke-36, Divisi ke-308, yang mempertahankan parit kita, terpaksa mundur dan menggunakan senapan sniper untuk menembak musuh. Ketika alat bidik mengalami kerusakan, prajurit Tran Dinh Hung dengan tenang membidik sasaran melalui laras senapan, mengisi amunisi, dan membakar sebuah tank. Tindakan heroik Kamerad Hung menyelesaikan operasi pengisian parit, memaksa musuh untuk mundur.

Unit senjata DKZ memberikan perlindungan bagi pasukan penyerang yang maju ke area tengah kompleks benteng Dien Bien Phu .

Para prajurit Resimen ke-36 juga mulai menghadapi kesulitan baru. Saat parit mendekati benteng musuh, "orang-orangan sawah" menjadi kurang efektif; ia tidak lagi dapat menghalangi tembakan dari samping atau granat yang dilemparkan dari dalam benteng, dan juga mengungkap posisi para prajurit, mengakibatkan beberapa orang terluka. Kecepatan penggalian parit melambat. Para rekrutan baru, yang merupakan gerilyawan yang beroperasi di belakang garis musuh, menyarankan untuk menggali terowongan bawah tanah hingga ke bunker musuh, yang akan mengurangi korban dan menjaga kerahasiaan.

Awalnya, para pejabat ragu-ragu menggunakan metode ini karena mereka khawatir akan memperpanjang waktu persiapan. Namun, setelah penggalian percobaan oleh sebuah tim, mereka menemukan bahwa metode ini tidak lebih lambat daripada penggalian parit terbuka, karena mereka dapat melakukan penggalian bahkan di siang hari. Metode penggalian parit pun diterima, meskipun melelahkan, namun dapat menghindari korban jiwa.

Pihak musuh:

Jenderal Navarre kembali ke Saigon, dan Jenderal Patridge mengumumkan bahwa delegasi AS akan segera dikirim untuk mempelajari implementasi rencana Vautour (Vulture), jika Pentagon menyetujui kesimpulannya setelah kunjungannya ke Saigon.

Kapal induk AS Spaipan mengangkut 28 pesawat Corsair, yang berasal dari Filipina, ke bandara Da Nang .

Pemerintah Inggris menyatakan bahwa mereka tidak akan berpartisipasi dalam negosiasi persiapan Konferensi Jenewa, dan juga tidak akan memberikan dukungan atau intervensi militer apa pun, sekecil apa pun, untuk Pertempuran Dien Bien Phu.

Di Dien Bien Phu:

Menghadapi kehancuran yang tak terelakkan, musuh di utara lapangan terbang diam-diam mundur pada pukul 3 pagi, tetapi karena pasukan kami telah menggali parit di seluruh lapangan terbang, mereka dikepung dan kekurangan air serta makanan. Mengikuti perintah komandan mereka, para prajurit yang mundur menembakkan rentetan peluru pendek dan melemparkan beberapa kelompok granat ke arah kami sebelum melarikan diri.

Dari 120 tentara, hanya sekitar 60 yang tersisa, berlumuran darah dan lumpur, berhasil berlari sejauh 1.500 meter untuk berlindung di pos terdepan Huguette 2, tiba pukul 8 pagi pada Minggu Paskah. Pos terdepan terakhir di ujung utara lapangan terbang itu sudah tidak ada lagi.

Setelah Huyguette 7 dan Huyguette 6 dihancurkan, Huyguette 1 menjadi pos terdepan di utara area pusat. Terletak jauh di dalam area tersebut, Huyguette 1 dikomandoi oleh Kapten Chevalier dan dipertahankan oleh Kompi ke-4 dari Brigade Setengah Legiun Asing ke-13, yang sebelumnya bergiliran dengan satu kompi dari Resimen Infanteri Legiun Asing ke-2. Kehilangan posisi ini tidak dapat diterima, karena itu berarti kehilangan lapangan terbang. De Castries terpaksa memindahkan dua peleton infanteri dan dua tank, bersama dengan satu peleton Legiun Asing, dari area pusat, dengan dukungan artileri, untuk mengisi parit.

Dari Huguette 2, musuh bergerak sekitar 100 meter di bawah parit yang belum selesai (akibat serangan pasukan kita saat menggali parit) dan juga dikepung oleh formasi pertempuran parit Resimen ke-36. Para prajurit Legiun Asing di sini memberikan perlawanan yang cukup sengit.

Mengenang hari-hari pertempuran di Dien Bien Phu, Kolonel Dinh Ngoc Tuong, Wakil Komisaris Politik Korps Zeni, menulis dalam artikelnya "Pasukan Zeni dalam Kampanye Dien Bien Phu" (Prosiding Konferensi Ilmiah "Kemenangan Dien Bien Phu - Nilai Sejarah dan Kontemporer (7 Mei 1954 - 7 Mei 2019)): Untuk memenuhi kebutuhan pertempuran, penggunaan dan pengembangan kekuatan gabungan yang luas dari semua pasukan yang berpartisipasi dalam memastikan jalur mobilitas di seluruh proses pertempuran memfasilitasi pelaksanaan kampanye yang tepat waktu dan rahasia. Dalam Kampanye Dien Bien Phu, pasukan zeni yang memastikan jalur mobilitas hanya terdiri dari satu Resimen Zeni ke-151, yang hanya mampu memperbaiki dan memulihkan beberapa jalan yang ada; sementara itu, kebutuhan untuk memastikan jalan untuk penarikan artileri ke medan perang, dan untuk mengangkut pasokan logistik bagi ratusan ribu orang selama 5 bulan di daerah pegunungan yang jarang berhutan, selama musim hujan, dan di bawah serangan musuh yang terus-menerus. Oleh karena itu, Selain Resimen Zeni ke-151, kami mengerahkan hingga 5.000 sukarelawan pemuda, pekerja sipil, dan personel transportasi, serta warga sipil, untuk berpartisipasi dalam memastikan keselamatan jalan, yang tersebar di sepanjang hampir 250 km."

Nhandan.vn