Paris mempercepat transisi transportasi berkelanjutan

Paris menjadi inspirasi bagi kota-kota besar di seluruh dunia , karena berhasil mengurangi lalu lintas mobil di wilayah pusat (Ile de France) dari pangsa kendaraan 12,8% pada tahun 2010 menjadi 6% pada tahun 2020.

Jalur sepeda sedang diperluas di Paris. Foto: EURONEWS

Kota ini padat penduduk dan memiliki salah satu sistem metro terbaik di dunia. Namun, transformasi yang paling luar biasa adalah peningkatan jumlah pesepeda dan pejalan kaki selama periode ini (naik dari 55,4% pada tahun 2010 menjadi 68% pada tahun 2020).

Banyak program di ketiga tingkat pemerintahan memprioritaskan pengurangan kemacetan lalu lintas dan parkir untuk membangun jalur sepeda; mengenakan pajak dan membatasi kendaraan yang lebih berpolusi; iklan mobil harus mencakup pesan yang mempromosikan moda transportasi yang lebih ramah lingkungan dan memberikan insentif untuk perbaikan dan kalibrasi sepeda. Pusat kota Paris dibangun di Pulau Ile de France, yang membatasi luas wilayah terbangun menjadi sekitar 60 ^{kilometer persegi} dengan populasi sekitar 10-11 juta jiwa. Sejak 2007, Paris telah meluncurkan Vélib, salah satu program berbagi sepeda publik terbesar di dunia.

Pada tahun 2008, Prancis mulai mengenakan pajak atas pembelian mobil bekas beremisi tinggi, berdasarkan emisi CO2, tenaga mesin, dan registrasi pertama. Pada tahun 2014, Anne Hidalgo terpilih sebagai wali kota Paris, dan berjanji untuk mengatasi masalah polusi udara yang parah di kota tersebut. Paris kini memiliki lebih dari 1.300 km jalur sepeda, 500 km di antaranya telah dibangun antara tahun 2014 dan 2020. 30 km jalur baru telah ditambahkan di dalam dan di sekitar pusat kota untuk Olimpiade Musim Panas 2024.

Berkendara di Paris membutuhkan banyak kesabaran, kata juru bicara Wakil Wali Kota Emmanuel Grégoire. Di sisi lain, bersepeda cepat dan aman, karena jalur yang lebih banyak membuat orang tidak tersesat di "lautan mobil". Menurut studi terbaru oleh badan perencanaan kota, kini lebih banyak warga Paris yang bersepeda melewati pusat kota daripada berkendara. Selama kampanye pemilihan ulangnya tahun 2020, Wali Kota A. Hidalgo mengumumkan rencana "kota 15 menit", di mana warga dapat memenuhi sebagian besar, jika tidak semua, kebutuhan mereka dengan berjalan kaki atau bersepeda singkat dari rumah. Kota ini akan menghilangkan 72% parkir di jalan dan menjadikan semua jalan ramah sepeda.

Ruang yang tercipta dari penghapusan parkir di jalan akan diubah menjadi jalur sepeda, ruang terbuka hijau, kebun sayur, dan taman bermain. Semua ini dibangun berdasarkan Rencana Velo, yang menjanjikan bahwa setiap jalan akan memiliki jalur sepeda, setiap jembatan akan memiliki jalur sepeda, dan setiap penduduk akan dapat berjalan kaki atau bersepeda untuk memenuhi semua kebutuhan mereka. Pendekatan Paris terhadap Olimpiade juga menekankan keberlanjutan. Untuk pertama kalinya, Olimpiade akan diselenggarakan terutama di pusat kota dan 26 wilayahnya.

"Ini adalah cara untuk menciptakan taman bermain bagi semua orang dan menunjukkan bahwa di masa perubahan iklim, kita dapat terus menyelenggarakan acara di kota dengan cara yang berbeda, karena kita dapat mencapai tempat acara dengan berjalan kaki, menggunakan transportasi umum, dan bersepeda," ujar juru bicara tersebut.

LAM DIEN

Sumber: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html