Tan Son Nhat terapkan prosedur operasi baru yang 'sangat keren', kurangi penundaan saat puncak Tet

A-CDM dipahami sebagai proses terpadu antar unit operasional di bandara. A-CDM menyediakan platform bagi unit-unit untuk berkoordinasi dan berbagi informasi serta data guna mendukung pengambilan keputusan di bandara dengan tujuan mengelola kemacetan bandara, meningkatkan efisiensi perencanaan operasional, mengoptimalkan pemanfaatan sumber daya, meningkatkan kemampuan peramalan, dan meningkatkan ketepatan waktu penerbangan.

Memanfaatkan model A-CDM di AOCC Center - Bandara Internasional Tan Son Nhat

Dengan demikian, meminimalkan pemborosan dalam penggunaan slot dan manajemen arus lalu lintas udara; meminimalkan kemacetan di apron dan jalur taksi; mengurangi biaya konsumsi bahan bakar karena berkurangnya waktu taksi; membatasi dampak lingkungan, mengurangi kebisingan dan emisi CO2 di area bandara.

Penerapan resmi A-CDM merupakan tonggak penting, menandai keberhasilan setelah 3 tahun upaya penelitian oleh Pelabuhan Tan Son Nhat dan pihak-pihak yang berpartisipasi (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Hal ini sekaligus memperkuat peran dan posisi Tan Son Nhat di platform internasional, terutama sebagai bandara utama di kawasan Asia- Pasifik serta sistem kebandarudaraan di seluruh dunia.

Perwakilan Bandara Tan Son Nhat menilai: Tan Son Nhat adalah bandara gerbang di wilayah selatan, bandara terbesar di Vietnam, dengan frekuensi lepas landas dan pendaratan tertinggi di negara ini (sekitar 260.000 CHC). Arus penumpang melalui pelabuhan pada akhir tahun 2023 mencapai 42 juta (1,5 kali lebih tinggi dari kapasitas operasional yang dirancang), menunjukkan kelebihan beban infrastruktur maupun kapasitas operasional.

Selain itu, infrastruktur teknis yang ada belum sinkron, sistem informasi penerbangan dikembangkan secara internal oleh pihak terkait (in-house), sehingga menyulitkan pembagian informasi antar unit. Sistem kendali penerbangan ATM di wilayah selatan belum dilengkapi dengan sistem AMAN/DMAN (sistem manajemen kedatangan/keberangkatan pesawat), sehingga pengaturan urutan kedatangan dan keberangkatan di pelabuhan belum terlaksana, dan pesawat yang berangkat hanya mengikuti sistem "siapa cepat dia dapat".

Hari-hari pertama pengujian model A-CDM di Bandara Internasional Tan Son Nhat

Dari tantangan tersebut, dengan tekad yang tinggi dari Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam, Komite Pengarah untuk menerapkan model A-CDM, Perusahaan Bandara Vietnam (ACV), Bandara Internasional Tan Son Nhat dan unit yang beroperasi di area pelabuhan, penerapan A-CDM sangat mendesak, dengan manfaat untuk semua pihak, meningkatkan kapasitas operasional seluruh bandara.

Pada bulan Desember 2020, di bawah arahan ACV, kami segera mengerahkan tim implementasi model A-CDM di Tan Son Nhat, yang mencakup seluruh pakar terkemuka dan otoritas pengambil keputusan operasional dari unit-unit berikut: Pelabuhan Tan Son Nhat, Perusahaan Manajemen Lalu Lintas Udara Selatan, 5 maskapai penerbangan, SAGS, VIAGS, dan Unit Konsultasi To70 (Belanda) untuk mengorganisir pelaksanaan tugas penting ini. Melalui semua tahapan, mulai dari pengembangan dokumen, pengembangan sistem, pengujian fitur, penilaian skenario proses, hingga pelatihan profesional, Pelabuhan Tan Son Nhat dan unit-unitnya telah berhasil melaksanakan 2 putaran uji coba pada penerbangan harian, dengan total 22.441 penerbangan, yang diterapkan pada jam-jam sibuk/di luar jam sibuk dan sepanjang hari 24/7 untuk jangka waktu yang lama. Dari sana, penilaian risiko operasional dan sistem secara menyeluruh merupakan dasar hukum dan ilmiah yang kuat dan andal bagi Otoritas Penerbangan Sipil untuk mengeluarkan keputusan resmi penerapan model A-CDM di Bandara Internasional Tan Son Nhat mulai pukul 00.01 tanggal 1 Februari, tambah perwakilan Pelabuhan Tan Son Nhat.

Melaporkan rata-rata pengurangan waktu bergulir dalam jangka waktu pengujian tahun 2023 dibandingkan dengan rata-rata waktu bergulir tahun 2019

Penerapan model manajemen operasi baru yang diterapkan tepat waktu untuk puncak Tahun Baru Imlek 2024 menjadi semakin penting, membantu mengurangi secara signifikan situasi penundaan penerbangan yang menyebabkan kemacetan di bandara "terpanas" ini. Ke depannya, penerapan model A-CDM akan terus dipantau dan dikembangkan oleh ACV, Pelabuhan Tan Son Nhat, dan pihak-pihak yang berpartisipasi, dengan berinvestasi pada peralatan untuk meningkatkan kemampuan otomatisasi, mengurangi kesalahan operasi manual akibat faktor manusia, meningkatkan profesionalisme, dan mengoptimalkan kapasitas operasional seluruh bandara.

Model A-CDM merupakan tren umum di bandara-bandara besar dunia . Saat ini, di Eropa, terdapat 32 bandara yang telah berhasil menerapkannya (Amsterdam, Barcelona, ​​Berlin, Brussels, Frankfurt, Jenewa, London Heathrow, Munich, Naples, Paris CDG, dan lain-lain), dan 8 bandara sedang menguji coba implementasinya. Di Asia, terdapat sekitar 19 bandara yang telah berhasil menerapkan A-CDM, seperti: Changi (Singapura), Incheon (Korea); Shanghai, Beijing, Hong Kong (Tiongkok), Suvarnabhumi (Thailand), dan segera Kuala Lumpur (Malaysia), Filipina...

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm