Paris telah menginspirasi kota-kota besar di seluruh dunia dengan mengurangi lalu lintas mobil di wilayah pusatnya (Ile de France) dari 12,8% kendaraan pada tahun 2010 menjadi hanya 6% pada tahun 2020.
Kota ini berpenduduk padat dan memiliki salah satu sistem kereta bawah tanah terkemuka di dunia. Namun, aspek yang paling mencolok dari transformasi ini adalah peningkatan penggunaan sepeda dan berjalan kaki selama periode tersebut (meningkat dari 55,4% pada tahun 2010 menjadi 68% pada tahun 2020).
Sejumlah program yang diimplementasikan oleh ketiga tingkatan pemerintahan telah memprioritaskan pengurangan jumlah kendaraan dan tempat parkir untuk memberi ruang bagi jalur sepeda; mengenakan pajak dan membatasi kendaraan yang lebih berpolusi. Iklan mobil harus menyertakan pesan yang mempromosikan moda transportasi yang lebih ramah lingkungan dan menawarkan insentif untuk perbaikan dan kustomisasi sepeda. Area pusat kota Paris dibangun di pulau Ile de France, sehingga lahan yang tersedia untuk pembangunan terbatas sekitar 60 km² dengan populasi sekitar 10-11 juta orang. Sejak tahun 2007, Paris telah meluncurkan Vélib, salah satu program berbagi sepeda publik terbesar di dunia.
Pada tahun 2008, Prancis mulai mengenakan pajak pada pembelian mobil bekas dengan emisi tinggi, berdasarkan emisi CO2, tenaga mesin, dan tanggal registrasi pertama kendaraan tersebut. Pada tahun 2014, Anne Hidalgo terpilih sebagai walikota Paris, berjanji untuk mengatasi masalah polusi udara yang terkenal di kota itu. Paris kini memiliki lebih dari 1.300 km jalur sepeda khusus, 500 km di antaranya selesai dibangun antara tahun 2014 dan 2020. 30 km jalur baru telah ditambahkan baik di dalam maupun di luar pusat kota untuk melayani Olimpiade Musim Panas 2024.
Seorang juru bicara Wakil Walikota Emmanuel Grégoire mengatakan bahwa mengemudi di Paris membutuhkan banyak kesabaran. Sebaliknya, bersepeda cepat dan aman, karena penambahan lajur jalan berarti orang tidak akan tersesat di "lautan mobil". Menurut sebuah studi baru-baru ini oleh badan perencanaan kota, lebih banyak warga Paris yang bersepeda melalui pusat kota daripada mengemudi. Selama kampanye pemilihan ulang tahun 2020, Walikota A. Hidalgo mengumumkan rencana untuk "kota 15 menit," di mana orang dapat memenuhi sebagian besar, jika tidak semua, kebutuhan mereka dalam waktu singkat dengan berjalan kaki atau bersepeda dari rumah. Kota ini menghilangkan 72% tempat parkir di jalan dan menjadikan semua jalan ramah sepeda.
Ruang yang tercipta akibat penghapusan tempat parkir di jalan akan diubah menjadi jalur sepeda, ruang hijau, kebun sayur, dan taman bermain. Semua ini dibangun di atas Rencana Velo, yang menjanjikan bahwa setiap jalan akan memiliki jalur sepeda, setiap jembatan akan memiliki jalur sepeda, dan setiap warga akan dapat berjalan kaki atau bersepeda untuk mendapatkan apa pun yang mereka butuhkan. Pendekatan Paris terhadap Olimpiade juga menekankan keberlanjutan. Untuk pertama kalinya, turnamen ini diadakan terutama di pusat kota dan 26 distrik.
Seorang juru bicara mengatakan: “Ini adalah cara untuk menciptakan taman bermain bagi semua orang dan untuk menunjukkan bahwa di era perubahan iklim, kita dapat terus mengadakan acara di kota dengan cara yang berbeda, karena Anda dapat mencapai tempat kompetisi dengan berjalan kaki, menggunakan transportasi umum, dan bersepeda.”
LAM DIEN
Sumber: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html
Komentar (0)