Jepang mengalami kekurangan tenaga kerja, bahkan merekrut orang berusia di atas 70 tahun

Krisis sumber daya manusia

Di Jepang, Nojima telah menghapus batas usia pensiun mulai tahun 2021 dan merekrut sekitar 30 pekerja berusia 70 tahun ke atas, termasuk tiga orang berusia 80 tahun.

Menurut Kementerian Kesehatan , Tenaga Kerja, dan Kesejahteraan Jepang, proporsi perusahaan dengan program perekrutan karyawan berusia 70 tahun ke atas telah meningkat dua kali lipat dalam 10 tahun terakhir menjadi 39%. Proporsi perusahaan dengan usia pensiun 65 tahun ke atas telah meningkat sebesar 25% dalam periode yang sama.

Tingkat bisnis di Jepang yang menerima pekerja berusia di atas 70 tahun telah meningkat secara bertahap selama bertahun-tahun, dari tahun 2012 hingga 2022 (Foto: Nikkei).

Menyusul revisi undang-undang ketenagakerjaan tahun 2013, perusahaan diwajibkan mempekerjakan pekerja hingga usia 65 tahun. Awalnya, perusahaan menolak karena khawatir mempekerjakan pekerja yang lebih tua akan meningkatkan biaya. Namun, mereka kemudian menyetujui persyaratan tersebut karena kekurangan tenaga kerja yang parah.

Menurut Kementerian Dalam Negeri dan Komunikasi Jepang, jumlah karyawan berusia 65 tahun ke atas di perusahaan akan berjumlah 6,39 juta pada tahun 2022, atau mencapai rekor 10,6%.

Industri dengan proporsi pekerja lanjut usia yang tinggi juga menghadapi kekurangan tenaga kerja yang serius. Dari jumlah tersebut, 15% pekerja di industri konstruksi dan perawatan lansia (65 tahun ke atas); 10% di industri transportasi; dan 30% di sektor pengemudi taksi dan bus.

Ukita Sangyo Kotsu, seorang operator taksi di Prefektur Akita (Jepang utara), mengatakan pihaknya baru saja merekrut sekitar 25 pengemudi, yang sebagian besar berusia 65 tahun ke atas. Diketahui bahwa di antara 47 prefektur di Jepang, Akita memiliki proporsi penduduk berusia 65 tahun ke atas tertinggi.

Menurut Tadakatsu Ukita, presiden perusahaan taksi tersebut: "Dalam dua bulan, hanya satu orang yang melamar pekerjaan tersebut. Kebanyakan anak muda meninggalkan provinsi ini, kami tidak dapat bertahan hidup tanpa merekrut pekerja yang lebih tua."

Upah bulanan rata-rata pekerja lanjut usia di Jepang pada tahun 2021 dan 2022 (Foto: Nikkei).

Banyaknya pekerja lansia di Jepang telah menyebabkan beberapa konsekuensi yang signifikan. Faktanya, jumlah pekerja lansia terus meningkat, begitu pula kecelakaan kerja. Pada tahun 2022, jumlah total kecelakaan yang melibatkan pekerja berusia 60 tahun ke atas mencapai sekitar 38.000, naik 26% dari lima tahun sebelumnya.

Terlebih lagi, meskipun permintaan pekerjaan meningkat, upah pekerja yang lebih tua justru stagnan. Menurut Departemen Tenaga Kerja, dalam dekade hingga 2022, upah rata-rata pekerja berusia 65-69 tahun naik 6%, tetapi turun 9% untuk mereka yang berusia 70 tahun ke atas. Pekerjaan yang baik tidak selalu tersedia bagi mereka yang berusia di atas 70 tahun. Mereka harus mengambil pekerjaan yang dihindari oleh pekerja yang lebih muda.

Kesulitan merekrut pekerja muda dan pekerja asing

Menghadapi krisis sumber daya manusia, para ahli menunjukkan bahwa penyebabnya adalah karena bisnis mengalami kesulitan menemukan pekerja asing ketika yen melemah.

Selain itu, tingkat partisipasi angkatan kerja perempuan dengan anak kecil yang stagnan juga berdampak besar pada rekrutmen. Para pemberi kerja terpaksa mengandalkan lansia untuk mengimbangi penurunan jumlah pekerja berusia 15-64 tahun.

Di antara industri-industri tersebut, transportasi dan logistik merupakan dua bidang yang menghadapi kekurangan tenaga kerja yang serius. Perusahaan-perusahaan truk tidak mampu menarik tenaga kerja muda, sebagian karena upah yang rendah dan jam kerja yang panjang.

Pada tahun 2021, rata-rata jam kerja tahunan pengemudi truk berat adalah 2.544 jam, 432 jam lebih lama daripada rata-rata untuk semua pekerjaan. Sementara itu, pendapatan tahunannya adalah 4,63 juta yen, sekitar 5% lebih rendah daripada rata-rata industri.

Jumlah pekerja lanjut usia di Jepang meningkat karena kekurangan tenaga kerja yang parah di negara tersebut (Foto: Nikkei).

Naoaki Fujino, ahli strategi senior di Nomura Research Institute, mengatakan mempekerjakan pekerja asing adalah sebuah pilihan, tetapi ia memperingatkan agar tidak mengeksploitasi mereka sebagai tenaga kerja murah.

"Selain digitalisasi dan standarisasi operasional, peningkatan gaji pengemudi juga diperlukan untuk menarik tenaga kerja muda dan tenaga kerja asing," ujarnya.

Untuk mengatasi masalah ini, Jepang berencana memperluas kerangka visa bagi pekerja terampil guna menarik tenaga kerja asing. Federasi Asosiasi Taksi Jepang dan Asosiasi Bus Nihon juga berupaya merekrut warga negara asing.

"Tantangan serius yang dihadapi dan perlu diatasi oleh perusahaan bus adalah kurangnya pengemudi. Jumlah bus yang beroperasi semakin berkurang, jadi kami tidak bisa menunggu lebih lama lagi," ujar seorang perwakilan Asosiasi Bus Nihon.

Jika tidak ada tindakan yang diambil untuk mengatasi masalah tersebut, industri ini mungkin akan mengangkut sekitar 35% lebih sedikit kargo pada tahun 2030 dibandingkan dengan tahun 2015, menurut perkiraan Nomura Research Institute.

Tautan sumber: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nhat-ban-thieu-hut-lao-dong-tuyen-dung-ca-nguoi-da-70-tuoi-20230920153036954.htm