バクニン省：主要交通プロジェクトを予定通り完了

バクニン省 - バクニン省では、多くの主要な交通プロジェクトが建設中であるものの、用地取得に依然として問題を抱えている。省人民委員会は、建設を加速させ、プロジェクトを予定通りに完了させるため、地方自治体および関係機関に対し、障害物の撤去と、請負業者への用地の迅速な引き渡しに重点を置くよう指示している。

「結び目」を断固として取り除く

ヴォイ町（現ランザン村）からギアフン・ティエンルック・ドゥオンドゥック（ミタイ村とティエンルック村に属する）までの道路建設プロジェクトは、重要な交通プロジェクトであり、開発空間の拡大、地域の連携、そして村の社会経済発展を促進するための「てこ」となることが期待されています。プロジェクトの総延長は5.68キロメートル、投資額は1610億ドンを超え、2021年から2027年にかけて実施されます。今年8月末までに、プロジェクトは5.2キロメートルの用地を整地し、これは割当面積の約92%に相当します。各村は、予定より1～2か月早く、数十世帯に土地の引き渡しを要請しました。

バクニン省とハイフォン市を結ぶゴールデン・カナル橋と橋両端のアプローチ道路の建設が、請負業者によって加速されている。

しかし、ランザン村とミータイ村では、 農地の出所が未確認のため、依然として0.8平方キロメートルの未開墾地が残っており、住民は移転計画や補償問題などで合意に至っていない。ランザン村人民委員会のギエム・フー・ソン副委員長は、「土地の開墾はプロジェクトの進捗を左右する重要なステップです。そのため、村は二層制地方自治体の合併・実施直後から、土地開墾運営委員会を設置し、段階的に障害を取り除いてきました。出所不明の25世帯の農地については、今年9月末に関連文書や記録を収集し、整理後の上記全世帯の土地が農地であることを確認しました。村は土地の目録作成、所有者の選定、補償計画の策定を行い、今年10月20日までに土地開墾を完了する予定です」と述べた。

9月、省人民委員会の指導者たちは、いくつかの主要な交通プロジェクトの建設進捗状況と用地取得状況を確認するため、多数の視察を実施した。また、各社・区に対し、ロードマップに沿って用地取得問題の解決に向けて早急に調整するよう要請した。各社・区の人民委員会は、対話を重視し、補償政策を最大限に活用し、各世帯の利益の調和を図っている。

同様に、ミータイ社は、プロジェクトの建設進捗に影響を与えることなく、早期の敷地引き渡しに同意するよう、宣伝、説明、そして住民動員に注力しています。現時点で、請負業者は路盤掘削、盛土、砕石整地を5.2/5.68km、アスファルトコンクリート舗装を5/5.68km実施しており、プロジェクト全体の作業量は約75%に達しています。

ジャビン村とルオンタイ村に建設されるバクニン省とハイフォン市を結ぶゴールデンキャナル橋とアクセス道路の建設プロジェクトは、貿易を促進する重要な交通プロジェクトです。橋とアクセス道路は全長13.4kmで、総事業費は2兆1000億ドンを超えます。プロジェクトは2027年に完了する予定です。しかし、実施にあたり、約10ヘクタールの面積を持つ2つの村の土地に依然として問題があります。これを重要な課題と認識し、ジャビン村とルオンタイ村の党委員会と当局は特別な作業グループを設置し、数百世帯と直接会って対話しました。9月末までに、95％以上のエリアの引き渡しが完了しました。そのおかげで、請負業者は機械と主要な橋脚の建設に注力し、2026年までにプロジェクト全体を完成させることを目指しています。

ザービン村人民委員会の代表者によると、当初は多くの世帯が農地の補償価格に依然として懸念を抱いていたという。村は特別作業部会を設置し、徹底的かつオープンで透明性のある説明を行い、合意形成を図ってきた。住民の多くはプロジェクトを支持し、土地を放棄する意思を示している。

上記 2 つのプロジェクトだけでなく、省内の多くの重要な交通プロジェクトが、土地を整地して請負業者が建設できる条件を整えるために地方自治体によって重点的に取り組まれており、現在も進められているプロジェクトです。たとえば、ハノイ首都圏の環状道路 4 号線 (バクニン省を通る区間) をトゥアンタン、クエヴォ、ジアビン各町区に建設する投資プロジェクト、キンバク区、タムザン、イエンフォン、イエンチュン各町における省道 295C、285B、277B の投資プロジェクト、省道 292 号線からアンハー工業団地、ティエンルック町を通り、バクザン区の北東環状道路に至る接続ルートなどです...

地方から草の根への強い指導

現実には、道路建設プロジェクトの実施において、用地造成は依然として最大の「ボトルネック」となっています。多くの地域では、プロジェクト対象地域内の農地と住宅地の面積は非常に広く、数百世帯の利害に直接関係しています。

請負業者は、現場を入手した直後から、首都圏環状4号線の建設進捗を加速させました。

これを踏まえ、省人民委員会は今年初めから多くの指示文書を発出し、社、区、職能機関に対し、用地取得作業を重要な政治課題と捉え、重点的に取り組むよう求めています。同時に、省は、作業を円滑に完了した団体や個人を速やかに表彰しています。用地取得と補償が遅れている地域は、省人民委員会に責任を問われます。省用地取得指導委員会は、草の根レベルの問題に対し、定期的に査察、督促を行い、直接解決を図っています。同時に、省は住民の移住支援と権利保障にも力を入れています。

省の指示に従い、各コミューンは政治システム全体を動員し、村と居住集団を直轄するリーダーを任命して各世帯を訪問し、補償政策の広報と説明を行い、各世帯との直接対話を重視しました。一貫した方針は、広報、透明性、そして人々が規定に従って利益を享受できるようにすることです。政策は明確で、人々の同意も得られ、用地確保の進捗は加速しました。

特に、農業環境局と省全体の土地基金開発センター支部は、土地の出所を確認し、土地関連の障害を取り除き、正確性を確保し、土地回復計画策定の根拠となるよう、各社・区を積極的に支援・指導しました。例えば、9月末、ランザン社は、省道292号線からアンハー工業団地、ティエンルック社を経て東北環状道路（バクザン区）に至る接続道路事業に属するホアンソン村の住民の土地面積の確認を完了しました。これにより、レッドブックが付与されていない地域が森林地であると特定され、補償計画策定の根拠となり、「不十分な」土地開墾によって事業の進捗が遅れる事態を回避しました。

最近、省人民委員会の指導者らが、主要な交通工事における実際の工事進捗状況と用地整地状況を何度も視察し、工事が通過する社区に対し、定められた計画に沿って用地整地問題の解決に向けて早急に調整するよう要請したことが知られている。社区人民委員会は対話を強化し、補償政策を最大限に活用し、各世帯の利益の調和を確保した。投資家らは、請負業者に対し、用地整地が確保され次第、最大限の機械・資材を動員し、全路線の進捗状況を補償する工事を同時並行で実施するよう要請した。

省人民委員会の緊密な指導の下、地方は積極的に障害を取り除き、人々の合意を得て、主要な交通プロジェクトが予定通り、あるいは予定より早く完了し、今後、省のインフラの様相を変え、開発スペースを拡大することに貢献するものと確信しています。

ミン・リン

出典: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-dua-cong-trinh-giao-thong-trong-diem-can-dich-dung-han-postid427981.bbg