Vietnam tengah mengalami booming kereta gantung, sebagian berkat investasi cermat di sektor pariwisata dalam beberapa tahun terakhir.
Kami sedang duduk di dalam kotak kereta gantung, bagian dari sistem kereta gantung penumpang terpanjang di dunia , yang membentang hampir delapan kilometer tanpa gangguan, dan melayang sekitar 50 lantai di atas laut biru kehijauan di lepas pantai Pulau Phu Quoc di Vietnam selatan. Pada suatu sore yang cerah di bulan Maret, ratusan perahu nelayan kayu berwarna-warni di air sebening kristal terombang-ambing di bawah saat kami menaiki kereta gantung kembali ke Pulau Hon Thom. - Patrick Scott menceritakan perjalanannya dengan kereta gantung Hon Thom di Phu Quoc dan menganggap kompleks wisata raksasa Sun World Hon Thom dan Sunset Town sebagai salah satu objek wisata buatan manusia paling menakjubkan di Vietnam.
Dalam perjalanan pulang, menjelang akhir perjalanan 20 menit, terminal Phu Quoc dan kota yang baru dibangun di sekitarnya mulai terlihat. Terminal tersebut menyerupai bagian Colosseum prefabrikasi skala penuh, dan kotanya merupakan replika rumit kota tepi laut Italia, lengkap dengan menara lonceng raksasa, air mancur bergaya barok di piazza, dan reruntuhan Romawi yang direkonstruksi. Di sekelilingnya terdapat ratusan bangunan teras berwarna pastel yang berjajar di sepanjang jalan-jalan yang dinamai Venesia, Amalfi, Positano, dan Sorrento.
"Kelihatannya seperti Disneyland atau mungkin 'The Truman Show,'" kata Tomek Tabaka, 44, salah satu dari empat teman Polandia yang bepergian bersama.
Dari kereta gantung Hon Thom, penulis artikel berkomentar bahwa pilihan wisatawan untuk bepergian dengan kereta gantung saat ini sedang menjadi tren di Vietnam, negara yang sedang berada di tengah periode pengembangan kereta gantung. Vietnam merupakan rumah bagi empat jalur kereta gantung terpanjang di dunia, yang semuanya dibangun dalam dekade terakhir, menunjukkan transformasi spektakuler ekonomi dan industri pariwisata Vietnam.
Sebagian besar pertumbuhan industri kereta gantung global berasal dari pasar pariwisata dan transportasi perkotaan, ujar Steven Dale, pendiri Gondola Project, sebuah situs web yang memantau industri kereta gantung. Di Asia, Vietnam adalah salah satu negara dengan perkembangan kereta gantung paling sukses.
Para wisatawan menaiki kereta gantung Fanxipan Legend milik Sun World menuruni gunung yang menghadap ke lembah Muong Hoa
Menurut produsen kereta gantung, sekitar 26 jalur kereta gantung telah dibangun di puluhan lokasi di Vietnam dalam dua dekade terakhir. Angka ini sebanding dengan ratusan lift ski yang dibangun di Eropa dalam periode yang sama. Namun, Vietnam terkenal dengan perkembangan pesat fasilitas wisatanya. Sebagian besar sistem kereta gantung Vietnam dibangun oleh Doppelmayr Group dari Austria – salah satu dari dua grup dominan di industri ini – bermitra dengan Sun Group dari Vietnam, salah satu pengembang pariwisata dan real estat terbesar di negara itu.
Sun Group telah membuat gebrakan di industri pariwisata di Ba Na Hills di Da Nang, dimulai dengan kereta gantung sepanjang 3,6 mil ke puncak Ba Na. Perusahaan ini juga telah menambahkan beberapa kereta gantung ke Ba Na Hills, termasuk kereta gantung kabel tunggal terpanjang di dunia tahun lalu. Seiring waktu, Sun Group telah mengubah lokasi tersebut dari sebuah stasiun bukit di Prancis menjadi Sun World Ba Na Hills, sebuah taman hiburan bergaya Eropa yang terkenal di dunia.
Para pemimpin Sun Group menekankan pemecahan rekor kereta gantung di setiap proyek, sebagai cara untuk menunjukkan misi patriotik dalam menciptakan karya wisata yang terkenal di dunia di Vietnam. Enam atraksi Sun World dengan kereta gantung telah mencatat 9 Rekor Dunia Guinness, termasuk: kereta gantung tiga kawat terpanjang di Phu Quoc; kabin kereta gantung terbesar di jalur trem Ha Long; menara kereta gantung tertinggi di sepanjang rute menuju Pulau Cat Ba; dan pendakian vertikal terpanjang ke puncak Gunung Fansipan - gunung tertinggi di Vietnam.
Patrick Scott mengatakan bahwa sistem kereta gantung dapat dipandang sebagai fitur teknis yang hebat yang menyediakan akses mudah ke lokasi-lokasi terpencil, yang dianggap sebagai puncak transportasi rekreasi dan rendah karbon. Hal ini sangat mendukung perkembangan pariwisata lokal.
Di kota Sa Pa, misalnya, menurut otoritas setempat, Sa Pa hanya menyambut 65.000 wisatawan pada tahun 2010 sebelum jalan raya dari Hanoi dibangun pada tahun 2014 dan kereta gantung diresmikan pada tahun 2016. Pada tahun 2019, jumlah pengunjung meningkat menjadi 3,3 juta dan mencapai 2,5 juta tahun lalu - setelah pandemi Covid-19.
Pakar kereta gantung Steven Dale berkomentar bahwa medan Vietnam dengan banyak gunung, hutan, dan pulau sangat cocok untuk penerapan sistem kereta gantung, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pembangunan agar lebih cepat, lebih murah, dan menyebabkan lebih sedikit kerusakan lingkungan daripada jalan raya.
Kereta gantung masuk akal untuk negara berkembang seperti Vietnam, di mana kelas menengah tumbuh dengan cepat dan mampu membeli tiket kereta gantung pulang pergi seharga $25 hingga $45 untuk menikmati pariwisata domestik.
[iklan_2]
Tautan sumber
Komentar (0)