Penelitian tentang identifikasi bentuk usaha kendaraan kontrak

Pada seminar "Bagaimana menangani kendaraan kontrak?" yang diselenggarakan oleh Surat Kabar Giao Thong pada sore hari tanggal 13 Juni, para ahli mengatakan bahwa badan-badan manajemen negara harus melakukan penelitian untuk mengidentifikasi bentuk bisnis kendaraan kontrak dengan cara yang tepat, yang memenuhi kebutuhan perjalanan penumpang yang nyaman.

Faktanya, peningkatan pesat dalam kuantitas dan kualitas kendaraan kontrak disambut baik oleh masyarakat karena kenyamanan dan harganya yang terjangkau. Namun, masih banyak kontroversi mengenai konsep dan regulasi kendaraan jenis ini. Meskipun badan pengelola negara dan satuan tugas fungsional masih berjuang untuk mengelola dan menangani kendaraan ini, banyak bisnis dan unit transportasi juga mengkhawatirkan model operasionalnya.

Tn. Nguyen Van Quyen, Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam, mengatakan: Transportasi penumpang berbasis kontrak memenuhi meningkatnya permintaan akan layanan berkualitas tinggi dari penumpang, sehingga jenis layanan ini telah berkembang sangat pesat dalam waktu singkat.

Namun, Bapak Quyen juga mengakui bahwa pengelolaan rute tetap saat ini terlalu ketat, sementara pengelolaan kendaraan kontrak terlalu longgar dan tidak setara. Selain itu, beberapa orang juga khawatir apakah mereka yang beroperasi dengan kendaraan kontrak telah membayar pajak yang cukup.

Dari sana, Bapak Quyen mengatakan bahwa badan-badan pengelola negara harus melakukan penelitian untuk mengidentifikasi bentuk bisnis ini dengan tepat. Pada saat yang sama, jenis bisnis ini harus dimasukkan ke dalam kerangka hukum pengelolaan, yang menciptakan kondisi bagi industri transportasi untuk berkembang ke arah peningkatan kualitas layanan yang semakin meningkat.

Senada dengan pandangan ini, Bapak Do Van Bang, Ketua Asosiasi Transportasi Hanoi , juga menyatakan bahwa kendaraan kontrak telah berkembang baik dari segi kuantitas maupun kualitas layanan. Oleh karena itu, badan pengelola perlu melakukan penilaian khusus. Bagi mereka yang belum mengikuti perkembangan, penelitian, dan mekanisme serta kebijakan manajemen isu, dengan semangat "manajemen, bukan pelarangan" untuk mendukung pengembangan bisnis.

Terkait pendapat bahwa peningkatan pesat jumlah kendaraan kontrak memperparah kemacetan lalu lintas, Bapak Le Ngoc Nam, Ketua Dewan Komisaris Perseroan Terbatas XE Vietnam, menegaskan bahwa kendaraan kontrak, serta jenis kendaraan lain yang berpartisipasi dalam lalu lintas, dapat menjadi penyebab kemacetan lalu lintas. Tidak tepat jika dikatakan bahwa kendaraan kontrak merupakan penyebab utama karena jenis kendaraan ini hanya mewakili sebagian kecil dari total jumlah kendaraan yang berpartisipasi dalam lalu lintas di jalan raya.

Bapak Nam juga mengemukakan bahwa alasan mengapa mobil kontrak sering kali menjemput dan menurunkan penumpang di area dalam kota adalah karena pelanggan cenderung dijemput dan diturunkan di lokasi mereka, sehingga banyak bisnis yang menciptakan layanan penjemputan dan penurunan penumpang.

Bapak Nam mengusulkan penelitian untuk menetapkan kriteria dan standar pembangunan titik penjemputan dan pengantaran bagi pelaku usaha untuk melayani diri mereka sendiri atau unit terkaitnya dan bertanggung jawab di hadapan hukum. Dengan demikian, kesulitan yang dihadapi pelaku usaha teratasi, sementara badan pengelola dapat mengendalikan kepadatan kendaraan demi ketertiban dan keselamatan lalu lintas perkotaan. Kendaraan kontrak tidak hanya tumbuh di mana-mana, tetapi juga tidak mengeluarkan tiket, tidak memasuki stasiun, dan menunjukkan tanda-tanda "penggelapan pajak".

Terkait hal ini, untuk menghindari hilangnya kendali dan kerugian pajak, Ibu Le Thu Mai, Wakil Direktur Departemen Deklarasi dan Akuntansi Pajak, Direktorat Jenderal Pajak ( Kementerian Keuangan ), menyatakan bahwa perlu mengidentifikasi kendaraan kontrak yang berpotensi menghindari pelaporan pendapatan, seperti mobil keluarga (tanpa faktur pajak). Dalam hal ini, otoritas pajak menetapkan bahwa saat ini semua kendaraan yang melakukan layanan transportasi wajib dilengkapi dengan alat pemantau perjalanan, yang dapat menentukan jarak tempuh, serta memantau titik awal dan akhir kendaraan.

"Kami sangat membutuhkan informasi di atas untuk mengatur jarak tempuh kendaraan, sehingga dapat 'berjuang' untuk dapat menentukan kewajiban perpajakan perusahaan dengan tepat. Digitalisasi kegiatan di perusahaan membantu semua pihak dengan mudah memenuhi kewajiban perpajakannya dengan benar dan lengkap," ujar Ibu Mai.

Dari sudut pandang badan pengelola negara, Bapak Nguyen Hoang Anh, Wakil Kepala Departemen Transportasi, Manajemen Kendaraan dan Pengemudi, Administrasi Jalan Raya Vietnam mengatakan: Setelah Undang-Undang Jalan Raya dan Undang-Undang Keselamatan dan Ketertiban Lalu Lintas disahkan, peraturan akan terus diubah dan disesuaikan ke arah pengelolaan yang lebih ketat, menciptakan lingkungan bisnis yang adil dan transparan bagi semua jenis bisnis transportasi, menciptakan kondisi bagi badan pengelola dalam proses pemeriksaan pelanggaran.

“Selain itu, ketika dokumen tersebut mulai berlaku, Badan Pengelola Negara juga mendorong pelaku usaha dan badan pengelola untuk menerapkan teknologi informasi dalam mengelola dan menangani kendaraan yang tidak sesuai dengan ketentuan hukum,” ujar Bapak Hoang Anh.

Menurut VNA

Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359