Taksi dan persaingan yang ketat

Biarkan cangkul melayang, jangan terima cangkul

Setelah menjadi pengemudi selama lebih dari 20 tahun dan mengemudikan taksi teknologi selama lebih dari 5 tahun, hingga saat ini, Bapak Nguyen Xuan Thu, yang tinggal di Distrik 15, Distrik Tan Binh, Kota Ho Chi Minh, mengungkapkan kekecewaannya: "Tanpa memperhitungkan masa pandemi Covid-19, bisa dibilang saat ini adalah masa tersulit bagi para pengemudi taksi, terutama taksi teknologi, karena jumlah penumpang menurun, dan banyak perusahaan berlomba-lomba menurunkan tarif, sementara diskon perusahaan masih 25-30%. Mobil banyak di jalan, tetapi penumpangnya sedikit. Selain itu, tarifnya murah. Penghasilan saya tidak cukup untuk membayar cicilan mobil. Saya selalu meminta uang kepada istri saya untuk menutupinya."

Bapak Le Van Quyen, seorang pengemudi mobil teknologi yang tinggal di Distrik 7, Kota Ho Chi Minh, juga mengeluh: "Saat ini, perusahaan mobil teknologi berusaha mempromosikan pelanggan dan membebani pengemudi. Tarifnya rendah, diskon untuk perusahaan tinggi, bonus sangat sulit diperoleh karena jumlah pelanggan sedikit dan perjalanan tidak didistribusikan secara teratur... Saya membeli mobil dengan cicilan agar bisa berkendara lebih banyak di malam hari, tetapi semakin sering saya berkendara, semakin banyak kerugian saya. Sering kali saya menerima perjalanan jarak jauh tetapi harganya rendah, tidak sepadan, sehingga saya harus membatalkannya. Saat ini, beberapa pengemudi telah beralih pekerjaan untuk mencari pekerjaan lain karena mengemudi mobil teknologi seharian penuh dari 10 hingga 12 jam tetapi pendapatannya hanya sekitar 300.000 - 350.000 VND, belum dikurangi semua biaya... Dalam situasi ini, satu-satunya cara adalah bagi perusahaan mobil teknologi untuk mengurangi diskon agar pengemudi dapat bertahan dan perusahaan dapat bertahan, jika tidak, hal itu akan menyebabkan situasi di mana pelanggan membatalkan perjalanan mereka, yang menyebabkan pemborosan. waktu tunggu."

Pasar memiliki terlalu banyak perusahaan taksi, membuat persaingan untuk mempertahankan pelanggan semakin ketat.

Senada dengan pendapat ini, Bapak Nguyen Van Phuong, seorang pengemudi mobil teknologi yang tinggal di Distrik Binh Thanh, Kota Ho Chi Minh, juga berpendapat: "Bisnis yang mendapatkan keuntungan 25% dari perjalanan terlalu tinggi. Saya sarankan agar pihak pengelola memeriksa apakah tingkat ini sesuai atau tidak, karena jika persaingan harga saat ini terus berlanjut, para pengemudi akan dirugikan, mereka bersedia membatalkan perjalanan jika tidak merasakan manfaatnya. Meskipun pelanggan mendapatkan harga murah, kualitas layanan akan menurun." Bapak TQT, seorang turis yang tinggal di Kota Ho Chi Minh, juga merasa kesal: "Suatu hari saya pergi ke Hanoi , memesan mobil teknologi dari restoran Ho Tay ke kawasan kota tua, tetapi setelah memesan mobil, pemesanan dibatalkan, jadi akhirnya saya harus naik taksi konvensional agar lebih cepat, meskipun harganya lebih mahal."

Penipuan tarif

Tarif rendah, kondisi operasional yang rumit di bandara, dan waktu yang lama membuat pengemudi mobil teknologi enggan menerima tumpangan untuk menjemput penumpang di bandara. Nguyen Minh Duc, seorang pengemudi Grab, berbagi: "Jika ada tumpangan untuk menjemput penumpang ke bandara, tidak masalah, tetapi ketika menerima tumpangan untuk menjemput penumpang dari bandara, sebagian besar pengemudi frustrasi karena tarif rendah dan antrean panjang. Sementara itu, banyak pelanggan tidak familiar dengan lokasi penjemputan, instruksi membutuhkan waktu, dan baik pelanggan maupun pengemudi merasa terganggu. Oleh karena itu, ketika mengantar pelanggan ke bandara, saya menonaktifkan mode penjemputan penumpang berikutnya untuk menghindari tumpangan." Oleh karena itu, di bandara, banyak perusahaan taksi tradisional yang "melambaikan tangan" mendominasi. Namun, pelanggan harus membayar tarif yang lebih tinggi dan terkadang harus membayar lebih untuk perjalanan singkat.

Pelabuhan akan segera memiliki rencana untuk mengatur dan memantau penyediaan layanan perusahaan taksi dan mobil teknologi yang memiliki izin beroperasi di bandara.

