Menciptakan momentum infrastruktur untuk bandara Chu Lai

Pesawat mendarat di bandara Chu Lai. Foto: DOAN DAO

Dalam beberapa waktu terakhir, Quang Nam telah berupaya menghilangkan kesulitan dan mendesak instansi terkait untuk segera melaksanakan tugas terkait guna meningkatkan daya tarik investasi; khususnya, "memulai kembali" Zona Bebas Bea yang terkait dengan bandara Chu Lai untuk menyambut investor.

Sinyal positif

Proyek yang mengorientasikan mobilisasi modal sosial untuk investasi dan eksploitasi bandara Chu Lai, yang dikembangkan oleh Institut Strategi dan Pengembangan Transportasi (di bawah Kementerian Transportasi ), telah mengorientasikan sosialisasi investasi, eksploitasi dan pengelolaan infrastruktur bandara Chu Lai di bawah metode PPP (kemitraan publik-swasta).

Menurut Rencana Induk pengembangan sistem bandara nasional untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, Bandara Chu Lai direncanakan untuk periode hingga 2030 dengan kapasitas sekitar 10 juta penumpang/tahun; pada tahun 2050, sekitar 30 juta penumpang/tahun.

Oleh karena itu, proyek ini memilih opsi tersebut berdasarkan orientasi perencanaan Bandara Chu Lai pada periode 2021-2030, dengan perhitungan periode pengembalian modal kurang dari 25 tahun (sebelum 2050). Opsi ini diharapkan dapat menarik minat investor untuk berpartisipasi.

Menurut perhitungan Institut Strategi dan Pengembangan Transportasi, kebutuhan untuk memobilisasi modal guna berinvestasi dalam infrastruktur Bandara Chu Lai adalah sekitar 11.000 miliar VND; yang mana investasi di area bandara sekitar 3.300 miliar VND, area parkir sekitar 1.000 miliar VND, dan area penerbangan sipil sekitar 6.500 miliar VND.

Investasi tersebut terutama difokuskan pada pekerjaan penerbangan sipil di kawasan timur pelabuhan, meliputi pekerjaan kawasan bandara seperti investasi sinkron pembangunan landasan pacu baru, sistem landasan pacu, dan tempat parkir pesawat; pekerjaan penerbangan sipil seperti terminal penumpang dengan kapasitas sekitar 10 juta penumpang/tahun, terminal kargo dengan kapasitas sekitar 1,5 juta ton kargo/tahun.

Menurut laporan Komite Rakyat Provinsi, pada 28 Agustus 2024, perwakilan Grup SOVICO-ADANI dan Perusahaan Saham Gabungan Penerbangan VIETJET bekerja sama dengan para pemimpin provinsi untuk mengusulkan investasi di Bandara Internasional Chu Lai. Para pemimpin provinsi juga mengirimkan delegasi kerja bersama Grup SOVICO untuk bekerja sama dengan Grup ADANI (India) guna mengusulkan studi investasi di Bandara Chu Lai...

“

Zona bebas bea melekat pada bandara Chu Lai, jadi pertama-tama, aktivitas zona ini harus dikaitkan dengan aktivitas impor dan ekspor bandara Chu Lai; terutama impor dan ekspor komponen dan suku cadang untuk perbaikan dan pemeliharaan pesawat terbang, kendaraan terbang, dan barang transit internasional.

Ketua Komite Front Tanah Air Vietnam Provinsi Le Tri Thanh

Untuk mendorong proyek investasi infrastruktur di Bandara Chu Lai, Komite Rakyat Provinsi telah membentuk Kelompok Kerja untuk menangani dokumen, prosedur, serta mempromosikan dan menghimbau investasi sosial dan pemanfaatan Bandara Chu Lai. Selain itu, para pemimpin provinsi juga telah bekerja sama dengan Dinas Pertahanan Udara dan Angkatan Udara dalam sejumlah isu terkait Bandara Chu Lai.

Baru-baru ini, saat memimpin rapat Kelompok Kerja untuk menyelesaikan dokumen, prosedur, dan mempromosikan serta menyerukan sosialisasi investasi dan eksploitasi Bandara Chu Lai, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Tran Nam Hung menugaskan tugas kepada unit terkait untuk segera melaksanakan tugas-tugas mendesak.

