Banyak keuntungan dalam model PPP++ untuk investasi infrastruktur transportasi oleh Deo Ca Group.

Pada tanggal 1 Maret, di Kota Ho Chi Minh, Deo Ca Group menyelenggarakan konferensi bert名为 "Potensi dan Peluang Investasi Infrastruktur Transportasi di bawah Model PPP++" untuk mengidentifikasi dan membahas potensi dan peluang bagi investor transportasi melalui model ini.

Bapak Ho Minh Hoang - Ketua Dewan Direksi HHV, menyampaikan hal ini pada acara jejaring investor.

Bapak Ho Minh Hoang - Ketua Dewan Direksi Deo Ca Group, pada konferensi "Potensi dan Peluang Investasi Infrastruktur Transportasi di bawah Model PPP++".

Menurut rencana jaringan jalan untuk periode 2021-2030, Pemerintah telah menetapkan target pembangunan jalan tol sepanjang 5.000 km. Ini adalah tugas penting, dengan keterlibatan penuh dari seluruh sistem politik , dan banyak mekanisme khusus telah dikeluarkan untuk menciptakan kondisi yang paling menguntungkan bagi pelaksanaan proyek.

Potensi investasi di bidang infrastruktur transportasi.

Perwakilan dari Deo Ca Group menyatakan bahwa, untuk mendorong partisipasi sektor swasta, dana anggaran negara mendukung proyek PPP sebagai modal awal, memprioritaskan investasi dan pemanfaatan layanan yang terkait dengan proyek, dan menyediakan kredit jangka panjang dengan suku bunga preferensial. Selain itu, proyek investasi publik dapat diberikan konsesi untuk pemanfaatan lahan, dan pemerintah daerah harus meneliti dan menerapkan mekanisme untuk mengumpulkan pendapatan dari pemanfaatan lahan di area proyek guna memastikan investasi yang efisien dan meningkatkan nilai proyek.

Selain transportasi jalan raya, pengembangan perkeretaapian juga menjadi prioritas Pemerintah. Keputusan 1769/QD-TTg menetapkan target investasi pada 9 jalur kereta api dengan total panjang 2.362 km pada tahun 2030. Lahan yang dialokasikan untuk perkeretaapian direncanakan secara tepat untuk pengembangan perkotaan dan zona fungsional (model TOD) untuk menghasilkan sumber daya investasi. Sosialisasi bisnis perkeretaapian dan layanan transportasi dipromosikan untuk menarik berbagai sektor ekonomi agar berpartisipasi dalam investasi.

Tekad pemerintah untuk menyelesaikan 5.000 km jalan tol pada tahun 2030 dan kemajuan dalam implementasi kereta api berkecepatan tinggi menciptakan peluang kerja yang besar bagi bisnis yang mengembangkan infrastruktur transportasi.

Mengomentari pendekatan pemerintah dalam mewujudkan tujuan pembangunan infrastruktur transportasi, Bapak Ho Nghia Dung, mantan Menteri Perhubungan, menyatakan bahwa investasi dalam infrastruktur transportasi membutuhkan modal yang sangat besar, dan bahkan negara terkuat pun tidak dapat menanganinya sepenuhnya melalui investasi publik. Oleh karena itu, pemerintah telah menyerukan kepada sektor swasta untuk berpartisipasi dalam investasi melalui metode PPP (Kemitraan Publik-Swasta) untuk mengembangkan infrastruktur dan layanan publik bagi masyarakat.

“Namun, sekuat apa pun sektor swasta, ia tidak dapat ‘berjalan sendiri’ dalam bekerja sama dengan negara untuk membangun sebuah proyek. Sebaliknya, ia akan berperan sebagai ‘pemimpin’ untuk mengumpulkan dan menarik investor lain untuk berpartisipasi. Model PPP++ adalah inovasi Deo Ca untuk menciptakan basis sumber daya yang cukup kuat untuk bersama-sama melaksanakan pelayanan publik. Unit ‘pemimpin’ harus memiliki kapasitas keuangan yang memadai, sumber daya manusia, merek yang kuat, dan terutama kemampuan manajemen untuk menarik investor lain. Deo Ca adalah unit yang memiliki semua elemen tersebut untuk mengumpulkan dan memimpin investor lain agar berhasil melaksanakan proyek,” kata Bapak Ho Nghia Dung.

Membandingkan model PPP tradisional dan model PPP++ dari Deo Ca Group.

Peluang apa saja yang tersedia bagi investor?

Pada tahun 2024, Deo Ca Group berencana untuk berinvestasi dan membangun jalan tol dan jalan lingkar sepanjang 300 km dengan total investasi lebih dari 82.000 miliar VND dari proyek-proyek utama seperti jalan tol Huu Nghi - Chi Lang, jalan tol Tan Phu - Bao Loc, jalan tol Kota Ho Chi Minh - Chon Thanh, Jalan Lingkar 4, dan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan (fase 2)...

