Pasir dibawa ke lokasi konstruksi 5 proyek jalan utama di Selatan.

Lima proyek jalan raya utama yang sedang dilaksanakan di wilayah selatan masih membutuhkan pasir dalam jumlah besar untuk mempercepat kemajuan.

Kapasitas penambangan masih rendah

Melaporkan kepada para pemimpin Pemerintah mengenai situasi pasokan material untuk proyek-proyek transportasi utama di wilayah Selatan, Kementerian Konstruksi mengatakan bahwa hingga minggu pertama Maret 2025, proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 masih kekurangan lebih dari 6 juta meter kubik pasir untuk menyelesaikan pekerjaan tanggul.

Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Can Tho - Ca Mau (Foto: Le An).

Proyek ini telah mendapatkan lisensi dan memenuhi syarat untuk mengeksploitasi lebih dari 3 juta m3, sedang menyelesaikan prosedur perizinan untuk 8 juta m3, dan belum mengidentifikasi sumber 1,1 juta m3. Kapasitas eksploitasi saat ini hanya 5.700 m3/hari, sementara kapasitas yang dibutuhkan adalah 26.000 m3/hari.

Pada proyek jalan Ho Chi Minh , ruas Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, jumlah pasir yang masih kurang sebanyak 1,8 juta m3 untuk menyelesaikan pekerjaan tanggul.

Dari jumlah tersebut, sekitar 1,4 juta m3 perlu dibawa ke lokasi konstruksi pada Maret 2025 untuk menyelesaikan pekerjaan pemuatan jalur utama, memenuhi jadwal penyelesaian pada akhir tahun 2025.

Menghilangkan kesulitan dalam sumber bahan bangunan untuk proyek jalan raya, pada inspeksi baru-baru ini terhadap kemajuan proyek jalan raya di wilayah Delta Mekong (6 Februari), Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha meminta dewan manajemen proyek dan kontraktor pertambangan untuk secara akurat meringkas kebutuhan dan meninjau sumber bahan tambang pasir lokal; dari sana, membuat rekomendasi kepada kementerian khusus untuk solusi dan kesulitan.

Daerah disarankan untuk melakukan pengawasan ketat terhadap tambang secara berkala setiap bulan dan triwulan agar diperoleh solusi yang baik bagi prosedur eksploitasi mineral; dan melaksanakan prosedur pemantauan lingkungan dengan baik dalam eksploitasi mineral.

Saat ini, proyek tersebut memanfaatkan sebagian besar sumber pasir komersial, dengan kapasitas hanya sekitar 20.000m3/hari, tidak memenuhi persyaratan (46.000m3/hari).

Untuk proyek Jalan Tol Cao Lanh-An Huu, komponen 1 masih kekurangan pasir sebesar 0,6 juta m3 untuk menyelesaikan pekerjaan pemuatan dasar jalan sebelum 31 Maret 2025. Saat ini, proyek tersebut telah memiliki izin dan memenuhi syarat untuk mengeksploitasi pasir sebesar 2,3 juta m3. Namun, kapasitas eksploitasi hanya 7.000 m3/hari, dibandingkan dengan kebutuhan sekitar 20.000 m3/hari.

Proyek Komponen 2 masih kekurangan 1,4 juta m3 pasir untuk menyelesaikan pekerjaan pondasi. Saat ini, pemerintah telah memberikan izin eksploitasi hampir 1,6 juta m3 dari total kebutuhan 1,4 juta m3, yang memastikan kemajuan konstruksi.

Untuk proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, hingga 4 Maret, jumlah pasir yang masih kurang lebih 22 juta m3 pasir untuk menyelesaikan pekerjaan tanggul.

14 juta m3 di antaranya perlu dibawa ke lokasi konstruksi pada bulan Agustus 2025 untuk menyelesaikan pekerjaan pemuatan jalur utama, memastikan kemajuan ke garis akhir pada tahun 2026.

Pada awal Maret, proyek tersebut telah mendapatkan lisensi dan kualifikasi untuk mengeksploitasi lebih dari 19 juta m3; sedang menyelesaikan prosedur untuk lebih dari 4 juta m3; dan belum mengidentifikasi sumber hampir 5 juta m3. Kapasitas eksploitasi hanya 24.000 m3/hari, sementara kapasitas yang dibutuhkan adalah 94.000 m3/hari.

Terletak di poros Jalan Tol Utara-Selatan yang sedang dibangun, hingga awal Maret 2025, dua proyek komponen ruas Can Tho - Ca Mau (termasuk Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau) masih kekurangan 3,7 juta m3 pasir untuk menyelesaikan pekerjaan tanggul.

Proyek ini telah mendapatkan lisensi dan memenuhi syarat untuk mengeksploitasi lebih dari 25 juta m3; sedang menyelesaikan prosedur perizinan untuk 0,6 juta m3; sumber 1,4 juta m3 belum diidentifikasi.

Dalam proses eksploitasi tersebut, banyak pertambangan yang terpaksa dihentikan sementara karena berbagai hal seperti longsor, habisnya cadangan, dan kedalaman eksploitasi yang berlebihan, sehingga mengakibatkan kapasitas eksploitasi tidak sesuai jadwal, yaitu hanya mencapai 30.000 m3/hari (kapasitas yang dibutuhkan 40.000 m3/hari).

Perlombaan untuk menyelesaikan prosedur penambangan pada bulan Maret

Untuk memastikan kemajuan pelaksanaan proyek, Kementerian Konstruksi mengusulkan agar para pemimpin Pemerintah mengarahkan provinsi Tien Giang untuk menyelesaikan prosedur perizinan untuk pertambangan dengan cadangan lebih dari 7 juta m3 sebelum 15 Maret 2025 untuk memasok proyek-proyek berikut: Can Tho - Ca Mau (0,6 juta m3); Proyek Komponen 2 Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (hampir 3 juta m3); Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 (hampir 4 juta m3).

Daerah ini juga diminta untuk mengidentifikasi sumber yang cukup dan menyelesaikan prosedur untuk mengeksploitasi lebih dari 4 juta m3 pada bulan Maret 2025 untuk memasok proyek: Can Tho - Ca Mau (1,4 juta m3); Proyek Komponen 2 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (lebih dari 1,6 juta m3); Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3 (lebih dari 1 juta m3).

Provinsi Ben Tre menyelesaikan prosedur perizinan dan mengoperasikan tambang dengan cadangan lebih dari 4 juta m3 sebelum 15 Maret 2025 untuk memasok proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3; menentukan sumber yang cukup untuk sisa 1,8 juta m3 pasir dan menyelesaikan prosedur eksploitasi pada Maret 2025 untuk memasok proyek Komponen 3 Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Provinsi An Giang telah mengidentifikasi sumber pasir hilang sebanyak 1,5 juta m3 yang cukup dan menyelesaikan prosedur eksploitasi pada Maret 2025 untuk memasok 3 juta m3 yang cukup sesuai target yang ditetapkan untuk proyek komponen 1 jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Pada bulan Maret 2025, provinsi Soc Trang diminta untuk menyelesaikan prosedur perizinan untuk mengeksploitasi tambang pasir sungai dan laut untuk memasok proyek komponen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 4.

Provinsi Kien Giang akan menyelesaikan prosedur eksploitasi pasir laut pada Maret 2025 untuk memasok proyek jalan Ho Chi Minh, ruas Rach Soi - Ben Nhat dan Go Quao - Vinh Thuan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm