Kota Ho Chi Minh mempercepat relokasi infrastruktur teknis untuk memulai pembangunan Jalur Metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) pada Januari 2026. Foto: Anh Tu
Mempersiapkan untuk memulai pembangunan Metro Ben Thanh - Can Gio dan Ben Thanh - Tham Luong
Bahasa Indonesia: Ben Thanh - Can Gio Metro adalah proyek pembukaan untuk fase percepatan, diharapkan mulai dibangun pada 19 Desember 2025. Rute ini panjangnya hampir 53 km, standar jalur ganda, lebar jalur 1.435 mm, kecepatan desain maksimum 350 km/jam. Proyek ini diusulkan oleh VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company , dengan total modal lebih dari VND 86.650 miliar. Metro ini diharapkan akan dibangun hingga kuartal ketiga tahun 2027, uji coba mulai kuartal keempat tahun 2027 dan operasi komersial pada kuartal pertama tahun 2028. Rute ini menggunakan kereta 8 gerbong, dengan kapasitas 600 penumpang; frekuensi 3 pasang kereta/jam, melayani hampir 44.000 penumpang per hari, setara dengan lebih dari 15,9 juta penumpang per tahun.
Jalur Metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) diperkirakan akan disetujui untuk penyesuaian sebelum 15 Desember 2025 dan pembangunan seluruh jalur akan dimulai pada 15 Januari 2026, serta akan mulai beroperasi mulai Desember 2030. Panjang proyek setelah penyesuaian adalah 11.269 km, dengan 9.255 km di antaranya merupakan jalur bawah tanah, sisanya berupa jalan layang dan jalan akses depo. Jalur ini memiliki 10 stasiun bawah tanah (termasuk Stasiun Ben Thanh), satu stasiun layang, dan satu depo. Total investasi diperkirakan akan meningkat menjadi VND 52,047 miliar karena peningkatan skala, pembaruan teknologi, dan fluktuasi harga.
Jalur Metro 2 (Ben Thanh - Thu Thiem) juga akan berada di bawah tanah sekitar 6 km di sepanjang jalan Ham Nghi dan Mai Chi Tho.
Selain itu, rute Thu Thiem - Long Thanh akan diubah menjadi jalur kereta api perkotaan dengan panjang sekitar 42 km, jalur ganda, lebar sepur 1.435 mm, dan kecepatan rencana 120 km/jam. Rute ini mencakup 20 stasiun (16 stasiun layang, 4 stasiun bawah tanah), dengan total investasi sekitar 3,21 miliar dolar AS. Setelah selesai, penumpang dari Bandara Tan Son Nhat dapat menggunakan Metro Jalur 2 menuju Ben Thanh - Thu Thiem, lalu melanjutkan perjalanan melalui rute Thu Thiem - Long Thanh menuju Bandara Long Thanh.
Jalur Metro 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu) juga dianggap sebagai jalur strategis baru, sepanjang 53,8 km, dengan total investasi lebih dari 8 miliar dolar AS. Jalur ini menghubungkan langsung ketiga terminal T1, T2, dan T3 Bandara Tan Son Nhat, dan terhubung dengan Jalur Metro 2 di Stasiun Ba Queo dan Jalur Thu Thiem - Long Thanh di Stasiun Phu Huu. Jalur ini akan menjadi koridor transportasi penting antara dua bandara utama, sehingga mengurangi beban di pusat Kota Ho Chi Minh.
Dua jalur metro yang menghubungkan Provinsi Binh Duong juga sedang mempersiapkan investasi. Jalur Metro 1 (Kota Baru Binh Duong - Suoi Tien) memiliki panjang 29,01 km, seluruhnya layang, dan berbagi depo Long Binh dengan Jalur Metro Ben Thanh - Suoi Tien. Total investasi proyek ini adalah 46,725 miliar VND. Jalur Metro 2 (Thu Dau Mot - Kota Ho Chi Minh) memiliki panjang 21,87 km, layang, dengan total investasi sekitar 53,000 miliar VND.
Pelajaran pembersihan lahan dari jalur Metro 1 dan 2
Menurut Tran Quang Lam, Direktur Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh, keenam jalur metro yang disebutkan di atas memiliki total panjang sekitar 232 km, dengan total investasi awal hampir 19,67 miliar dolar AS. Dari jumlah tersebut, modal pemerintah pusat dan anggaran Kota Ho Chi Minh hanya memenuhi sekitar 66% dari kebutuhan.
Oleh karena itu, kota perlu segera mengembangkan proyek untuk memobilisasi lebih banyak sumber daya, termasuk memanfaatkan dana lahan sesuai model TOD (pembangunan perkotaan yang terkait dengan transportasi umum), kemitraan publik-swasta (KPS), khususnya metode BT (bangun-serah).
Selain masalah modal, pembebasan lahan masih menjadi tantangan terbesar. Faktanya, kemajuan Metro Jalur 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) dan 2 (Ben Thanh - Tham Luong) telah tertunda sebagian karena keterlambatan pembebasan lahan. Metro Jalur 1 pernah dituntut secara internasional oleh kontraktor karena pembebasan lahan yang lambat, sementara Metro Jalur 2 membutuhkan waktu 5 tahun untuk menyelesaikan pembebasan lahan sepanjang lebih dari 11 km.
Dr. Tran Quang Thang, Direktur Institut Ekonomi dan Manajemen Kota Ho Chi Minh, mengatakan agar proyek-proyek metro baru dapat "berjalan cepat", Kota Ho Chi Minh harus mengubah pendekatannya: Mempersiapkan lokasi 1-2 tahun sebelumnya, baru memulai konstruksi ketika lokasi telah 90-100% siap; membayar kompensasi yang fleksibel, mendekati harga pasar untuk membatasi keluhan; mempersingkat proses, menetapkan batas waktu yang jelas untuk setiap langkah, dan mengumumkan kemajuan setiap rumah tangga secara publik, untuk meningkatkan transparansi.
Berbicara dalam rapat baru-baru ini dengan Dewan Manajemen Perkeretaapian Perkotaan Kota Ho Chi Minh, Sekretaris Partai Kota Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, menekankan perlunya memprioritaskan pengaturan pemukiman kembali untuk setiap proyek. Selama warga harus direlokasi, sementara area pemukiman kembali belum selesai, pemerintah kota akan mendukung penyewaan rumah.
Kota Ho Chi Minh juga akan menyiapkan lebih banyak dana untuk rumah siap huni di lokasi strategis dengan nilai menguntungkan guna mendukung kasus-kasus khusus, memastikan warga memiliki tempat tinggal dan penghidupan jangka panjang. Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh juga meminta digitalisasi seluruh proses pemukiman kembali, memastikan transparansi, akurasi, dan kemudahan bagi warga terdampak proyek kereta api perkotaan.
MINH QUAN
Komentar (0)