Dengan peluncuran besar-besaran mobil listrik, bagaimana hambatan dalam perencanaan stasiun pengisian daya di Vietnam akan diatasi?

Menanggapi tren kendaraan listrik yang semakin meningkat, berbagai instansi terkait secara aktif berkoordinasi untuk menstandarisasi dan memperluas sistem stasiun pengisian daya.

Vietnam menyambut baik banyak kendaraan listrik, dengan target netralitas karbon pada tahun 2050.

Infrastruktur stasiun pengisian daya yang komprehensif dengan teknologi pengisian daya yang cepat, andal, dan nyaman akan mempermudah penggunaan kendaraan listrik, mendorong transportasi ramah lingkungan, dan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil.

Di Vietnam, beberapa perusahaan saat ini memproduksi dan merakit kendaraan listrik, seperti Vinfast dengan kendaraan listrik baterai (BEV), Hyundai Thanh Cong dengan kendaraan listrik baterai (BEV) dan kendaraan hibrida (HEV), serta Thaco dengan kendaraan hibrida (HEV) dan kendaraan hibrida plug-in (PHEV).

Pada akhir tahun ini, para produsen otomotif terus meluncurkan lebih banyak kendaraan listrik sepenuhnya di pasar domestik. Contoh utamanya adalah BYD, merek terkemuka dalam teknologi kendaraan listrik di Tiongkok.

Semakin banyak perusahaan yang memasuki pasar kendaraan listrik di Vietnam. Foto: Hyundai

Dengan pesatnya perkembangan kendaraan listrik dalam beberapa tahun terakhir, banyak perusahaan telah menyatakan minatnya pada pasar penyediaan peralatan dan layanan untuk kendaraan listrik, khususnya stasiun pengisian daya kendaraan listrik di Vietnam.

Namun, pada kenyataannya, terdapat banyak tantangan dalam mengembangkan stasiun pengisian daya di Vietnam. Salah satu kesulitan yang paling menonjol adalah tingginya biaya investasi awal.

Membangun jaringan stasiun pengisian daya membutuhkan investasi awal yang signifikan, termasuk biaya pembangunan infrastruktur, pengadaan peralatan, dan pemeliharaan. Pada saat yang sama, permintaan kendaraan listrik di Vietnam belum cukup besar untuk menjamin pendapatan berkelanjutan dari stasiun pengisian daya. Perusahaan-perusahaan besar mungkin masih ragu untuk berinvestasi besar-besaran sampai waktunya "tepat".

Saat ini, selain VinFast , produsen kendaraan listrik pelopor yang telah menginvestasikan ratusan juta USD dalam sistem stasiun pengisian daya, produsen mobil lain masih menunggu investasi pihak ketiga, meskipun mereka telah meluncurkan kendaraan listrik di pasaran.

Menurut perwakilan dari iCharge Electric Vehicle Charging Solutions Joint Stock Company, tantangan terbesar dalam berinvestasi di stasiun pengisian daya adalah biaya yang sangat tinggi. Saat ini, investasi dasar untuk stasiun 60-80kW lebih dari 700 juta VND, dan untuk stasiun 120kW mencapai 1,2 miliar VND. Selain biaya tetap ini, ada pengeluaran tak terduga lainnya termasuk sambungan infrastruktur listrik, izin konstruksi, biaya sewa lahan, dan lain-lain.

Selain itu, terdapat banyak kekurangan dan hambatan yang mencegah bisnis untuk berinvestasi besar-besaran di stasiun pengisian daya. Misalnya, Kota Ho Chi Minh merupakan salah satu pusat konsumsi kendaraan listrik terbesar di negara ini, tetapi investasi di stasiun pengisian daya di sana saat ini menghadapi banyak kesulitan.

Secara spesifik, para investor stasiun pengisian kendaraan listrik di Kota Ho Chi Minh menyatakan bahwa ketika mendaftarkan lokasi usaha untuk stasiun pengisian kendaraan listrik di tempat umum, mereka harus menerima tanggapan dari Departemen Pendaftaran Usaha Departemen Perencanaan dan Investasi, dan kemudian menunggu tanggapan dari departemen lain dan otoritas lokal di lokasi stasiun pengisian tersebut. Para pelaku usaha tidak mengetahui berapa lama mereka harus menunggu, sehingga mereka menjadi sangat pasif dalam melaksanakan proyek tersebut, sementara pemilik lahan terus menerus menekan mereka.

Selain itu, jaringan listrik belum dirancang untuk memenuhi kebutuhan pengisian daya simultan dari banyak kendaraan listrik, terutama di daerah padat penduduk. Tidak ada pula kebijakan insentif untuk mendorong investasi dalam infrastruktur stasiun pengisian daya. Perhitungan menunjukkan bahwa jika tarif listrik komersial diterapkan pada stasiun pengisian daya, bisnis yang berinvestasi kemungkinan besar tidak akan memperoleh keuntungan, atau bahkan mengalami kerugian.

Bagaimana cara kita mengurai simpul ini?

