Pembangunan perpanjangan Jalan Provinsi 396 di wilayah Hai Phong Barat mengatasi kesulitan dan memastikan kemajuan

Proyek investasi untuk membangun jalan provinsi 396 membentang melalui kotamadya Lac Phuong, Chi Minh, dan Ha Dong.

Koneksi sinkron

Di lokasi konstruksi proyek perluasan Jalan Provinsi 396 (ruas yang menghubungkan Jalan Provinsi 391 dengan Jalan Provinsi 390) di Komune Chi Minh, setiap lokasi konstruksi jalan dan jembatan beroperasi tanpa henti. Para pekerja sibuk meratakan, memadatkan, memasang gorong-gorong drainase, memanfaatkan setiap jam cerah untuk mempercepat konstruksi. Truk-truk pengangkut material datang silih berganti, suasana kerja dipenuhi semangat untuk menyelesaikan jalan ini tepat waktu.

Proyek investasi pembangunan jalan provinsi 396 (ruas jalan yang menghubungkan jalan provinsi 391 dengan jalan provinsi 390) memiliki panjang total sekitar 7,61 km, dengan total investasi lebih dari 846 miliar VND. Ruas jalan tersebut diinvestasikan dan dibangun sesuai skala jalan polos kelas 3, dengan kecepatan rencana 80 km/jam, lebar dasar jalan 12 m, permukaan jalan 11 m, dan struktur permukaan beton aspal mutu tinggi A1. Ruas jalan dari km0 hingga km5+296,56 yang melintasi komune Lac Phuong, Chi Minh, dan Ha Dong, dengan panjang sekitar 5,27 km, merupakan ruas baru. Ruas jalan provinsi 390 dari km6+80 hingga km7+610,60 di komune Ha Dong, dengan panjang sekitar 1,53 km, direnovasi dan ditingkatkan.

Bersamaan dengan itu, proyek ini akan membangun jembatan di atas sungai dengan struktur beton bertulang prategang, lebar jembatan 12 m, dan pengukur navigasi untuk sungai level 3. Titik awal proyek terhubung dengan persimpangan poros Timur-Barat di Komune Lac Phuong. Rute ini melewati Komune Chi Minh, menyeberangi Sungai Thai Binh , menuju Komune Ha Dong, dan berlanjut di sepanjang jalan eksisting yang menghubungkan persimpangan antara jalan provinsi 390 dan jalan pendekatan Jembatan Quang Thanh. Proyek ini dimulai pada Januari 2025 dan diperkirakan selesai pada September 2026.

Ibu Hoang Thi Lan, warga Kelurahan Lac Phuong, mengatakan bahwa dulu, untuk menuju Kelurahan Ha Dong, masyarakat seringkali harus memutar puluhan kilometer atau naik feri Bau atau Lang. Setelah jalan baru selesai, masyarakat hanya perlu menyeberangi jembatan untuk mencapai Kelurahan Ha Dong. Dari jalan ini, penyeberangan Jembatan Quang Thanh akan mengarah ke permukiman di wilayah Hai Phong Timur. Oleh karena itu, masyarakat berharap proyek ini segera selesai agar lalu lintas menjadi lancar dan nyaman.

Proyek investasi pembangunan jalan provinsi 396 yang diperpanjang setelah selesai juga akan melengkapi jaringan infrastruktur lalu lintas regional sesuai perencanaan, membentuk poros sabuk wilayah Hai Phong Barat. Rute ini terhubung dengan jalan tol Hanoi -Hai Phong dan Jalan Raya Nasional 37, Jembatan Quang Thanh..., menciptakan kondisi lalu lintas yang kondusif dan menghubungkan wilayah selatan kota dengan provinsi dan kota tetangga.

Menurut perwakilan Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Hai Phong Barat, hingga saat ini, konstruksi pondasi, bekisting, dan pengurukan tanah pada bagian jalan proyek telah selesai sekitar 3,4 km/5,27 km, pengolahan tanah lemah dan konstruksi wicking sekitar 0,7 km/1,95 km, dan pada saat yang sama, sistem pemuatan dan drainase sedang dilaksanakan. Jembatan layang Sungai Thai Binh telah menyelesaikan 128/128 tiang bor...

Karena pengaruh pasang surut, pembangunan jembatan Sungai Thai Binh menemui banyak kesulitan.

Mengatasi kesulitan, mempercepat konstruksi

Bapak Tran Ngoc Duong, Komandan Lapangan, mengatakan bahwa selama pelaksanaan proyek, unit konstruksi menghadapi banyak kendala, terutama kelangkaan material di awal tahun. Material penting seperti baja, pasir, tanah, dan batu sangat langka, yang secara langsung memengaruhi kemajuan konstruksi. Hingga saat ini, kendala-kendala tersebut telah teratasi secara bertahap, kecuali pasir yang masih langka karena banyak tambang belum diizinkan beroperasi kembali, sehingga memberikan tekanan besar pada rencana konstruksi.

Selain itu, lokasi pembangunan Jembatan Sungai Thai Binh terdampak pasang surut. Dari pukul 18.00 hari sebelumnya hingga sekitar pukul 08.00 keesokan harinya, ketinggian air naik, sehingga para pekerja tidak dapat bekerja di malam hari. Di sisi lain, akibat dampak Badai No. 3 dan Badai No. 5, naiknya permukaan air sungai yang dikombinasikan dengan hujan yang berkepanjangan juga menyebabkan sistem jalan umum terendam banjir, sehingga menyulitkan kendaraan pengangkut beton dan baja.

Untuk mengatasi situasi tersebut, unit tersebut secara proaktif menyesuaikan langkah-langkah organisasi konstruksi yang tepat. Kontraktor mengerahkan sumber daya manusia dan peralatan secara maksimal, dibagi menjadi 9 tim konstruksi, termasuk 4 tim konstruksi jalan dan 5 tim konstruksi jembatan. Di lokasi konstruksi, selalu terdapat sekitar 60 insinyur, pekerja, dan sekitar 20 mesin serta peralatan yang bekerja. Memanfaatkan cuaca yang baik, para kontraktor segera mempercepat dan mengejar ketertinggalan pembangunan.

“Kami akan berkoordinasi dengan lokasi konstruksi lain untuk menambah tenaga kerja bila diperlukan, terus meninjau dan menyesuaikan kemajuan, serta mengatasi kesulitan untuk memastikan penyelesaian sesuai jadwal yang dijanjikan kepada investor,” ujar Bapak Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Sumber: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html