Kota Ho Chi Minh berencana membangun pusat daur ulang baterai kendaraan listrik, yang memulihkan 95% logam mulia.

Kota Ho Chi Minh bertujuan untuk membangun pusat daur ulang baterai kendaraan listrik dengan kapasitas sekitar 3.000 ton/tahun, yang mampu memulihkan hingga 95% logam mulia dalam baterai bekas.

Bapak Le Thanh Hai - Direktur Pusat Konsultasi Aplikasi Ekonomi , Institut Studi Pembangunan Kota Ho Chi Minh - berbicara tentang konversi ke kendaraan listrik - Foto: CHAU TUAN

Ini adalah salah satu cara yang diusulkan dalam proyek untuk mengubah sepeda motor berbahan bakar bensin menjadi kendaraan listrik, yang disampaikan oleh Bapak Le Thanh Hai - Direktur Pusat Konsultasi Aplikasi Ekonomi, Institut Studi Pembangunan Kota Ho Chi Minh - pada konferensi pers tentang situasi sosial-ekonomi Kota Ho Chi Minh pada sore hari tanggal 24 Juli.

Menurut Bapak Hai, Vietnam kini memiliki pabrik baterai kendaraan listrik yang berlokasi di Ha Tinh, dengan skala investasi ribuan miliar VND. Pabrik ini juga telah menandatangani perjanjian kerja sama dengan Li-Cycle, perusahaan daur ulang baterai kendaraan listrik terkemuka di dunia .

Kerja sama ini mencakup penyediaan, daur ulang baterai, dan riset investasi dalam sistem daur ulang di Vietnam, dalam rangka meningkatkan kapasitas baterai yang sudah habis masa pakainya. Jika investasi domestik tidak memungkinkan, Li-Cycle akan menggunakan teknologi yang ada di Asia Tenggara atau negara lain untuk memproses baterai yang diproduksi di Vietnam.

Bapak Hai menambahkan bahwa baterai kendaraan listrik mengandung banyak logam mulia seperti nikel, kobalt, mangan, dll., sehingga pemulihan dan daur ulang bahan-bahan ini sangat diperlukan. Teknologi daur ulang baterai kini telah berkembang pesat, dengan kemampuan untuk memulihkan hingga 90-95% material (logam mulia) dalam baterai kendaraan listrik.

Selain itu, banyak bisnis kini juga tertarik dan berinvestasi dalam solusi untuk memperpanjang masa pakai baterai. Beberapa arahan kreatif sedang difokuskan, seperti menggunakan baterai setelah kinerjanya menurun pada kendaraan listrik untuk menciptakan sistem penyimpanan daya bagi pabrik, energi surya, atau mendaur ulangnya menjadi panel surya.

Dalam proyek konversi 400.000 sepeda motor menjadi kendaraan listrik, Institut Studi Pembangunan Kota Ho Chi Minh mengusulkan agar Kota Ho Chi Minh mendorong dan menetapkan target pembangunan pusat daur ulang baterai berkapasitas sekitar 3.000 ton/tahun, yang mampu memulihkan hingga 95% logam mulia. Jika standar teknis terpenuhi, Kota Ho Chi Minh akan mempertimbangkan mekanisme dukungan seperti pinjaman preferensial atau penggunaan dana perlindungan lingkungan untuk pembiayaan.

Berdasarkan Undang-Undang Perlindungan Lingkungan 2020, produsen baterai wajib membayar biaya daur ulang. Namun, jika mereka memiliki pabrik daur ulang yang memenuhi syarat, perusahaan dapat membayar biaya ini sekaligus bertanggung jawab untuk mengumpulkan dan mengolah baterai setelah digunakan.

Unit yang tidak secara langsung memproduksi baterai tetap harus membayar biaya lingkungan agar Negara dapat menggunakan sumber ini untuk mendukung fasilitas daur ulang yang memenuhi syarat.

Diharapkan dalam 10 tahun ke depan, Kota Ho Chi Minh akan membentuk pusat daur ulang baterai modern, yang berkontribusi dalam mengurangi risiko polusi dan mengembangkan lingkungan yang hijau.

"Selain itu, untuk mengurangi risiko dalam daur ulang baterai, disarankan agar Departemen Sains dan Teknologi berkoordinasi dengan Departemen Perindustrian dan Perdagangan Kota Ho Chi Minh untuk segera menyusun rencana terperinci mengenai pengumpulan dan penanganan baterai bekas. Pada saat yang sama, standar teknis harus diterapkan sejak awal untuk memastikan proses yang transparan, jelas, dan diawasi secara ketat," ujar Bapak Hai.

Shipper merupakan penghasil emisi gas rumah kaca yang tinggi

Menurut proyek tersebut, Kota Ho Chi Minh saat ini memiliki sekitar 400.000 pengirim barang dan pengemudi teknologi yang beroperasi, ini adalah kelompok dengan emisi gas rumah kaca tertinggi, dengan jarak tempuh harian rata-rata 80 - 120 km, 3 - 4 kali lipat dari orang biasa (menurut survei).

Diharapkan mulai Januari 2026, Kota Ho Chi Minh akan mulai menerapkan kebijakan preferensial dan berhenti menerbitkan lencana baru (berhenti menandatangani kontrak baru) bagi pengemudi sepeda motor berbahan bakar bensin yang berpartisipasi dalam platform transportasi daring berbasis teknologi. Pengemudi yang telah terdaftar sebelum periode ini akan tetap beroperasi, tetapi memerlukan peta jalan untuk beralih ke kendaraan listrik.

Kembali ke topik

CHAU TUAN

Source: https://tuoitre.vn/tp-hcm-du-kien-xay-trung-tam-tai-che-pin-xe-dien-thu-hoi-95-kim-loai-quy-20250724193807623.htm