Menghilangkan kesulitan, mendorong investasi dalam infrastruktur transportasi

Pekerja konstruksi di jalan penghubung N8 - 787B - 789

Kekuatan pendorong dari proyek transportasi utama

Setelah penataan unit administratif, Tây Ninh mengelola lebih dari 17.000 km jalan dari tingkat provinsi hingga tingkat komunal. Khususnya, banyak proyek penting nasional sedang dilaksanakan secara serentak. Yang paling menonjol adalah Proyek Komponen 7 Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3. Meskipun ruas yang melewati Tây Ninh kurang dari 7 km, ruas ini memiliki posisi strategis dalam menghubungkan provinsi dengan Kota Ho Chi Minh dan sistem pelabuhan, menciptakan jalur terbuka bagi kawasan industri dan klaster di provinsi tersebut untuk menjangkau pusat-pusat logistik utama.

Selain itu, jalan tol Kota Ho Chi Minh - Moc Bai dianggap sebagai "urat nadi" wilayah perbatasan Tây Ninh. Rute ini tidak hanya membantu mengurangi beban di Jalan Raya Nasional 22—yang telah kelebihan beban selama bertahun-tahun—tetapi juga sangat mendorong perekonomian perbatasan, menghubungkan perdagangan antara Vietnam dan Kamboja.

Di samping proyek-proyek nasional, Tay Ninh juga memfokuskan sumber dayanya pada proyek-proyek intra-provinsi seperti Jalan Provinsi (DT) 823D, DT830E, jalan antar-rute N8 - 787B - 789, Jalan Cach Mang Thang Tam, Jalan Truong Chinh... Ini semua merupakan poros lalu lintas penting yang berkontribusi pada penyelesaian jaringan transportasi, yang menghubungkan kawasan pemukiman, kawasan industri, dan meningkatkan kapasitas sirkulasi barang.

Meskipun progres konstruksi pada dasarnya baik, di banyak daerah, pemilih masih mempertimbangkan beberapa kekurangan dalam proses pelaksanaan. Masalah-masalah ini berkaitan langsung dengan kehidupan masyarakat, seperti drainase, persimpangan jalan perumahan, atau progres pembersihan lahan.

Di kelurahan An Tinh, pemilih Phan Van Phuc menyampaikan pendapatnya tentang keterbatasan sistem drainase jalur N8. Menurutnya, ruas Jalan Raya Nasional 22 hingga Gerbang C Zona Pemrosesan Ekspor Linh Trung hanya diperluas oleh unit konstruksi, diganti dengan penutup lubang got, tetapi tidak membersihkan atau mengganti saluran pembuangan lama. Hal ini menyebabkan air tidak mengalir tepat waktu selama musim hujan baru-baru ini, yang mengakibatkan banjir lokal.

Senada dengan itu, Bapak Nguyen Thanh Cao Tri, Wakil Kepala Dinas Ekonomi, Infrastruktur dan Perkotaan Kecamatan An Tinh, menyampaikan bahwa pihaknya sudah berulang kali meminta kepada pihak terkait agar mempercepat pengerjaan dan menyambungkan saluran drainase dengan jalur utama agar kelancaran arus lalu lintas dan terhindar dari banjir saat hujan deras.

Kemajuan konstruksi di beberapa rute masih lambat.

Tidak hanya di rute N8, tetapi juga di banyak proyek lain seperti DT787B-789, jalan Truong Hoa-Cha La, dan jalan Dat Set-Ben Cui, para pemilih juga melaporkan bahwa sistem drainase di kedua sisi jalan belum dibangun secara serentak. Hal ini menyebabkan beberapa area sering terendam banjir, yang memengaruhi kehidupan sehari-hari dan produksi masyarakat.

Menanggapi masukan tersebut, Bapak Truong Van De, Direktur Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Provinsi, mengatakan, "Selama periode konstruksi DT787B-789 baru-baru ini, beberapa ruas jalan telah dirancang dengan sistem drainase. Namun, di beberapa ruas, berdasarkan pendapat pemilih, Badan Pengelola Proyek juga telah berkoordinasi dengan pemerintah daerah dan beberapa departemen serta cabang untuk melakukan inspeksi lapangan dan menemukan bahwa masukan pemilih tersebut benar. Kami telah menyelesaikan dokumen desain untuk melakukan lelang tambahan."

Untuk DT789, pendapat pemilih sebelumnya tidak dimasukkan dalam dokumen desain proyek. Oleh karena itu, kami juga telah melengkapi dokumen tersebut dan menyerahkannya kepada otoritas yang berwenang untuk menyesuaikan dokumen proyek serta menambahkan item drainase ke dalam proyek, menyelesaikan pendapat dan rekomendasi pemilih, memastikan tidak ada banjir di masa mendatang.

