Mengapa bus tidur tingkat tidak diizinkan beroperasi di distrik Que Phong dan Quy Chau?

Clip: Quang An - Xuan Hoang

Kerja keras mengejar bus

Pada malam tanggal 15 Desember, di Kota Kim Son, Distrik Que Phong, kami bertemu dengan Bapak Ha Van Hung, dari Komune Tri Le, yang sedang berdiri di trotoar menunggu bus antar-jemput untuk menjemputnya dan membawanya ke Hanoi untuk bekerja. Meskipun bus baru berangkat pukul 20.00, beliau takut ketinggalan sehingga tiba 2 jam lebih awal, makan malam, dan memandang ke jalan untuk "menunggu bus".

Warga di Distrik Que Phong harus naik ojek ke Kota Kim Son pada malam hari untuk naik bus antar-jemput. Foto: Quang An.

Bapak Hung mengaku: Selama beberapa tahun terakhir, bus tidur tingkat tidak diizinkan menuju distrik Que Phong, jadi kami harus naik bus dari rumah ke kota Kim Son, menunggu bus antar-jemput perusahaan bus (dengan tempat duduk), lalu bergerak ke kecamatan Chau Binh, distrik Quy Chau di mana ada bus tidur yang menunggu, dan memulai perjalanan.

"Jika bus tidur bisa menuju Kota Kim Son, kami, warga Que Phong, tidak perlu menempuh banyak tahapan, dan kami bisa mendapatkan lebih banyak waktu dan tenaga. Jarak dari Kelurahan Tri Le ke kota saja hampir 40 km, saya naik ojek dan biayanya 200.000 VND. Belum lagi saat pulang kampung, bus hanya berhenti di Kelurahan Chau Binh, kami harus naik bus antar-jemput lagi ke Kota Kim Son, lalu naik ojek atau taksi pulang, yang biayanya sangat mahal dan banyak tahapan," kata Pak Hung dengan sedih.

Bapak Ha Van Hung, warga Kelurahan Tri Le, Kecamatan Que Phong, harus menempuh beberapa tahapan untuk naik bus tidur ke Hanoi. Foto: Xuan Hoang

Tak hanya warga Distrik Que Phong, warga Distrik Quy Chau juga menghadapi kesulitan serupa. Bus tingkat hanya diperbolehkan menuju Kelurahan Chau Binh, kelurahan pertama di Distrik Quy Chau yang berada di Jalan Raya Nasional 48. Oleh karena itu, warga dari daerah lain seperti Chau Thang, Chau Tien, Chau Hoan, dan Kota Tan Lac... pun harus menempuh jarak puluhan kilometer untuk sampai ke sana. Banyak yang memilih naik bus antar-jemput perusahaan bus, sementara sisanya harus meminta bantuan kerabat untuk membawa sepeda motor ke Kelurahan Chau Binh.

Menurut pengamatan reporter, warga di distrik Quy Chau dan Que Phong yang perlu naik bus tidur kebanyakan pergi ke Kota Ho Chi Minh, Binh Duong , dan Hanoi... untuk urusan bisnis. Naik bus itu sulit, memakan waktu lebih lama, dan biaya yang lebih mahal, belum lagi cuaca dingin di akhir tahun yang membawa banyak barang bawaan, sementara mereka adalah pekerja berpenghasilan rendah.

Masyarakat sedang mengalami kesulitan, dan perusahaan transportasi penumpang juga tidak mengalami peningkatan. Seorang perwakilan dari perusahaan bus tidur Kha Son, yang berspesialisasi dalam rute ke Hanoi dan Kota Ho Chi Minh , mengatakan: Setelah pihak berwenang melarang bus tidur tingkat menuju Kota Tan Lac (Quy Chau) dan Kota Kim Son (Que Phong), perusahaan bus terpaksa berhenti di stasiun sementara di Komune Chau Binh. Untuk melayani pelanggan, kami harus berinvestasi lebih banyak pada bus antar-jemput untuk mengangkut penumpang dari Distrik Que Phong dan Quy Chau, yang meningkatkan biaya dan menyebabkan banyak masalah operasional. Jumlah penumpang menurun karena harus menempuh banyak tahapan, terutama bagi mereka yang kesehatannya buruk atau mabuk perjalanan...

Bus tidur tingkat terpaksa berhenti di komune Chau Binh, distrik Quy Chau untuk menunggu penumpang, sekitar 50 km dari pusat distrik Que Phong. Foto: Quang An

Larangan bus tidur juga menjadi perhatian otoritas distrik Quy Chau dan Que Phong, karena hal ini berdampak langsung pada perkembangan sosial ekonomi serta pariwisata di wilayah tersebut.

Bapak Nguyen Tien Hung, Kepala Dinas Infrastruktur Ekonomi Kabupaten Quy Chau, mengatakan: "Pihak berwenang telah melarang bus tidur menuju Kota Tan Lac dan Kabupaten Que Phong selama bertahun-tahun. Masyarakat harus bepergian dengan bus antar-jemput berkali-kali, yang sangat menyulitkan. Terutama ketika mereka sakit, sakit, atau memiliki urusan mendesak, perjalanan ini sangat merepotkan."