Secara khusus, Departemen Konstruksi ditugaskan untuk segera bekerja sama dengan Kementerian Konstruksi dalam proses mempersiapkan, menilai, dan mengajukan persetujuan penyesuaian Perencanaan Terperinci Bandara Chu Lai; berupaya untuk merampungkan persetujuan pada bulan Maret 2025 sebagai dasar untuk melaksanakan langkah selanjutnya.

"Pintu" barang

Pelaksanaan perencanaan Kawasan Bebas Bea yang terkait dengan bandara Chu Lai dianggap sebagai premis untuk menghubungkan pengembangan bandara Chu Lai dan sistem pelabuhan Chu Lai (direncanakan untuk dikembangkan menjadi pelabuhan tipe I).

Penumpang yang tiba di Bandara Chu Lai. Foto: DOAN DAO

Saat ini, para investor tertarik untuk berinvestasi dan meningkatkan bandara Chu Lai, membangun sistem pelabuhan baru dan akses ke pelabuhan Tam Hiep dan Tam Hoa (kapal berkapasitas 500.000 ton), membangun kawasan perkotaan... untuk secara bersamaan mengembangkan sistem transportasi termasuk penerbangan, maritim, sistem pelabuhan, dan logistik di Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai. Dengan demikian, kawasan bebas bea dianggap sebagai "gerbang" untuk barang yang datang dan pergi dari Chu Lai.

Menurut rencana zonasi konstruksi Kawasan Bebas Bea yang terkait dengan Bandara Chu Lai, yang diketuai oleh Dewan Manajemen Kawasan Ekonomi dan Taman Industri Provinsi Quang Nam, area perencanaan terletak di Kotapraja Nui Thanh, Komune Tam Quang, dan Komune Tam Nghia (Distrik Nui Thanh); sebelah Timur berbatasan dengan Bandara Chu Lai; skala perencanaannya adalah 223,26 hektar.

Kawasan bebas bea mencakup kawasan pemrosesan ekspor, perusahaan pemrosesan ekspor, kawasan berikat, gudang berikat, kawasan ekonomi dan komersial khusus, serta kawasan komersial dan industri. Bangunan-bangunan di kawasan bebas bea berarsitektur modern, menciptakan destinasi dan titik persinggahan yang menarik bagi Bandara Internasional Chu Lai...

Menurut Bapak Nguyen Hong Quang - Kepala Badan Pengelola Kawasan Ekonomi dan Kawasan Industri provinsi tersebut, rancangan perencanaan Kawasan Bebas Bea yang terkait dengan Bandara Chu Lai dengan sifat perencanaan sebagai kawasan kompleks produksi, pemrosesan, kegiatan komersial, dan layanan logistik multifungsi tentu akan berkontribusi untuk menarik dan mempertahankan wisatawan, sekaligus menciptakan lapangan kerja dan meningkatkan pendapatan bagi pekerja lokal.

Kawasan ini merupakan tempat dengan pajak penghasilan preferensial bagi penduduk domestik dan asing yang bekerja dan berbisnis secara langsung. Dengan investasi dalam konstruksi dan pengoperasiannya, kawasan bebas bea ini akan memanfaatkan potensi dan keuntungannya untuk mendorong Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai agar berkembang sesuai rencana dan berkontribusi pada pembangunan sosial-ekonomi provinsi di tahun-tahun mendatang.

Menanggapi rancangan rencana zonasi pembangunan kawasan bebas bea yang terhubung dengan Bandara Chu Lai, Ketua Komite Front Tanah Air Vietnam Provinsi, Le Tri Thanh, mengatakan, "Jangan lupa" untuk menghubungkan fungsi dan zonasi kawasan bebas bea dengan Bandara Chu Lai, terutama untuk kegiatan perdagangan dan jasa, impor dan ekspor... ketika Bandara Chu Lai ditetapkan sebagai pusat transit kargo internasional.

Penting untuk menentukan industri apa yang sedang diproses di sini, tentu saja, industri dengan konten intelektual yang tinggi. Selain itu, perlu untuk menentukan hubungan zona tarif ini dengan zona tarif lainnya, bahkan dengan Dung Quat; hubungannya dengan zona industri di luar, seperti Truong Hai...

Sumber: https://baoquangnam.vn/tao-luc-day-ha-tang-cho-san-bay-chu-lai-3151201.html