Perlu mempercepat kemajuan konstruksi

Isu lain yang menjadi perhatian banyak pemilih adalah keterhubungan antara jalan perumahan dan jalur lalu lintas yang sedang dibangun, terutama di proyek DT787B. Dalam rapat-rapat pemilih dan program pemantauan Dewan Rakyat Provinsi November lalu, banyak pendapat yang mengemuka mengenai ketidaklayakan beberapa persimpangan, yang menyebabkan kesulitan bagi masyarakat dalam bepergian.

Bapak Truong Van De menginformasikan bahwa jalan perumahan dasar telah diperhitungkan dalam dokumen desain. Namun, tergantung pada cakupan izin yang sebenarnya, Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Provinsi akan mewajibkan kontraktor untuk terus menyelesaikan jalan perumahan penghubung, demi memastikan kenyamanan maksimal bagi masyarakat saat proyek mulai beroperasi.

Pekerja sedang membangun jalan di provinsi tersebut

Di banyak daerah, para pemilih melaporkan bahwa pembangunan yang berlarut-larut telah memengaruhi kehidupan dan bisnis masyarakat. Bapak Cao Hoai Hiem (yang tinggal di Kelurahan An Tinh) mengatakan: "Keterlambatan pembangunan telah memengaruhi perjalanan, bisnis, dan mengurangi pendapatan banyak rumah tangga. Saya meminta unit konstruksi untuk mempercepat, melaksanakan pembangunan dengan cermat, dan meminimalkan dampaknya terhadap kehidupan masyarakat."

Di distrik Ninh Thanh - tempat dua proyek penting sedang dilaksanakan, DT784C dan jalan Truong Chinh, ketika proyek dilaksanakan, masyarakat sepenuhnya setuju dengan kebijakan pembangunan jalan, harga kompensasi dan siap serah terima lokasi sehingga unit konstruksi dapat menyelesaikan proyek sesuai jadwal.

"Kami sudah lama diberitahu tentang batas jalan dan harga ganti rugi, dan masyarakat sepenuhnya setuju. Namun, ketika proyek sudah dimulai, masyarakat ingin proses konstruksinya segera dilakukan agar bisa segera digunakan," ujar Bapak Ho Van Ghe, seorang pemilih di kelurahan Ninh Thanh.

Menurut Bapak Truong Van De, beberapa proyek seperti DT787B, 789, 784C, dan Jalan Truong Chinh mengalami keterlambatan dibandingkan dengan persyaratan. Pemerintah provinsi telah memberikan arahan yang tegas dan mengoordinasikan volume pekerjaan untuk banyak subkontraktor, hanya mempertahankan pekerjaan yang sesuai dengan kapasitas kontraktor utama. Ke depannya, pemerintah provinsi akan terus mendesak dan dengan tegas menangani unit konstruksi yang tidak memastikan kemajuan sesuai kontrak.

Meskipun masih banyak kesulitan seperti masalah pembersihan lokasi, kurangnya sumber daya investasi atau lambatnya serah terima pemukiman kembali, tidak dapat disangkal bahwa proyek transportasi yang sedang berlangsung akan menciptakan titik balik yang besar bagi Tay Ninh.

Sistem transportasi yang lengkap tidak hanya membantu masyarakat bepergian dengan lebih nyaman, tetapi juga mengurangi biaya logistik, meningkatkan daya saing barang, menarik investor, dan memperluas ruang bagi pengembangan industri, komersial, jasa, dan pariwisata. Di saat yang sama, hal ini juga merupakan fondasi penting untuk mendorong peran Tây Ninh dalam koridor ekonomi yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan Kamboja dan kawasan ASEAN.

Berkat umpan balik akurat dari para pemilih dan partisipasi pihak berwenang, Tây Ninh berupaya menyelesaikan setiap tahapan pembangunan secara sinkron, efektif, dan berkelanjutan. Kepercayaan masyarakat terhadap perubahan infrastruktur transportasi yang terjadi setiap hari menjadi pendorong bagi pemerintah dan unit konstruksi untuk terus mempercepat kemajuan, meningkatkan kualitas pekerjaan, dan segera mewujudkan harapan akan Tây Ninh yang dinamis, dengan koneksi yang kuat dan perkembangan yang pesat di tahun-tahun mendatang.

Vu Nguyet - Quang Khai

Sumber: https://baolongan.vn/thao-go-kho-khan-day-manh-dau-tu-ha-tang-giao-thong-a207953.html