Risiko "banjir" kemajuan proyek perluasan jalan tol La Son - Hoa Lien

Proyek perluasan Jalan Tol Utara-Selatan di bagian timur ruas La Son-Hoa Lien dengan total investasi sekitar 3.010 miliar VND baru mencapai 12,2% dari nilai kontrak, atau tertinggal sekitar 6,9% dari jadwal.

Pembangunan proyek perluasan Jalan Tol Utara-Selatan, ruas timur, La Son-Hoa Lien. (Foto: Thanh Lan, Surat Kabar Da Nang ).

Kementerian Konstruksi baru saja mengirimkan surat resmi kepada Badan Manajemen Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh mengenai pelaksanaan upaya memastikan kualitas dan kemajuan proyek perluasan Jalan Tol Utara-Selatan di bagian timur, La Son-Hoa Lien.

Proyek perluasan Jalan Tol Utara-Selatan di sebelah timur ruas La Son-Hoa Lien dimulai pada tanggal 29 Mei 2025, meliputi 1 paket konstruksi yang dilaksanakan oleh konsorsium Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi dan Impor-Ekspor Vietnam - Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Jembatan 75 - Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi 525 - Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi dan Konstruksi Bien Dong - Perusahaan Saham Gabungan Thanh An - Perusahaan Saham Gabungan 484 - Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi dan Transportasi No. 1.

Selain konsorsium kontraktor utama, proyek perluasan Jalan Tol Utara-Selatan di sebelah timur ruas La Son-Hoa Lien juga melibatkan subkontraktor antara lain: Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Instalasi Konstruksi 575; Perusahaan Saham Gabungan Investasi Konstruksi DACINCO Terbatas; Perusahaan Saham Gabungan Nga Hai; Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi P&T; Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Giang Son.

Pada tanggal 20 Juni 2025, Dewan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh dan kontraktor meluncurkan gerakan emulasi 90 hari dengan rencana untuk menyelesaikan sesuai jadwal dan hasil pada tanggal 13 September 2025 mencapai VND 1.029,4 miliar/VND 2.544,51 miliar (sekitar 40%).

Namun sampai dengan tanggal 22 Agustus, total hasil konstruksi Proyek hanya sebesar 310,7/2.544,51 miliar VND atau baru mencapai 12,2% atau tertinggal sekitar 6,9% dari progres kontrak. Hal ini disebabkan oleh cuaca di lokasi yang tidak menentu dengan curah hujan yang tinggi, sehingga banyak kontraktor yang belum mengerahkan tenaga konstruksi secara maksimal dibandingkan dengan kondisi eksisting di lokasi.

Dari jumlah tersebut, output Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi dan Impor-Ekspor Vietnam mencapai 62,75/702,63 miliar VND (terlambat 3,05%); output Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi dan Transportasi No. 1 mencapai 9,34/231,43 miliar VND (terlambat 3,54%); output Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Giang Son mencapai 1,21/46,22 miliar VND (terlambat 4,13%); output Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Investasi dan Instalasi 575 mencapai 28,02/108,9 miliar VND (terlambat 4,89%); output Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Jembatan 75 mencapai 77,33/419,38 miliar VND (terlambat 9,25%); output Perusahaan Thanh An mencapai 6,29/231,47 miliar VND (terlambat 22,2%); Output Perusahaan Saham Gabungan 484 mencapai 19,32/274,98 (lambat 15,74%); Output Perusahaan Terbatas Nga Hai mencapai 7,02/45,44 miliar VND (lambat 10,89%); Output Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi P&T mencapai 1,3/26,96 miliar VND (lambat 36,52%).

Menurut Kementerian Konstruksi, waktu pembangunan Proyek saat ini sekitar 4 bulan (tidak termasuk musim hujan), sedangkan beban pekerjaan yang tersisa sangat besar seperti: pembangunan 50 jembatan di jalur tersebut; pembangunan penggalian dan pengurukan dasar jalan; pembangunan perluasan permukaan jalan; sistem keselamatan lalu lintas (seng, median strip, jaring anti-silau, pagar, rambu-rambu, dll.).

Oleh karena itu, satuan-satuan perlu berupaya semaksimal mungkin, mengerahkan sumber daya manusia semaksimal mungkin, memanfaatkan cuaca yang mendukung untuk melaksanakan pembangunan dalam "3 shift, 4 shift" agar pelaksanaan pembangunan dapat berjalan efektif.

Untuk melaksanakan Proyek sesuai jadwal, Kementerian Konstruksi mengharuskan Badan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh untuk secara berkala meninjau kemajuan, cakupan konstruksi, sumber daya manusia, mesin, peralatan, dan material yang ada untuk meminta kontraktor agar melengkapi sumber daya manusia, peralatan, perlengkapan, material, dan poin konstruksi secara penuh dan segera guna memenuhi rencana yang ditetapkan.

Dewan Manajemen Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh diperintahkan untuk memperkuat inspeksi, pengawasan, dan mengarahkan konsultan dan kontraktor pengawasan untuk bekerja dalam "3 shift dan 4 tim", serta mengatur konstruksi secara sinkron, menyelesaikan konstruksi seiring perkembangannya, sesuai dengan sifat jalan yang sedang dibangun dan yang sedang beroperasi, untuk memastikan keselamatan konstruksi dan keselamatan lalu lintas, terutama di lokasi pelebaran dasar jalan; konstruksi harus mematuhi dokumen desain dan langkah-langkah konstruksi yang telah disetujui, guna memastikan kualitas proyek.

Investor wajib segera mendesak dan mengarahkan konsultan pengawas dan kontraktor untuk melaksanakan konstruksi secara lambat atau tidak sesuai dengan metode konstruksi yang telah disetujui dan menangani kasus-kasus keterlambatan kemajuan yang berkepanjangan atau kegagalan memenuhi persyaratan mutu sesuai ketentuan kontrak.

Kementerian Konstruksi mencatat bahwa memastikan keselamatan kerja di lokasi konstruksi perlu difokuskan pada, inspeksi berkala dan penambahan penuh rambu-rambu, petunjuk, dan peralatan perlindungan kerja sesuai peraturan; sama sekali tidak membiarkan keselamatan kerja dan keselamatan lalu lintas di jalan yang dieksploitasi hilang, terutama di lokasi-lokasi di mana kendaraan masuk dan keluar lokasi konstruksi, lokasi di mana kendaraan berputar, lokasi di mana dasar jalan diperlebar dan digali lebih rendah dari jalan yang ada, dll. Perlu untuk menempatkan lebih banyak orang peringatan selama konstruksi, dan lampu sinyal baik siang maupun malam.

Proyek investasi untuk memperluas jalan tol Utara-Selatan di timur, bagian La Son-Hoa Lien, sepanjang sekitar 65 km, melewati distrik Phu Loc dan Nam Dong, kota Hue dan distrik Hoa Vang, kota Da Nang, bertujuan untuk memperluas permukaan jalan yang ada menjadi 4 jalur lengkap, selebar 22 m.

Proyek ini memiliki total investasi sekitar 3.010 miliar VND, menggunakan dana APBN. Desain proyek jalan tol ini mengikuti rute La Son-Hoa Lien yang saat ini beroperasi, dengan memastikan persyaratan teknis elevasi jalan, memaksimalkan struktur permukaan jalan, pekerjaan yang ada, dan meminimalkan volume pembersihan lahan.

Proyek ini akan memanfaatkan 12 jembatan yang ada pada rute tersebut untuk memastikan skala 4 jalur; membangun unit jembatan baru atau memperluas 50 jembatan pada rute tersebut untuk memastikan skala 4 jalur.

Sumber: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html