Mempromosikan peran utama di sektor logistik

Pelajaran 1: Pelabuhan Da Nang dikaitkan dengan merek kota yang layak huni!

Pelajaran 2: Pelabuhan Da Nang menuju pelabuhan hijau: Peta jalan dan solusi Pelajaran 3: Orientasi pengembangan strategis yang benar Sebagai kompleks pelabuhan laut terbesar dan termodern di wilayah Tengah, pintu gerbang penting ke lautan, titik awal dan juga titik akhir koridor ekonomi Timur-Barat, Pelabuhan Da Nang memainkan peran khusus, lokomotif di sektor logistik, memberikan kontribusi penting bagi pembangunan sosial -ekonomi kota yang layak huni - Kota Da Nang. Adaptasi proaktif Pertama-tama, dalam hal ekonomi, Kompleks Pelabuhan Da Nang memainkan peran penting dalam menjadi pelabuhan pusat, melayani strategi pengembangan ekonomi maritim, dengan sifat khusus, untuk kapal-kapal berukuran besar yang membawa peti kemas, kargo umum dan penumpang internasional untuk masuk dan keluar negara. Sistem pelabuhan Da Nang juga berkontribusi pada transit dan transshipment barang untuk Laos, Thailand dan Myanmar. Dengan keunggulan mampu menerima kapal berkapasitas besar di 7 dermaga di kawasan pelabuhan Tien Sa secara bersamaan dan beroperasi sepanjang tahun, Pelabuhan Da Nang beroperasi dengan kapasitas rata-rata lebih dari 10 juta ton kargo yang melintas tiap tahunnya, dengan pendapatan tahunan mencapai ribuan miliar VND, menciptakan lapangan kerja bagi lebih dari 1.100 pekerja di Pelabuhan Da Nang; selain itu, kontribusi pendapatan dan pajak dari unit angkutan, logistik, serta perusahaan ekspor-impor dengan barang yang melintas di Pelabuhan Da Nang sangat besar dan telah menciptakan lapangan kerja bagi ribuan pekerja di unit-unit tersebut.

Pelabuhan Tien Sa.

Setelah proyek peningkatan dan perluasan Pelabuhan Tien Sa tahap 2 mulai beroperasi pada akhir tahun 2018, total panjang dermaga di area Pelabuhan Tien Sa meningkat menjadi 1.700 m. Berkat efisiensi tinggi dari proses transformasi digital yang sangat kuat, dipadukan dengan investasi infrastruktur dan peralatan yang sinkron, statistik periode 2019-2023 menunjukkan peningkatan volume barang yang melewati pelabuhan sebesar 41%, di mana volume peti kemas meningkat sebesar 83%. Proporsi barang selalu mencapai 95% dari total output eksploitasi dermaga Pelabuhan Tien Sa. Lima belas tahun yang lalu, Pelabuhan Da Nang bukanlah "kakak" dalam hal volume kargo yang melewati pelabuhan-pelabuhan di wilayah Tengah, dan volume barang cenderung lebih condong ke impor. Namun, setelah membangun pasar transportasi peti kemas yang padat, dinamis, kompetitif, dan berkembang pesat, dalam 10 tahun terakhir, Pelabuhan Da Nang selalu menjadi yang terdepan dalam hal output, dan impor serta ekspor barang melalui Pelabuhan Da Nang hampir mencapai posisi "seimbang". Hal ini menunjukkan bahwa: Pertama, kapasitas produksi, sirkulasi, dan konsumsi di area belakang Pelabuhan Da Nang berkembang pesat. Kedua, biaya transportasi laut di Pelabuhan Da Nang sangat kompetitif karena banyaknya jalur pelayaran yang singgah di pelabuhan dan volume barang yang cukup besar. Ketiga, Pelabuhan Da Nang telah menjalankan misinya dengan sangat baik untuk memastikan arus barang yang aman dan cepat serta menunjukkan peran utamanya di blok pelabuhan di wilayah Tengah. Visi baru kawasan Pelabuhan Lien Chieu yang telah diimplementasikan tentu akan meningkatkan kualitas Kota Da Nang dalam hal penyediaan layanan pelabuhan. Sebagai "anak" kota selama lebih dari 123 tahun dan dengan "statusnya" saat ini, Pelabuhan Da Nang perlu difasilitasi oleh otoritas yang berwenang untuk "bergabung" dengan "taman bermain" Pelabuhan Lien Chieu. Hal ini membantu memecahkan masalah pelestarian citra Pelabuhan Da Nang sekaligus menjadi landasan untuk menangani masalah pengalihan fungsi Pelabuhan Tien Sa menjadi pelabuhan wisata . Oleh karena itu, pertama-tama, agar Pelabuhan Da Nang dapat "bergabung" dengan "lapangan bermain" Pelabuhan Lien Chieu, departemen dan cabang fungsional dari tingkat daerah hingga pusat perlu memiliki mekanisme dan kebijakan perencanaan agar Pelabuhan Da Nang menjadi bagian dari keseluruhan Pelabuhan Lien Chieu dengan infrastruktur yang sinkron (pemecah gelombang, saluran, kolam putar balik, koneksi lalu lintas jalan) sehingga Pelabuhan Da Nang dapat berinvestasi dalam membangun pelabuhan baru sebelum tahun 2030 untuk melayani relokasi fungsi eksploitasi kargo untuk Pelabuhan Tien Sa, serta agar Pelabuhan Da Nang dapat segera memiliki kondisi untuk mengembangkan rencana untuk mengubah fungsi Pelabuhan Tien Sa menjadi pelabuhan wisata; secara bertahap mentransfer tenaga kerja dan peralatan yang diinvestasikan ke pelabuhan baru, memanfaatkan sumber daya dan pengalaman dalam kegiatan eksploitasi pelabuhan, menstabilkan produksi dan bisnis serta kehidupan pekerja, menghindari pemborosan banyak sumber daya perusahaan dan tidak kehilangan modal Negara dalam perusahaan milik Negara. Investasi tepat waktu di pelabuhan di kawasan pelabuhan Lien Chieu, sinkron dengan kemajuan infrastruktur bersama yang diinvestasikan dalam konstruksi, juga menghindari pemborosan banyak modal Negara yang diinvestasikan dalam komponen A pelabuhan Lien Chieu.

