Kota Ho Chi Minh: Mempromosikan proyek lalu lintas yang menghubungkan ke bandara Long Thanh

Pada konferensi pers sosial-ekonomi baru-baru ini yang diadakan oleh Kota Ho Chi Minh, seorang perwakilan dari Departemen Konstruksi mengatakan bahwa baru-baru ini kota tersebut telah berkoordinasi erat dengan daerah-daerah, terutama provinsi Dong Nai, untuk mempromosikan proyek infrastruktur guna meningkatkan konektivitas dengan bandara Long Thanh.

Terkait jalan, terdapat enam proyek yang terhubung ke bandara ini. Di antaranya, Jalan Lingkar 4 (skala 4 lajur) sepanjang 206 km sedang dalam tahap persiapan investasi, yang diperkirakan akan mulai dibangun pada Juni 2026 dan selesai pada 2028.

Lima proyek lainnya sedang dalam tahap konstruksi dengan total panjang sekitar 238 km, termasuk Jalan Tol Bien Hoa-Vung Tau yang diperkirakan selesai pada Desember 2025. Jalan Tol Ben Luc-Long Thanh diperkirakan selesai pada September 2026.

Proyek perluasan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh pada dasarnya akan selesai pada tahun 2026 (Jembatan Long Thanh saja akan selesai pada kuartal pertama tahun 2027, bagian dari RR2 hingga persimpangan An Phu mulai dibangun pada tanggal 22 November).

Proyek jalan RR3 sedang dipercepat untuk membuka setidaknya 30 km lalu lintas teknis pada tahun 2025, sisanya akan dibuka untuk lalu lintas teknis pada tanggal 30 April 2026 dan selesai pada tanggal 30 Juni 2026. Jalan provinsi 25C telah menyelesaikan 7,6 km, sedang dalam pembangunan sepanjang 6,4 km, dan diharapkan selesai pada tahun 2025.

Terkait perkeretaapian nasional, Kementerian Konstruksi sedang bersiap untuk berinvestasi di jalur kereta cepat Utara-Selatan, yang akan memulai konstruksi pada akhir tahun 2026 dan selesai pada tahun 2035, bersama dengan jalur Bien Hoa-Vung Tau. Pemerintah kota telah menugaskan Becamex Corporation untuk mempelajari jalur kereta api Bau Bang-Cai Mep, dan berupaya untuk memulai konstruksi pada tahun 2027 dan selesai sebelum tahun 2035.

Dengan kereta api perkotaan, 3 koridor metro akan berperan dalam menghubungkan Kota Ho Chi Minh - Bandara Long Thanh. Koridor pertama adalah jalur metro 2 dan rute Thu Thiem - Long Thanh. Ruas Ben Thanh - Tham Luong sedang diimplementasikan dengan modal investasi publik, yang diperkirakan selesai pada tahun 2030. Ruas Ben Thanh - Thu Thiem dan rute Thu Thiem - Long Thanh telah disesuaikan menjadi metro oleh Perdana Menteri pada tanggal 29 Oktober 2025 dan telah diserahkan kepada pemerintah kota untuk memimpin. Pemerintah kota menugaskan badan usaha untuk mengusulkan rencana yang mengikuti metode KPS, dengan target memulai konstruksi pada tahun 2026 dan selesai pada tahun 2030.

Koridor kedua adalah jalur metro 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu - Thu Thiem - Long Thanh). Pemerintah kota memprioritaskan penyelesaian awal jalur Tan Son Nhat - Phu Huu untuk menghubungkan rute Thu Thiem - Long Thanh, dengan target pembangunan dimulai pada tahun 2026 dan selesai pada tahun 2030.

Koridor ketiga adalah jalur metro 6 yang menghubungkan jalur metro 1, kemudian diperpanjang hingga pusat administrasi baru Dong Nai dan Bandara Long Thanh. Kota Ho Chi Minh adalah badan pengelola jalur metro 6, sementara Dong Nai sedang melaksanakan perluasan jalur metro 1, dengan target penyelesaian pada tahun 2030.

* Mengenai lapangan, Departemen Konstruksi baru saja melaporkan kepada Komite Rakyat Kota tentang pelaksanaan prosedur investasi untuk Jembatan Can Gio dan Jembatan Phu My 2.

Menurut Dinas Konstruksi, saat ini akses jalan antara pusat kota dan Can Gio hanya melalui feri Binh Khanh. Permintaan perjalanan feri meningkat, terutama pada akhir pekan, hari libur, dan Tet, yang menyebabkan kemacetan lalu lintas yang berkepanjangan; berdampak langsung pada masyarakat, aktivitas pariwisata, dan membatasi perkembangan Can Gio.

