2月16日午前、運輸部門を中心とする国家重要プロジェクト・事業に関する国家運営委員会（運営委員会）委員長のファム・ミン・チン首相が運営委員会の第9回会議を主宰した。
2024年は加速の年
会議の冒頭、ファム・ミン・チン首相は、国内投資、外国投資、民間投資、社会的投資を含む投資促進要因を含む3つの成長促進要因を国全体で推進していると述べた。
首相は、公共投資が開発投資のためのあらゆる社会資源を導き活性化させる上で重要な役割を果たすと強調し、2024年には国全体で交通インフラ投資を中心に657兆ドンを公共投資に充て、支出率95％以上を達成するよう努めると述べた。
成長の勢いを促進する効果に加え、公共投資の支出に重点を置き、交通プロジェクトの運用を開始することで、企業の物流コストの削減、投入コストの削減、製品、企業、経済の競争力の向上に貢献します。道路が通るところはどこでも、特に産業開発、都市部、サービスなどの新しい開発スペースが開かれるため、新しい開発スペースが生まれます。
「これは、党と国家が三つの戦略的突破、とりわけインフラの突破、とりわけ交通インフラの突破に注力するという決意が正しく賢明な選択であり、短期的および長期的な発展の決定的な要因であることを証明している」と首相は述べ、各交通プロジェクトには独自の使命、異なる機能とタスクがあるが、一般的にそれらはすべて非常に重要であり、戦略的突破であると断言した。
ファム・ミン・チン首相は、2024年に国全体で主に交通インフラへの公共投資に657兆ドンを費やし、少なくとも95％を支出するよう努めると述べた（写真：VGP）。
首相は、近年、交通インフラへの投資と開発が推進され、「中央だけでなく地方レベルでもできる」という流れと潮流が生まれていると述べた。2021年から2022年はプロジェクトの開始、準備、承認の段階であり、2023年には同時に実施され、2024年は主要な交通プロジェクトの実施を加速する年とされている。
首相は、2023年を3つの戦略的躍進の一つであるインフラ整備の成功の年と評価し、地方自治体、省庁、支部、投資家、請負業者、コンサルタント、プロジェクトを経験した人々に対し、その多大な努力と同期した実施を称賛した。特に「旧正月も祝日も乗り越え」、「太陽を克服し、雨を克服」、「3交代、4交代勤務」、「急いで食べて、急いで寝る」という労働精神で交通インフラ工事とプロジェクトの実施を促進し、働けば働くほど、思考、意識、行動の面で成熟していくと述べた。
首相はまた、投資手続きの長期化、用地確保の遅れ、規制による資材調達の遅れ、プロジェクト推進に注力する部署や個人への政策やインセンティブの不足などにより、一部のプロジェクトの進捗が依然として遅れていること、関連団体がより緊密かつ効果的に連携する必要があることを指摘した。
首相は会議に出席した代表団に対し、現状について議論し、評価を行い、工事・プロジェクトの進捗を短縮し、品質、技術・美観、労働安全、衛生、環境景観を確保するための解決策を提案するよう要請した。同時に、ODA資金の活用、交通施設建設における海砂の利用に関する困難や障害を取り除くことなどについても検討する。
主要プロジェクト34件、国家重点構成プロジェクト86件
運輸省の報告によると、現在、ベトナムには34の主要プロジェクト、86の国家重要構成プロジェクト、46の省と中央直轄市における主要な運輸セクタープロジェクトがある。このうち、鉄道プロジェクトは5件、空港プロジェクトは2件で、残りは道路プロジェクトであり、主にハノイ首都圏の高速道路と環状道路、ホーチミン市の環状道路となっている。
東部南北高速道路プロジェクトは、2017年から2020年にかけて9/11の構成プロジェクトを完了し、ミトゥアン-カントープロジェクトも計画通りに完了したため、高速道路の総延長は1,892kmとなり、そのうち475kmは2023年だけで完成する予定である。残りの2つのプロジェクトはBOT契約の形で投資されており、投資家と請負業者は首相の指示に従って完成に向けて積極的に取り組んでいる。
首都圏環状4号線とタンロン通りの交差点の位置（写真：Huu Thang）。
2021年から2025年までの12の構成プロジェクトについては、実施初年度に建設場所や資材などで多くの問題があったものの、投資家と請負業者は建設を組織し、定められたスケジュールを厳守するよう努力しました。
東西高速道路と環状道路の5つのプロジェクトについては、ホーチミン市とロンアン省（環状3号線）、ハノイ（環状4号線）、バリア・ブンタウ省（ビエンホア・ブンタウ高速道路）、ダクラク省とカインホア省（カインホア・バンメトート）が管理する一部のパッケージを除き、実施の進捗は依然として遅いが、これらは基本的に計画どおりである。
ハザン省を通るトゥエンクアン-ハザン区間、カオラン-アンフー区間、ベンルック-ロンタン区間などの他の高速道路プロジェクトは、投資家と請負業者によって定められたスケジュールに厳密に従って実施されている。
ニョン・ハノイ駅都市鉄道プロジェクトとベンタイン・スオイティエンプロジェクトは、ハノイ市とホーチミン市によって検討されており、契約上の障害の除去、人員の訓練、消防予防と消火、プロジェクトの検収、システム安全認証の手続きを完了し、2024年7月にニョン・ハノイ駅区間とベンタイン・スオイティエンプロジェクトの運行開始を目指しています。
ロンタイン国際空港プロジェクトについては、パッケージ5.10旅客ターミナル、飛行管理にサービスを提供する工事の建設パッケージなど、建設中のパッケージは、ベトナム空港公社（ACV）とベトナム航空交通管理公社（VATM）によって積極的に実施され、進捗状況を綿密に監視するよう指示されています。
国家管理機関本部ビル建設のためのコンポーネントプロジェクト1と必須工事建設のためのコンポーネントプロジェクト4の未開始の入札パッケージは、投資手続きと投資家の選定について所管当局によって実施されている。
タンソンニャット国際空港T3旅客ターミナルパッケージはACVによって定められたスケジュールに厳密に従って実施され、現在までに支出額は2,477/10,825億VND（23％）に達している。
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