Perwakilan Bandara Internasional Tan Son Nhat

Baru-baru ini, Inspektorat Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh dan unit terkait membentuk tim inspeksi dan menemukan kecurangan yang dilakukan beberapa pengemudi taksi yang melayani transportasi penumpang di Bandara Internasional Tan Son Nhat (HKQT) setelah munculnya informasi dari media tentang penipuan dan pengenaan tarif taksi yang berlebihan. Oleh karena itu, dua taksi milik Perusahaan Saigontourist di bawah naungan Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Saigontourist dan taksi-taksi milik Perusahaan Transportasi Taksi Saigon Terbatas diperiksa oleh tim kerja dan menemukan bahwa meteran tarif pada kendaraan mereka dilengkapi dengan perangkat yang dapat menyebabkan kesalahan.

Lebih spesifik lagi, pada tuas persneling taksi-taksi ini terdapat tombol kontrol (tersembunyi di balik lapisan kulit hitam) yang dapat mematikan meteran tarif dan ketika ditekan, dapat membuat tarif di meteran melonjak "memusingkan", bahkan 10 kali lipat dari harga sebenarnya. Perwakilan Bandara Internasional Tan Son Nhat juga menginformasikan bahwa setelah menerima hasil inspeksi dari Inspektorat Departemen Perhubungan, unit ini mengadakan rapat darurat dengan pihak-pihak terkait dan memutuskan untuk menghentikan sementara layanan transportasi penumpang dengan taksi di pelabuhan bagi kedua perusahaan tersebut. Selain itu, perusahaan taksi Saigontourist juga digugat oleh Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) karena menjiplak merek tersebut.

Menurut perwakilan Bandara Internasional Tan Son Nhat, saat ini terdapat banyak perusahaan taksi yang mengoperasikan transportasi penumpang di bandara. Insiden taksi yang melibatkan dua unit pelanggar yang disebutkan di atas telah sangat memengaruhi reputasi, citra, dan merek Bandara Tan Son Nhat. "Pelabuhan telah mematuhi peraturan dalam kontrak yang ditandatangani dengan unit transportasi yang beroperasi di pelabuhan. Jika terjadi pelanggaran, operasional perusahaan akan dihentikan meskipun pelanggaran tersebut hanya melibatkan satu kendaraan. Pelabuhan akan segera memiliki rencana untuk memperbaiki dan memantau penyediaan layanan perusahaan taksi dan mobil teknologi yang telah memiliki izin untuk beroperasi di bandara," ujar seorang perwakilan Bandara Internasional Tan Son Nhat.

Bapak Ta Long Hy, Ketua Asosiasi Taksi Kota Ho Chi Minh, berkomentar: "Insiden ini menunjukkan sisi negatif bisnis taksi dalam bentuk kontrak sewa mobil, terutama bagi perusahaan taksi kecil yang beroperasi dalam bentuk kontrak sewa mobil kepada pengemudi, sehingga terdapat kekurangan manajemen. Sementara itu, perusahaan taksi resmi memiliki proses inspeksi manajemen setiap pagi, dan bahkan perbedaan sekecil apa pun dapat langsung terdeteksi, bahkan setelah 10 menit." "Saya pikir kita perlu mengkaji ulang dan menyerahkan tanggung jawab kepada penanggung jawab dan pimpinan perusahaan. Pengemudi yang melakukan penipuan atau pelanggaran harus segera dipecat, dan inspeksi rutin harus diselenggarakan bagi perusahaan taksi yang beroperasi dalam bentuk kontrak sewa mobil," saran Bapak Ta Long Hy.

Persaingan yang ketat

Menurut survei yang dilakukan oleh wartawan Thanh Nien, perusahaan-perusahaan mobil teknologi saat ini bersaing ketat untuk mendapatkan pangsa pasar. Pemesanan mobil teknologi dulunya merupakan andalan perusahaan asing, tetapi kini banyak perusahaan taksi domestik yang berupaya "berenang melawan arus". Laporan Konsumen Digital yang baru-baru ini diterbitkan oleh Decision Lab dan Asosiasi Pemasaran Seluler Vietnam menunjukkan bahwa setelah Grab (yang merupakan aplikasi pemesanan kendaraan terkemuka di Vietnam), Mai Linh App kini memiliki jumlah pengguna yang besar, mencapai 29% pada kuartal pertama, bahkan lebih tinggi daripada aplikasi pemesanan kendaraan lain seperti Gojek (24%) atau be (20%).

Perusahaan taksi lain, Vinasun, juga menargetkan peningkatan jumlah pemesanan melalui aplikasi menjadi 25.000 per hari. Jika dihitung sepanjang tahun, perusahaan ini dapat melayani hingga 6,2 juta penumpang melalui jalur ini, melampaui jalur tradisional seperti pusat panggilan (16.233 panggilan per hari) atau melalui titik pemasaran (11.663 penumpang per hari). Perusahaan ini juga menargetkan pendapatan sebesar 1,345 miliar VND tahun ini, meningkat 23,4% dibandingkan tahun lalu. Belum lagi kemunculan perusahaan taksi listrik SM baru-baru ini, yang juga menarik sejumlah pelanggan. Pangsa pasarnya sempit, pelanggan domestik mengurangi pengeluaran mereka sementara wisatawan belum pulih, sehingga menyulitkan kehidupan pengemudi.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/taxi-va-cuoc-canh-tranh-khoc-liet-18523062312182584.htm