Rambu larangan bus tidur tingkat terpasang di Kelurahan Chau Binh, Kecamatan Quy Chau. Foto: Quang An

Bapak Duong Hoang Vu, Ketua Komite Rakyat Distrik Que Phong, menambahkan: "Faktanya, larangan bus tingkat tidur yang beroperasi di distrik ini tidak hanya memengaruhi lalu lintas dan perjalanan masyarakat, tetapi juga memengaruhi perkembangan ekonomi dan pariwisata di distrik ini. Banyak rombongan wisatawan dari provinsi dan kota yang jauh yang ingin mengunjungi dan menjelajahi Distrik Que Phong juga harus menempuh banyak tahapan, yang sangat merepotkan dan "kehilangan poin". Distrik ini juga telah membuat banyak dokumen yang meminta semua tingkatan dan cabang dari pusat hingga provinsi untuk menghilangkan hambatan ini, mendukung peningkatan jalan agar bus tingkat tidur dapat beroperasi dan menjemput penumpang, sehingga membantu perkembangan sosial-ekonomi lokal, kehidupan di perbatasan menjadi lebih hidup, yang mengarah pada pengembangan jasa dan perdagangan."

Bus antar-jemput di distrik Que Phong kosong karena orang-orang enggan melewati banyak halte. Foto: Xuan Hoang

Menunggu pendanaan untuk meningkatkan jalan

Departemen Manajemen Transportasi menyatakan bahwa bus tingkat tidur tidak diizinkan beroperasi di distrik Que Phong dan Quy Chau (dari komune Chau Binh ke atas) sebagaimana diatur dalam Poin B, Klausul 3, Pasal 11, Keputusan Pemerintah No. 10/2020/ND-CP tanggal 17 Januari 2020 yang mengatur bisnis dan persyaratan bisnis transportasi mobil. Poin ini dengan jelas menyatakan: "Jangan gunakan mobil penumpang dengan bus tingkat tidur untuk beroperasi di jalan pegunungan level V dan level VI".

Jalan dari Kelurahan Chau Binh, Distrik Quy Chau, menuju Distrik Que Phong saat ini belum memiliki tingkat kemiringan jalan yang memadai untuk memungkinkan bus tidur tingkat mengangkut penumpang. Foto: Quang An

Bapak Nguyen Xuan Vinh, Wakil Kepala Departemen Manajemen Transportasi, Departemen Perhubungan, mengatakan: Agar bus tingkat dapat beroperasi pada rute dari Kecamatan Chau Binh ke Kecamatan Que Phong, satu-satunya pilihan adalah berinvestasi dan meningkatkan kualitas jalan, sesuai dengan Peraturan Pemerintah No. 10/2020. Namun, saat ini, sumber pendanaan untuk peningkatan jalan masih terbatas dan belum dapat diimplementasikan.

Bahkan, dalam beberapa tahun terakhir, Provinsi Nghe An, Quy Chau, dan Que Phong juga telah mengirimkan dokumen dan rekomendasi kepada Kementerian Perhubungan dan Departemen Perhubungan mengenai masalah ini. Namun, pelaksanaan peningkatan jalan masih menghadapi banyak kendala.

Lereng Bu Bai merupakan salah satu titik rawan kecelakaan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 48. Foto: Xuan Hoang

Menanggapi berbagai opini publik, dalam Surat Edaran No. 1733/BGTVT-KHĐT tertanggal 24 Februari 2022 dari Kementerian Perhubungan yang ditujukan kepada Delegasi Majelis Nasional Provinsi Nghe An, dinyatakan dengan jelas: Sesuai dengan ketentuan Keputusan Pemerintah No. 10/2020/ND-CP tertanggal 17 Januari 2020 yang mengatur bisnis dan ketentuan untuk bisnis transportasi mobil, "Jangan gunakan bus tingkat untuk beroperasi di jalan pegunungan level V dan level VI." Karena kondisi jalan saat ini tidak memenuhi standar, kondisi jalan tidak memadai untuk beroperasinya bus tingkat.

Mengenai kebutuhan investasi dalam infrastruktur transportasi di provinsi Nghe An, dalam rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021 - 2025, karena kesulitan dalam menyeimbangkan sumber daya, tidak mungkin untuk menyeimbangkan sumber modal untuk berinvestasi dalam peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 16 dan Jalan Raya Nasional 48 melalui provinsi Nghe An.

Distrik Que Phong memiliki banyak destinasi wisata menarik, namun minimnya bus tidur di distrik ini telah memengaruhi perkembangan pariwisata setempat. Foto: Quang An

Lebih dari sebelumnya, pemerintah dan masyarakat distrik Que Phong dan Quy Chau sangat berharap jalan tersebut ditingkatkan agar bus tidur dapat beroperasi dengan lancar untuk melayani kebutuhan perjalanan masyarakat sekaligus mengembangkan perekonomian di daerah pegunungan yang masih menghadapi kesulitan.

Sumber: https://baonghean.vn/vi-sao-xe-giuong-nam-2-tang-khong-duoc-phep-hoat-dong-tai-huyen-que-phong-quy-chau-post281796.html