Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ) telah mengusulkan banyak strategi dan solusi terobosan dalam periode mendatang untuk segera membawa industri maritim ke laut lepas.
Menghilangkan hambatan infrastruktur
Berbicara pada konferensi yang merangkum pekerjaan tahun 2024 dan menyebarkan tugas-tugas utama untuk tahun 2025 dari Kementerian Perhubungan pada sore hari tanggal 30 Desember, Direktur Jenderal Perusahaan Pelayaran Nasional Vietnam Nguyen Canh Tinh mengatakan bahwa akhir-akhir ini, peningkatan berkelanjutan dalam ukuran kapal dan keluaran kargo telah memberikan tekanan besar pada sistem infrastruktur maritim Vietnam.
Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menghadiri dan mengarahkan konferensi untuk meninjau pekerjaan pada tahun 2024 dan menyebarkan tugas-tugas utama Kementerian Transportasi pada tahun 2025 (Foto: Ta Hai).
Saat ini, volume barang yang melewati pelabuhan-pelabuhan Vietnam telah mencapai 30 juta TEUs, jauh melampaui perkiraan 10 tahun lalu. Sementara itu, Singapura—pelabuhan transit terbesar di kawasan ini—menangani sekitar 37 juta TEUs. Dengan tingkat pertumbuhan tersebut, para pemimpin VIMC yakin bahwa Vietnam sepenuhnya mampu melampaui Singapura dalam waktu dekat.
Namun, menurut Bapak Tinh, tantangan terbesar dalam mengembangkan industri maritim saat ini adalah pengerukan jalur perairan. Proyek pengerukan perlu segera dilaksanakan agar dapat memenuhi kebutuhan kapal-kapal besar.
Namun, menurut Administrasi Maritim Vietnam, anggaran untuk kegiatan ini masih terbatas dan belum mendapat perhatian yang semestinya. Sementara itu, pelabuhan perlu menerapkan model "pelabuhan terbuka", mengintegrasikan sistem kepabeanan untuk mengurangi waktu pengurusan bea cukai, memfasilitasi transportasi kargo antarpelabuhan, dan meningkatkan daya saing.
Untuk mengatasi hambatan ini, VIMC telah memfokuskan sumber dayanya pada proyek-proyek pelabuhan laut dalam yang strategis. Contoh tipikal adalah proyek pelabuhan transit internasional Can Gio, yang diharapkan menjadi simbol baru industri maritim Vietnam. Dengan lokasinya yang strategis, Pelabuhan Can Gio tidak hanya mempersingkat proses transportasi dan secara signifikan mengurangi biaya logistik untuk barang-barang domestik, tetapi juga membuka peluang bagi Vietnam untuk berpartisipasi lebih dalam dalam rantai pasokan global.
"Kami berharap Perdana Menteri menyetujui proyek ini dan meminta Kota Ho Chi Minh untuk segera menyelesaikan prosedur pemilihan investor. Ini akan menjadi langkah penting untuk meningkatkan industri maritim Vietnam dan bersaing secara adil dengan pelabuhan-pelabuhan besar di dunia," ujar Direktur Jenderal VIMC.
Perspektif proyek Pelabuhan Transit Internasional Can Gio.
Jika sudah mulai beroperasi, pelabuhan Can Gio dan klaster pelabuhan Cai Mep-Thi Vai akan menjadi kompleks pelabuhan yang membantu meningkatkan daya saing industri maritim Vietnam, mengubah peta maritim kawasan Asia Dalam saat ini dan masa mendatang.
Tidak hanya itu, gugus pelabuhan juga membantu barang-barang Vietnam mengurangi ketergantungan mereka pada transit melalui Singapura, menciptakan rute pengiriman internasional langsung dari Vietnam, sehingga secara signifikan meningkatkan daya saing barang-barang domestik di pasar internasional.
Strategi pengembangan armada dan kerjasama internasional
Selain meningkatkan infrastruktur pelabuhan, VIMC juga bertujuan untuk mengembangkan armada nasional secara pesat melalui kemitraan strategis dengan perusahaan pelayaran terbesar di dunia. Dengan cara ini, VIMC tidak hanya memanfaatkan basis pelanggan dan pasar mitranya yang ada, tetapi juga memperluas jaringan transportasinya secara pesat dan meningkatkan daya saingnya.
Bapak Nguyen Canh Tinh, Direktur Jenderal Vietnam National Shipping Lines, berbicara di konferensi tersebut (Foto: Ta Hai).
Para pemimpin VIMC menegaskan bahwa kerja sama internasional tidak hanya membantu Vietnam mengakses teknologi transportasi canggih, tetapi juga memastikan efisiensi dalam pemanfaatan transportasi. Ini merupakan strategi dengan solusi yang disederhanakan untuk menangani permasalahan praktis secepat mungkin.
Menekankan tujuan pengembangan armada yang kuat untuk memenuhi kebutuhan transportasi barang dalam negeri dan melayani rute internasional, Tn. Tinh mengatakan bahwa ini merupakan langkah penting untuk membawa barang-barang Vietnam langsung ke dunia tanpa harus transit melalui negara lain.
Tahun lalu, VIMC mencapai hasil yang luar biasa. Volume kargo pelabuhan mencapai 145 juta ton, naik 27% dibandingkan tahun 2023, dan volume angkutan laut mencapai 20 juta ton, melampaui rencana sebesar 22%. Namun, ini hanyalah awal dari rencana yang lebih besar di masa mendatang, dan perusahaan tidak berhenti pada angka saat ini.
Dengan dukungan dari pemerintah dan kementerian, VIMC akan terus melaksanakan proyek-proyek terobosan untuk mewujudkan tujuan membawa industri maritim Vietnam ke tingkat regional.
Di luar Selain tujuan ekonomi, strategi VIMC juga bertujuan untuk berkontribusi positif terhadap pembangunan Vietnam secara keseluruhan. Proyek pelabuhan laut dalam menciptakan lapangan kerja dan juga mendorong pengembangan industri pendukung. Dengan demikian, kualitas hidup masyarakat pun meningkat.
Dengan visi strategis dan tekad yang tinggi, VIMC terus menulis kisah perkembangan industri maritim Vietnam, mengubah aspirasi menjadi kenyataan dan menegaskan posisi Vietnam di peta maritim dunia.
Untuk mewujudkan strategi ini, Bapak Tinh menekankan perlunya dukungan kuat dari Pemerintah dan kementerian. Khususnya, mekanisme kebijakan untuk mendorong perkembangan perusahaan besar, seperti desentralisasi yang kuat kepada perwakilan modal ekuitas dan pemberian otonomi kepada perusahaan, merupakan prasyarat bagi perusahaan Vietnam untuk menjangkau dunia.
"Dengan dukungan Pemerintah dan kementerian, VIMC tidak hanya akan mencapai tujuan bisnisnya tetapi juga berkontribusi dalam meningkatkan posisi Vietnam dalam rantai nilai global," tegas Direktur Jenderal Vietnam National Shipping Lines.
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm
Komentar (0)