Berkat Tiongkok, Rusia terus melanjutkan ambisi LNG-nya meskipun ada sanksi AS

Meskipun sanksi internasional semakin meningkat, produsen gas alam independen terbesar Rusia, Novatek, telah memulai produksi di proyek Arctic LNG 2 di Arktik, setelah lima tahun pembangunan.

Hebatnya, hanya dalam beberapa minggu, perusahaan tersebut dapat mengirimkan pengiriman pertama gas alam cair (LNG) dari Semenanjung Gydan di Siberia Barat, setelah berhasil mengganti teknologi Barat dengan impor China di fasilitas produksinya dan mengatasi pembatasan kapasitas transportasi.

Kemajuan yang pesat

Hengkangnya perusahaan-perusahaan Barat dan beberapa sanksi dari AS dan Uni Eropa tidak mampu menghalangi Novatek untuk menyelesaikan ketiga lini produksi proyek Arctic LNG 2 dalam dua tahun ke depan.

Lini produksi T1 dirakit di anjungan terapung dekat Murmansk dan ditarik ke terminal Utrenny pada musim panas 2023, dan mulai mencairkan gas alam pada 21 Desember tahun lalu. T1 telah memproduksi LNG dengan kapasitas lebih dari 15.600 meter kubik (7.200 ton) per hari sejak akhir bulan lalu, ungkap sumber Upstream Online.

Pakar LNG Mehdy Touil, yang sebelumnya menjabat sebagai eksekutif senior proyek LNG Yamal Novatek, menunjuk modifikasi teknis yang dilakukan Novatek untuk menyelesaikan lini produksi T1 meskipun ada sanksi.

Khususnya, pemasok turbin gas AS Baker Hughes hanya berhasil mengirimkan empat dari tujuh turbin LM9000 ke Novatek sebelum sanksi berlaku. Hal ini memaksa perusahaan Rusia tersebut untuk memodifikasi konfigurasi lini T1 dan memasang turbin pengganti dari pemasok Tiongkok Harbin Guanghan.

T1 awalnya dirancang untuk menggunakan tujuh LM9000, tiga untuk pembangkit listrik dan empat untuk pendinginan. Namun, karena hanya ada empat LM9000, Novatek mengoperasikan lini T1 dengan kapasitas lebih rendah, menggunakan dua turbin untuk pembangkit listrik dan pendinginan.

T1 mulai beroperasi dengan cara ini tiga minggu lalu dan beroperasi dengan kapasitas sekitar 50%. Setelah menerima turbin CGT30 dari Harbin Guanghan, Novatek akan mengembalikan T1 ke konfigurasi daya penuh finalnya, menggunakan empat turbin LM9000 yang tersedia untuk pendinginan dan lima turbin CGT30 untuk pembangkit listrik.

Desain T2 dan T3 juga akan dimodifikasi agar tidak bergantung pada turbin dari pemasok AS dan menggantinya dengan produk dari pemasok Cina.

Diagram tiga lini produksi proyek Arctic LNG 2 yang disediakan oleh Novatek. Foto: Asahi Shimbun

"Jadi semua masalah terkait mesin Barat untuk T1, T2, dan T3 telah terselesaikan. Saya tidak melihat dampak lebih lanjut dari sanksi ini, kecuali jika hal itu memengaruhi pengiriman modul-modul yang tersisa dari pabrik-pabrik Tiongkok," ujar Touil.

Beberapa modul yang tersisa sekarang sedang dalam perjalanan dari China ke lokasi konstruksi di luar kota Murmansk Rusia di Lingkaran Arktik.

Sementara para ahli, termasuk Tn. Touil, memperkirakan jalur T1 akan beroperasi pada kapasitas 50% selama sebagian besar tahun 2024 hingga Novatek dapat memasang turbin China, tampaknya raksasa energi Rusia tersebut telah membuat kemajuan pesat dalam mengintegrasikan CGT30.

Bapak Touil mengonfirmasi bahwa turbin telah berhasil diterima dan dipasang di darat, melengkapi pembangkitan listrik untuk lini produksi T1.

Oleh karena itu, Novatek berharap dapat mencapai kapasitas 100% untuk T1 dalam beberapa minggu dan bulan mendatang lebih cepat dari jadwal. Setiap lini memiliki kapasitas desain sekitar 6,6 juta ton LNG/tahun.

“Namun, terdapat sumber ketidakpastian logistik yang signifikan,” tegas Bapak Touil.

Tantangan logistik

Faktor pembatasnya mungkin adalah ketersediaan kapasitas pengiriman, jelas Viktor Katona, analis senior di Kpler, sebuah firma data dan analitik pasar komoditas.

"Jalur produksi pertama mungkin perlu beroperasi dengan kapasitas lebih rendah untuk menghindari meluapnya tangki," kata Bapak Katona, seraya menambahkan bahwa ketersediaan armada kargo akan terancam ketika laju produksi lebih cepat daripada laju penyerapan oleh kapal pengangkut LNG.

Sanksi Barat telah memperlambat pembangunan armada LNG generasi kedua Novatek, yang mencakup 15 kapal Arc-7 yang mampu berlayar menembus es laut – elemen penting bagi proyek LNG Arktik 2 di Arktik.

Di Zvezda, galangan kapal Rusia di Timur Jauh, lima kapal pengangkut LNG Arc-7 sedang dibangun. Galangan kapal Rusia tersebut kemungkinan akan mengoperasikan dua atau tiga kapal pertama pada tahun 2024, menurut Ben Seligman, pakar proyek pengembangan minyak dan gas Arktik.

