カンザーとニャーベを結ぶ10兆5000億ドンの橋を建設する6つの選択肢

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ホーチミン市：コンサルタントは6つの選択肢の中で、ニャーベ市の国道15B号線を結び、そこから川を渡って島嶼地区に至る全長7.3kmのカンザー橋を建設することを提案した。総資本は10兆5000億ドンを超える。

カンザー橋建設プロジェクトは、ホーチミン市運輸局によって進められており、年末の人民評議会会議で投資政策の承認を得るために提出する前に、市人民委員会が審査するための報告書を作成中です。プロジェクトは2025年に着工し、3年後に完了する予定です。

予備的実行可能性調査報告書によると、コンサルティング部門はカンザー橋建設のルートオプションとして、国道15B号線（ニャーベ県フースアン市街地に計画されているフインタンファット通りに平行）からソアイラップ川を渡ってカンザー県ルンサック通りに出る3つの接続方向と、橋のアプローチ道路がフインタンファット通りに接続する3つのオプションを含む6つのルートオプションを提案した。

カンザー橋建設の6つのルート案。グラフィック：Khanh Hoang — カンザー橋建設の6つのルート案。グラフィック： *Khanh Hoang*

このうち、検討対象として提案されている2つの案は4Aと4B（ルート方向は類似）で、起点は15B号線に接続しています。このルートは、市人民委員会が以前に選定し、首相の承認を得て地域交通計画に追加されているものです。

したがって、カンザー橋プロジェクトの全長は7.3kmです。橋のアプローチ道路は、ムオン・ガン運河から約500m離れた国道15B号線沿いを走り、グエンビン通りを渡り、ソアイラップ川を渡ります。カンザーに入ると、橋はビン・カン・フェリーの南約2.5kmでルンサック通りに接続します。オプション4Aと4Bの違いは、アプローチ道路の位置がニャーベ川側の川岸にあることです。

また、この接続方向に沿って進むと、別の選択肢2Aがあります。カンザー橋を渡り、15B道路に接続し、バ・シュー寺院付近でグエンビン道路を渡り、その後、カンザーを通ってソアイラップ川を渡り、チャ川を渡り、ルンラック道路に接続します。

残りの3つの選択肢は次のとおりです。選択肢1：カンザー橋は、フーミートゥアン・アパート近くのフイン・タン・ファット通りから始まります。フースアン中学校に着くと、ハイミン造船修理会社X51工場へ方向転換します。その後、カンザー地区を通ってソアイラップ川を渡り、ルンサック通り、ベンルック・ロンタン高速道路に接続します。

オプション2：カンザー橋へのアプローチ道路は、フイン・タン・ファット通りから始まり、グエン・ビン通りを渡り、フオック・グエン寺に向かいます。ここから橋はソアイ・ラップ川をオプション2Aの方向に渡ります。オプション3：橋へのアプローチ道路は、フイン・タン・ファット通りに沿ってフー・ミー・トゥアン・アパートメントの近くを進みます。フー・スアン中学校に到着すると、プロジェクトはバチャウ・ドック2寺院に向かい、ソアイ・ラップ川を渡ります。カンザーに到着すると、橋の方向はオプション2Aと同様になります。

カンザー橋の将来展望。写真：運輸省 — カンザー橋の将来展望。写真：*ホーチミン市運輸局。*

設計によると、カンザー橋は斜張橋として建設され、6車線（自動車専用車線4車線、非自動車専用車線2車線）、最高速度60km/hです。このプロジェクトには、主橋に加え、チャ川、タックチャ川、ムオンガン運河に架かる複数の小橋も含まれます。

本プロジェクトは、BOT（建設・運営・譲渡）方式で投資され、総資本は10兆5,000億ベトナムドン（利息を除く）以上となる予定です。このうち、予算は約50%を負担し、残りは投資家が調達する資金です。

現在、カンザー地区とホーチミン市中心部の交通は主にビンカインフェリーによって行われており、既に深刻な過負荷状態に陥っています。カンザー橋が完成すれば、このフェリーターミナルの代替となるだけでなく、特にホーチミン市が将来的にカンザー地区に国際中継港と沿岸都市圏の建設を検討していることから、交通需要を満たすことができるでしょう。

ジア・ミン

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