Model PPP++ adalah solusi yang diusulkan oleh Deo Ca untuk menggalang modal bagi proyek dengan mendiversifikasi sumber pendanaan guna meningkatkan efisiensi penggalangan dana dan meminimalkan risiko selama proses implementasi proyek.

Struktur modal proyek yang diimplementasikan di bawah model PPP++ lebih beragam dibandingkan dengan model PPP dasar. Selain dana anggaran negara, modal ekuitas, dan modal kredit, struktur modal di bawah model PPP++ mencakup keuntungan dari pekerjaan konstruksi, obligasi, saham, kontrak BCC, dan lain sebagainya.

Kontraktor yang kompeten dan berpengalaman berpartisipasi secara simultan sebagai investor sekunder, bersama-sama melaksanakan proyek di bawah model kontraktor umum desain-bangun (EC) atau desain-pasokan-bangun (EPC). Metode ini akan berkontribusi pada optimalisasi efisiensi investasi karena keuntungan dari kontraktor konstruksi diinvestasikan kembali ke dalam modal proyek. Kepentingan dan tanggung jawab kontraktor terkait dengan kepentingan dan tanggung jawab investor, dan secara langsung berkaitan dengan efisiensi pelaksanaan dan pengoperasian proyek.

Sebagai investor utama, Deo Ca bertanggung jawab untuk mengatur persiapan proyek, melakukan tender untuk pelaksanaan proyek, dan mengelola proyek dalam perannya sebagai investor, bekerja langsung dengan instansi negara (Majelis Nasional, Pemerintah, kementerian, dll.).

"Kami tidak hanya menangani tugas-tugas mendesak untuk menciptakan produk dan menghasilkan nilai nyata bagi masyarakat, tetapi kami juga berpartisipasi dalam membangun kebijakan kelembagaan, memerangi kekurangan untuk memperbaikinya, dan menciptakan undang-undang yang bermanfaat bagi seluruh masyarakat," tegas Bapak Ho Minh Hoang, Ketua Dewan Direksi Deo Ca Group.

Untuk mendorong bisnis lain berpartisipasi dalam proyek tersebut, Deo Ca mengkategorikan investor sesuai dengan hak dan kewajiban masing-masing. Investor yang "teguh" berpartisipasi sejak tahap persiapan investasi proyek terlibat langsung dalam proyek dan menikmati hak-hak investor sebagaimana yang telah ditetapkan, diberi prioritas dalam memilih lingkup konstruksi, dan mendaftarkan volume pekerjaan konstruksi sesuai dengan partisipasi dan kapasitas mereka.

Investor "pembangun jembatan" berpartisipasi sejak tahap penawaran proyek, menyumbangkan modal melalui investor utama, dipercayakan dengan investasi melalui kontrak BCC dengan Deo Ca Group, menikmati manfaat sesuai kesepakatan, dan menerima volume yang sesuai dengan rasio partisipasi investasi mereka dalam proyek, tetapi dengan batasan tertentu.

Pada konferensi tersebut, Bapak Hoang Quang Trung, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Investasi dan Konstruksi Gabungan Trung Thanh, menyatakan bahwa Trung Thanh saat ini merupakan salah satu investor yang berperan sebagai jembatan penghubung bagi Deo Ca. Melalui kerja sama mereka, perusahaan telah mengamati bahwa Deo Ca mengalami perkembangan yang pesat, stabil, dan berkelanjutan, dengan kekuatan yang khas. Untuk menjadi investor yang "kokoh," "berperan sebagai jembatan penghubung," atau "potensial," investor seperti kami harus menunjukkan kemampuan kami sendiri.

“Kami percaya bahwa untuk menjadi investor yang berkomitmen dalam model PPP++, kami harus teguh dalam mengatasi kesulitan, risiko, dan tantangan, sekaligus menunjukkan kapasitas keuangan, keterampilan manajemen, sumber daya manusia, dan profesionalisme kami. Saat ini, kami adalah investor jembatan dan akan terus menunjukkan kemampuan kami untuk menjadi investor yang berkomitmen di masa mendatang,” ujar Bapak Trung.

Para investor potensial berpartisipasi sejak fase implementasi proyek, menyumbangkan dana di bawah mekanisme manajemen proyek sebagai kontraktor, dipertimbangkan untuk berpartisipasi dalam proyek-proyek mendatang, dan diberi volume konstruksi yang sesuai dengan kapasitas mereka, tetapi dengan batasan investasi yang lebih kecil daripada kelompok investor "jembatan".

Bagi para mitra, ketika berkolaborasi dengan Deo Ca Group dalam proyek PPP++, investor dan kontraktor akan diberikan tanggung jawab dan manfaat dalam kedua peran tersebut.

Sumber