Namun, hal ini bergantung pada ketersediaan beberapa komponen seperti membran sistem penyimpanan LNG dan sistem propulsi Azipod. Perusahaan Prancis GTT dan perusahaan AS General Electric, pemasok komponen-komponen ini, telah menarik diri dari Rusia pada tahun 2023.

Menurut Novatek, kapal tanker Arc-7 lebih mampu bernavigasi menembus es laut dibandingkan armada yang saat ini digunakan oleh proyek LNG Yamal. Foto: Ship Technology

Zvezda awalnya dikontrak untuk menyelesaikan 10 kapal Arc-7 lagi bekerja sama dengan Samsung Heavy Industries (SHI), yang memasok blok lambung utama untuk perakitan akhir di galangan kapal Rusia.

Namun karena tekanan sanksi Barat terhadap Moskow yang semakin meningkat, SHI berhenti membangun lambung kapal tanpa secara resmi menarik diri dari kemitraan.

“Zvezda kini mencari bantuan dari Tiongkok,” kata Bapak Seligman.

Untuk mengatasi kekurangan transportasi, ketika Novatek mulai mengirimkan produk dari Arctic LNG 2 dalam beberapa minggu mendatang, perusahaan Rusia itu kemungkinan akan mengandalkan transfer kapal ke kapal (STS).

Mereka awalnya berencana menggunakan unit penyimpanan terapung (FSU) yang baru dikerahkan di lepas pantai Murmansk dan Kamchatka, tetapi kedua unit tersebut telah dikenai sanksi AS sejak November lalu dan belum digunakan hingga saat ini.

"Dengan adanya sanksi, saya tidak yakin kapan Novatek akan dapat memulai operasi di fasilitas penyimpanan terapung Saam dan Koryak," kata Seligman.

Novatek telah melanjutkan operasi STS untuk proyek LNG Yamal, memindahkan bahan bakar super dingin dari kapal Arc-7 yang melintasi es ke kapal konvensional di lepas pantai Pulau Kildin. Lima operasi semacam itu telah dilakukan dalam beberapa minggu terakhir.

Mitra yang Nyaman

Sejauh ini, sanksi telah mempengaruhi penyelesaian jalur produksi Arctic LNG 2 di Arktik, pembangunan kapal Arc-7 generasi kedua, dan penggunaan dua unit penyimpanan terapung (FSU).

Sanksi tambahan dapat semakin memengaruhi kemampuan Novtek untuk mengamankan kapasitas pengiriman yang diperlukan atau menjual LNG-nya. Uni Eropa telah bernegosiasi sepanjang tahun 2023 untuk membatasi aliran LNG Rusia ke blok tersebut.

Berbeda dengan pengiriman minyak mentah Rusia, di mana negara tersebut telah berhasil mengembangkan “armada bayangan” untuk mengangkut kargo minyak yang dikenai sanksi, tidak ada peluang serupa untuk produk LNG Rusia.

“Bagi Novatek, akan sulit menyembunyikan asal barangnya, dan akan sama sulitnya untuk merekrut operator LNG,” jelas Bapak Katona, seorang analis di Kpler.

Jason Feer dari konsultan Poten & Partners sependapat. "Pertama-tama, hanya ada sekitar 600 kapal tanker LNG di dunia , dan saya akan terkejut jika ada pemiliknya yang bersedia mengizinkan kapal-kapal tersebut digunakan untuk mengangkut kargo yang dikenai sanksi mengingat biaya pengangkutan LNG yang jauh lebih tinggi dan risiko yang dihadapi setelah digunakan untuk melanggar sanksi," ujarnya.

Presiden Tiongkok Xi Jinping dan Presiden Rusia Vladimir Putin mengumumkan kemitraan "tanpa batas" pada Februari 2022, beberapa minggu sebelum Moskow melancarkan operasi militernya di Ukraina. Foto: Nikkei Asia

Masih harus dilihat apakah dan sejauh mana rezim sanksi Barat akan semakin berdampak pada operasi Novatek di Arctic LNG 2. Meskipun AS tidak merahasiakan keinginannya untuk "menghentikan" proyek tersebut, Novatek Rusia tampaknya memiliki kemampuan untuk melewati "gerbang kematian" tersebut.

Hal ini terutama berlaku selama Novatek terus menghasilkan uang dari Yamal LNG, proyek LNG terbesar Rusia. "Yamal LNG masih menjadi sumber pendapatan utama, dan Novatek berupaya keras untuk mempertahankannya," jelas pakar LNG, Touil.

Negara-negara Uni Eropa sendiri masih membayar Novatek lebih dari $1 miliar per bulan untuk membeli LNG dari proyek Yamal.

"Novatek memiliki kemampuan finansial dan platform untuk menyelesaikan Arctic LNG 2 sendiri jika diperlukan. Pada akhirnya, seiring dengan semakin ketatnya sanksi, kemungkinan proyek tersebut didominasi oleh Tiongkok meningkat," ujar Katona, analis senior di Kpler.

Meningkatnya aliran minyak mentah Rusia ke Tiongkok, termasuk melalui Rute Laut Utara (NSR) pada tahun 2023, menunjukkan bahwa pendalaman kemitraan dengan Tiongkok kemungkinan besar merupakan pilihan yang disukai Rusia.

“Berbisnis dengan Tiongkok merupakan pilihan termudah bagi entitas Rusia yang terkena sanksi, karena alasan kenyamanan bisnis dan finansial,” pungkas Katona .

Minh Duc (Menurut High North News, Upstream Online)

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/nho-trung-quoc-nga-viet-tiep-tham-vong-lng-bat-chap-trung-phat-cua-my-a645668.html