Khususnya, sejak 1 Juli, pasca-penggabungan, ruang Kota Ho Chi Minh telah diperluas, yang menyebabkan peningkatan tajam permintaan koneksi lalu lintas dari pusat kota melalui Can Gio, kemudian dengan feri ke Vung Tau. Bersamaan dengan itu, kawasan Can Gio sedang melaksanakan serangkaian proyek berskala sangat besar; jalur pesisir yang menghubungkan kota dengan Lam Dong, Dong Nai, dan Dong Thap juga akan diinvestasikan dan diselesaikan pada periode 2026-2030. Oleh karena itu, pembangunan Jembatan Can Gio untuk menggantikan feri menjadi semakin mendesak, yang akan menghubungkan seluruh jaringan lalu lintas, membuat perjalanan lebih nyaman, dan menciptakan kekuatan pendorong bagi perkembangan kota serta seluruh wilayah.

Proyek Jembatan Can Gio memiliki titik awal yang menghubungkan Jalan Nguyen Luong Bang - Jalan 15B (Komune Nha Be); titik akhir yang menghubungkan persimpangan Ben Luc - Jalan Tol Long Thanh - Jalan Rung Sac (Komune Binh Khanh); perkiraan investasi sekitar 13,714 miliar VND.

Dengan jembatan Phu My 2, terletak pada poros utama yang menghubungkan langsung bandara Long Thanh, provinsi-provinsi di wilayah Tenggara melalui jalan Lien Cang - jalan Nguyen Ai Quoc (provinsi Dong Nai), dan pada saat yang sama menghubungkan jalan RR2, 3, 4 melalui poros Utara - Selatan (jalan Nguyen Huu Tho).

Komite Rakyat Kota telah menugaskan sebuah perusahaan untuk menyusun proposal proyek Jembatan Phu My 2. Hingga saat ini, perusahaan tersebut telah menyelesaikan penyusunan dan pengajuan proposal untuk penilaian dan persetujuan. Proyek ini memiliki skala 8 lajur, dengan investasi lebih dari 25,101 miliar VND.

Menurut Departemen Konstruksi, kedua proyek ini memainkan peran yang sangat penting dalam konektivitas lalu lintas, menghubungkan serangkaian proyek infrastruktur nasional. Investasi untuk menyelesaikan kedua jembatan ini sesegera mungkin akan memastikan konektivitas jaringan lalu lintas yang sinkron. Jika dilaksanakan dengan prinsip "kebutuhan mendesak harus segera dilaksanakan" sesuai dengan Keputusan 257/2025/ND-CP, hal ini akan membantu mempersingkat waktu pelaksanaan sekitar 1 tahun (diperkirakan selesai pada Desember 2028).

Dalam konferensi pers tersebut, perwakilan Dinas Konstruksi juga menyampaikan informasi tentang peningkatan kemacetan lalu lintas di kota tersebut. Berdasarkan data yang dikumpulkan dan perangkat lunak simulasi, kemacetan lalu lintas meningkat sebesar 24% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2024. Volume lalu lintas di banyak rute meningkat secara signifikan. Saat ini, jalan tersebut berada pada tingkat layanan D, yang berarti volume lalu lintas tinggi, perjalanan sulit, dan hampir mengalami kelebihan muatan.

Penyebabnya adalah peningkatan jumlah kendaraan, terutama mobil pribadi dan sepeda motor, pada jam-jam sibuk. Infrastruktur lalu lintas belum mampu mengimbangi laju pembangunan, banyak jalan yang sempit, dan persimpangan jalan belum direnovasi secara serentak. Kondisi perambahan di pinggir jalan dan parkir liar juga menghambat arus kendaraan. Banyaknya pembangunan yang menempati permukaan jalan mempersempit ruang lalu lintas, sehingga menyebabkan kemacetan lokal yang semakin parah.
Kota ini menerapkan banyak solusi seperti pengaturan lalu lintas; meninjau dan menyesuaikan organisasi lalu lintas; melengkapi dan menyesuaikan sistem rambu lalu lintas; memasang lebih banyak kamera pengintai; menggunakan kecerdasan buatan untuk meningkatkan kemampuan pemantauan, mengidentifikasi situasi, dan mengoptimalkan kontrol lampu lalu lintas...

Sumber: https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html