Perspektif pelabuhan Lien Chieu

Sebab menurut Keputusan Perdana Menteri No. 1579/QD-TTg tanggal 22 September 2021, ketika pelabuhan Lien Chieu mulai beroperasi dan setelah tahun 2030, pelabuhan Tien Sa secara bertahap akan beralih fungsi menjadi pelabuhan wisata dan kawasan pelabuhan Lien Chieu akan menjadi kawasan terakhir yang direncanakan untuk mengembangkan pelabuhan laut kota Da Nang yang tersisa. Baru-baru ini, pada tanggal 8 Oktober 2024, pelabuhan Da Nang mengirimkan Surat Resmi No. 1323/CDN-KTCT mengenai relokasi fungsi eksploitasi kargo dari pelabuhan Tien Sa ke pelabuhan Lien Chieu kepada Perdana Menteri untuk meminta pertimbangan dan komentar kepada otoritas yang berwenang dengan isi sebagai berikut: Pertama, mengenai relokasi fungsi eksploitasi kargo pelabuhan Tien Sa: Keputusan tentang kebijakan investasi untuk proyek 2 dermaga awal menurut panggilan investasi Komite Rakyat Kota Da Nang yang diusulkan dalam berkas yang telah diajukan pelabuhan Da Nang dengan sah dan sedang dikonsultasikan oleh Kementerian Perencanaan dan Investasi dengan Kementerian terkait untuk penilaian. Tetapkan pelabuhan Da Nang sebagai investor 2 dermaga awal. Rencanakan sebagian pelabuhan Lien Chieu untuk menugaskan pelabuhan Da Nang untuk berinvestasi dalam membangun pelabuhan baru sebelum tahun 2030 untuk merelokasi fungsi eksploitasi kargo ke pelabuhan Tien Sa, untuk memastikan pemeliharaan kapasitas eksploitasi kargo saat ini dengan setidaknya 1.700m dermaga. Atau merencanakan pengalihan sebagian Pelabuhan Lien Chieu ke Pelabuhan Da Nang untuk investasi pembangunan pelabuhan baru sebelum tahun 2030 guna merelokasi fungsi eksploitasi kargo ke Pelabuhan Tien Sa, guna memastikan pemeliharaan kapasitas eksploitasi kargo saat ini dengan panjang dermaga minimal 1.700 m. Kedua, terkait alih fungsi Pelabuhan Tien Sa, Pelabuhan Da Nang akan berkoordinasi dengan instansi pengelola untuk melaksanakan alih fungsi menjadi pelabuhan eksploitasi pariwisata, yang berkontribusi pada pengembangan pariwisata dan sesuai dengan perencanaan umum Kota Da Nang. Menyadari peran dan misi historisnya, Pelabuhan Da Nang senantiasa berinovasi, beradaptasi dengan era industrialisasi dan modernisasi yang semakin pesat di negara ini. Para pemimpin Pelabuhan Da Nang selalu ingin "menetap dan mencari nafkah", sehingga mereka telah membangun strategi baru, menata ulang aparatur produksi dan bisnis agar siap "bergabung dengan taman bermain" Pelabuhan Lien Chieu - sebuah pelabuhan hijau dan cerdas yang setara dengan pelabuhan-pelabuhan terkemuka dunia . Pelabuhan di wilayah Da Nang memiliki posisi geostrategis yang sangat penting. Pelabuhan Da Nang, sebuah badan usaha milik negara, telah berkontribusi besar dalam memastikan konsolidasi dan pemeliharaan keamanan dan pertahanan nasional belakangan ini. Apakah merek Pelabuhan Da Nang yang telah berusia 123 tahun akan terus mendampingi dan berkembang bersama Kota Da Nang di Pelabuhan Lien Chieu atau tidak, akan dipertimbangkan dan diputuskan secara cermat oleh otoritas terkait.

Komentar (0)