Terowongan terakhir di jalan raya Quang Ngai - Hoai Nhon akan segera dibuka.

Memanfaatkan cuaca yang baik, unit konstruksi proyek komponen jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon berupaya mengatasi kendala dan mempercepat kemajuan konstruksi untuk segera membuka (terowongan 3) terowongan jalan terpanjang di fase 2 jalan tol Utara-Selatan, yang berkontribusi dalam mempercepat kemajuan keseluruhan proyek di seluruh rute.

Konstruksi di dalam terowongan No. 3 paket XL3 jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon.

Jalan Tol Quang Ngai - Hoai Nhon sepanjang 88 km dengan total investasi lebih dari 20.000 miliar VND merupakan proyek terbesar di antara 12 proyek komponen Proyek Investasi Konstruksi Jalan Tol Utara - Tenggara Tahap 2. Proyek ini diinvestasikan oleh Dewan Manajemen Proyek 2, dan Deo Ca Group bertindak sebagai kontraktor umum. Saat ini, ketiga paket XL1, XL2, dan XL3 Jalan Tol Quang Ngai - Hoai Nhon sedang dibangun dalam 3 shift dengan 43 tim konstruksi, 3.200 personel, dan lebih dari 1.100 mesin dan peralatan di lokasi. Khusus untuk proyek-proyek penting, jalur kritis seperti jembatan dan terowongan melalui pegunungan sedang dibangun oleh kontraktor secara terus-menerus 24 jam sehari. Hingga kini, terowongan 1, sepanjang 610 m, terowongan 2, sepanjang 698 m, telah digali oleh Deo Ca Group untuk membantu memperpendek jarak bagi unit untuk mengangkut mesin dan material untuk membangun terowongan 3. Untuk terowongan 3, hingga kini, kontraktor telah membangun 796/3.200 m dari tabung terowongan kiri, dan hampir 854/3.200 m dari tabung terowongan kanan. Deo Ca Group berupaya untuk membersihkan terowongan jalan khusus ini lebih awal dari tanggal yang dijadwalkan pada Juni 2025 untuk menghubungkan seluruh jalan tol Timur melalui dua provinsi Quang Ngai dan Binh Dinh. Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Transportasi Deo Ca - Nguyen Quang Huy mengatakan: Deo Ca berupaya untuk menyelesaikan item jalan penting proyek, terutama item jembatan dan terowongan, yang merupakan faktor penentu dalam menyelesaikan proyek sesuai jadwal. Saat ini, Deo Ca telah menyelesaikan 2/3 terowongan, membangun 58/77 jembatan besar di sepanjang rute, dan membangun 3,3 juta m³ dasar jalan. Khususnya, terowongan No. 3, terowongan terpanjang dalam proyek ini, telah digali 26%. Namun, kondisi geologi terowongan 3 sangat rumit, dengan banyak perubahan dibandingkan dengan desain awal, sehingga menimbulkan banyak kesulitan bagi unit konstruksi. Berdasarkan desain awal, penggalian hanya diperlukan sedalam 100 m ke dalam terowongan untuk menemukan batuan tingkat 1 dan 2 (batuan keras). Hal ini memungkinkan kontraktor untuk meningkatkan tingkat penggalian, mempercepat konstruksi, dan sekaligus memanfaatkan batuan keras untuk membuat beton, semen, dan agregat untuk ruas jalan dan jembatan.

Konstruksi di dalam terowongan No. 3 paket XL3 jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon.

Namun, kontraktor telah menggali 400 m ke dalam geologi batuan level 4 yang lemah, sehingga tahapan konstruksi harus diatur dengan lebih cermat. Selain itu, batuan level 4 yang muncul dari proses penggalian terowongan tidak dapat dimanfaatkan, sehingga kami harus mengeluarkan uang untuk membeli batu komersial guna membuat beton semen untuk keperluan lainnya. "Untuk mengatasi kesulitan-kesulitan di atas, kami sedang memperbaiki metode penggalian sistem Deo Ca, meningkatkan skala ruang di dalam terowongan untuk mempercepat konstruksi. Selain itu, kami terus bekerja sama dengan investor proyek untuk menentukan kembali kondisi geologis guna menghasilkan solusi tercepat untuk konstruksi terowongan," tegas Bapak Huy. Saat ini, pekerjaan pembersihan lahan untuk jalan tol Quang Ngai-Hoai Nhon baru mencapai 96%, dengan masalah terbanyak berada di ruas-ruas yang melewati distrik Tu Nghia, provinsi Quang Ngai. Saat ini, 16 dari 19 tambang untuk material konstruksi jalan tol telah mendapatkan izin, tetapi karena berbagai alasan, kontraktor masih kesulitan mengakses dan memanfaatkan tambang untuk melayani jalan tol tersebut.

Pham Cuong (Kantor Berita Vietnam)

Sumber