Menurut laporan Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA), jumlah kendaraan listrik di Vietnam akan mencapai sekitar 1 juta unit pada tahun 2030 dan 3,5 juta unit pada tahun 2040.

Dengan rekomendasi Badan Energi Internasional (IEA) untuk mengisi daya 10 kendaraan listrik per stasiun pengisian, diperkirakan Vietnam akan membutuhkan antara 100.000 hingga 350.000 stasiun pengisian daya dalam 15 tahun ke depan. Saat ini, sebagian besar stasiun pengisian daya kendaraan listrik di seluruh negeri diinvestasikan oleh VinFast, dengan total lebih dari 3.000 stasiun dan 150.000 port pengisian daya, tetapi fasilitas ini tidak dibagi dengan produsen mobil lain.

Mengomentari pentingnya sistem stasiun pengisian daya, Ibu Nguyen Thi Phuong Hien, Wakil Direktur Institut Strategi dan Pengembangan Transportasi, menyatakan bahwa transisi yang sukses ke kendaraan listrik membutuhkan infrastruktur stasiun pengisian daya yang kuat. Oleh karena itu, pihak berwenang terkait harus memprioritaskan dukungan pembangunan stasiun pengisian daya terlebih dahulu.

Terkait masalah ini, Dr. Ha Dang Son, Direktur Pusat Penelitian Energi dan Pertumbuhan Hijau, meyakini bahwa infrastruktur saat ini tidak dapat memenuhi kebutuhan kendaraan listrik. Pengembangan transportasi listrik yang terlalu cepat sementara kapasitas pasokan dan infrastruktur listrik tidak mencukupi akan menciptakan hambatan teknis yang signifikan.

"Untuk menarik minat masyarakat membeli kendaraan listrik, perlu dipastikan adanya ekosistem yang lengkap dan infrastruktur yang memadai. Namun kenyataannya, jaringan stasiun pengisian daya untuk rute antar kota, atau antar provinsi, masih terbatas," kata Bapak Son.

Pemerintah Vietnam bertujuan untuk menstandarisasi dan memperluas sistem stasiun pengisian daya kendaraan listrik. Foto: VinFast

Selain itu, banyak ahli percaya bahwa Vietnam membutuhkan kebijakan untuk mendukung investor stasiun pengisian kendaraan listrik dalam hal lahan, perencanaan, pajak, biaya, dan mekanisme perhitungan harga listrik berdasarkan prinsip dukungan langsung kepada pengguna kendaraan listrik.

Mengenai aspek positif pengembangan stasiun pengisian daya kendaraan listrik, Bapak Nguyen Van Thanh, Direktur Jenderal Perusahaan GSM, menyatakan: "Pengembangan stasiun pengisian daya adalah salah satu isu yang didorong oleh badan pengatur untuk kami tangani. Kedua, kami juga bekerja sama dengan SPBU besar untuk memasang stasiun pengisian daya. Kami akan memiliki lebih banyak stasiun pengisian daya di masa mendatang. Produsen harus menghitung berdasarkan produksi kendaraan untuk menentukan berapa banyak stasiun pengisian daya yang cukup."

Pada saat yang sama, beberapa organisasi percaya bahwa cakupan stasiun pengisian daya yang luas berkontribusi pada peningkatan kepercayaan pengguna untuk beralih ke kendaraan listrik. Seorang perwakilan dari perusahaan taksi Én Vàng juga menyatakan bahwa infrastruktur stasiun pengisian daya yang luas akan berkontribusi pada peningkatan kepercayaan baik bagi bisnis maupun konsumen untuk beralih ke kendaraan listrik, karena hal ini memengaruhi efisiensi bisnis dan periode pengembalian modal.

Oleh karena itu, dalam sesi kerja terbaru mengenai isu stasiun pengisian kendaraan listrik, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menginformasikan bahwa pihaknya akan berkoordinasi dengan Kementerian Sains dan Teknologi untuk bersama-sama menyepakati tanggung jawab dengan unit-unit terkait seperti Kementerian Perhubungan, Kementerian Konstruksi, dan pemerintah daerah dalam perencanaan sistem stasiun pengisian yang terkoordinasi.

Pada saat yang sama, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan akan segera meneliti dan menyesuaikan Rencana Pengembangan Energi Nasional untuk periode hingga tahun 2050. Hal ini karena jika tren penggunaan kendaraan listrik meningkat secara signifikan, konsumsi listrik akan sangat tinggi. Sementara itu, rencana baru tersebut hanya mempertimbangkan konsumsi listrik untuk produksi dan konsumsi, tetapi penggunaan kendaraan listrik belum dibahas.

Hingga saat ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, Kementerian Sains dan Teknologi, dan lembaga terkait lainnya sedang gencar melaksanakan perencanaan sumber pasokan energi dan penetapan standar serta regulasi teknis nasional untuk stasiun pengisian daya di Vietnam. Ini merupakan pertanda positif bagi perkembangan pasar kendaraan listrik di Vietnam, yang bertujuan untuk mengurangi emisi kendaraan dan mencapai netralitas karbon sesuai dengan komitmen internasional pemerintah.

Sumber: https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html