Kapal tanpa kemampuan pemecah es “berisiko” mengangkut LNG Rusia melintasi Arktik

Dalam langkah berisiko untuk menghindari sanksi Barat, produsen LNG utama Rusia Novatek telah mengirimkan kapal bernama Everest Energy untuk mengangkut kargo melalui perairan es di Rute Laut Utara (NSR).

Ini adalah pertama kalinya kapal kargo konvensional tanpa kemampuan pemecah es mencoba melewati rute laut ini tanpa bantuan pemecah es khusus.

Pelayaran ini menyoroti meningkatnya risiko pengiriman barang di Arktik. Everest Energy tidak menerima izin dari Administrasi Rute Laut Utara, badan perizinan pelayaran Arktik Rusia.

Everest Energy mengambil kargo dari kilang Arctic LNG 2 milik Novatek di timur laut Rusia akhir pekan lalu dan kini sedang dalam perjalanan menuju Asia melalui Rute Laut Utara, menurut data pelacakan kapal yang dihimpun Bloomberg.

Kapal yang dibangun pada tahun 2003 itu dimasukkan ke dalam daftar sanksi AS bulan lalu karena dugaan keterlibatannya dalam "armada gelap" LNG Rusia. Sertifikat pengapalan Everest Energy juga dicabut secara permanen oleh Palau minggu lalu.

Kapal-kapal tua seperti ini diyakini digunakan untuk mengangkut LNG dari proyek Arktik Rusia. Dalam gambar, terlihat kapal Asya Energy, yang saat itu bernama LNG Rivers, berusia 22 tahun. Foto: High North News

Sejak 2017, Rute Laut Utara telah menyaksikan ratusan pengiriman LNG dari proyek LNG Yamal ke pasar menggunakan kapal-kapal khusus yang mampu mengangkut es. Namun, Everest Energy adalah kapal non-pemecah es pertama yang mencoba mengangkut kargo melalui rute sepanjang 3.500 mil laut (6.482 kilometer) tersebut.

Kapal yang berangkat pada 6 September malam itu memasuki Laut Kara menuju timur menuju Asia. Es laut Arktik biasanya mencapai titik terendahnya pada pertengahan September.

Tujuan akhir Everest Energy masih belum jelas. Kapal tersebut kemungkinan akan mengirimkan gas ke fasilitas penyimpanan bahan bakar Koryak di Semenanjung Kamchatka Rusia atau ke terminal impor di Asia.

"Belum diketahui apakah Everest Energy akan dikawal menjauh dari Pulau Wrangel, karena terdapat banyak es. Kita akan melihat lebih jelas risiko yang dihadapi kapal tanpa pemecah es ketika bergerak sendiri," kata Profesor Hervé Baudu, pakar pelayaran Arktik dan kepala Departemen Pendidikan Maritim di Akademi Maritim Prancis (ENSM).

Langkah ini menunjukkan upaya Rusia untuk memperluas pasokan gas ke pasar di tengah serangkaian sanksi AS yang menargetkan pabrik LNG andalan Moskow di Arktik dan kapal pemecah es khusus.

Arctic LNG 2 mulai diproduksi Desember lalu, tetapi sanksi AS menyusul kampanye Rusia di Ukraina menunda ekspor selama berbulan-bulan.

Fasilitas tersebut mulai mengirimkan barang ke pasar pada bulan Agustus tahun ini melalui kapal-kapal yang pemiliknya tidak jelas yang menyembunyikan lokasi mereka, hal yang umum terjadi pada kapal “armada bayangan” yang digunakan untuk menghindari pembatasan Barat.

Sanksi AS telah menargetkan sembilan kapal tanker LNG yang terlibat dalam proyek tersebut. Negara kepulauan Pasifik , Palau, telah menangguhkan sementara bendera lima kapal sambil menunggu penyelidikan atas aktivitas pengiriman kapal-kapal tersebut, termasuk Everest Energy, Asya Energy, New Energy, dan Pioneer.

Tanpa registrasi, kapal-kapal dapat kesulitan berlayar di selat internasional yang diatur, seperti Terusan Suez. Penangguhan bendera juga mencegah Asya Energy dan New Energy – dua perusahaan pengangkut LNG yang mendapatkan lisensi dari proyek tersebut – untuk melanjutkan pelayaran mereka.

Asya Energy sedang berlayar di sepanjang pantai Norwegia ketika benderanya diturunkan. Kapal tersebut kembali ke perairan Rusia beberapa hari kemudian dan telah memindahkan muatannya ke tongkang LNG terapung, Saam FSU. Setelah mengambil muatan selama transfer antarkapal dengan Pioneer, New Energy kini telah terdampar di utara Terusan Suez selama dua minggu.

Minh Duc (Menurut gCaptain, Bloomberg)

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm