会議の議長を務めたカオバン省党委員会書記兼プロジェクト運営委員会委員長のクアン・ミン・クオン氏は、 政治システム全体に対して、投資家への支援を最優先にするよう指示するとともに、請負業者には科学的かつ系統的な建設方法を適用し、プロジェクトの安全性と品質を確保するよう要求した。
危険な状況を予測する
カオバン省党委員会書記によると、政府、地方当局、投資家連合、そして請負業者の強い決意の下、このプロジェクトは12月19日までにルートを基本的に開通させることを目指しており、これは「極めて困難な」目標です。クアン・ミン・クオン氏は、今後のプロジェクトの成功は、関係者全員の協調的な努力と同時進行の実施に完全にかかっていると述べています。
カオバン省党書記は、地方政治システム全体に対し、投資家への支援を最優先にするよう指示するとともに、請負業者に対し、科学的かつ体系的な建設手法の適用、進捗の迅速化とプロジェクトの安全性および品質の確保を義務付けました。プロジェクト運営委員会委員長は、政策メカニズム、今後の洪水における天候、そして資本支出の遅延といった潜在的なリスクが建設の進捗に影響を与える可能性についても警告しました。
クアン・ミン・クオン氏は、政府と投資家が認識を一つにし、協力して行動し、対応シナリオを早急に策定することで、事態の進展を加速させるべきだと提言した。「洪水期が近づいています。すべての関係者は、受動的な立場に陥らないよう、資源を見直し、新たな事態を予測する必要があります」とクアン・ミン・クオン氏は強調した。
ドンダン・チャリン高速道路の用地確保の遅れを解消
作業部会によると、2025年の路線開通目標の達成に向け、投資家、プロジェクト企業、請負業者は3,228人の人員と1,428台の機械設備を動員し、200以上の建設チームを派遣し、同時に土地の引き渡し区間に取り組んでおり、これまでの累計生産高は総額10兆4,380億ドン（契約額の30%以上）のうち約3,000億ドンに達した。
敷地造成に関しては、技術設計書類によると、現在までに地方自治体は総面積約826ヘクタールのうち約785ヘクタール（98％以上）をプロジェクトに引き渡しており、そのうちカオバン省は362ヘクタール以上（98.6％に達している）、ランソン省は449ヘクタール（98％近くに達している）を引き渡している。
カオバン省とランソン省の当局は、2025年6月にプロジェクトに敷地全体を明け渡すことを約束しました。現在、地元当局はプロジェクト企業と積極的に連携し、技術設計段階の書類境界に沿って（追加）用地取得を完了し、評価を組織し、計画の承認申請を行い、補償費用と移住支援を概算し、各世帯に住宅用地の早期引き渡しを呼びかけています。
利益とリスクの共有
当初の計画と締結済み契約によれば、プロジェクトは2026年12月に完了する予定であったが、首相の指示により、プロジェクトは2025年に「完了」する予定である。投資家は、進捗を約10か月短縮するにあたり、関係者が「利益の調和、リスクの共有」の精神で合意する必要があり、関係者が廃棄物処理場、用地、資材などに関する問題を解決するために緊密に調整する必要があると報告した。動員する必要のある資材の需要が採掘能力をはるかに超えているため、プロジェクト用の石材が不足し、人件費から資材費まで見積もりと比較してコストが増加した。
「国家の要請と国民の要望により、完成期限が短縮された場合、投資家はより迅速に資本拠出を行う必要があり、請負業者は残業やシフト勤務を増やすためにより多くのリソースを動員しなければならず、結果として資材価格の高騰につながります。現状のリスクに対する解決策について議論した人はいませんが、私たちは依然として議論を続け、継続的な検討と解決策を求めています」と、デオカ・グループ取締役会長でプロジェクト運営委員会副委員長のホー・ミン・ホアン氏は率直に現実を指摘した。
雨季の状況下での建設計画と、わずか6ヶ月という開通期限について、デオカ・グループの会長は次のように断言した。「進捗を加速させると同時に、技術的なプロセスで品質を確保し、法規制を厳格に遵守する必要があります。異常気象の影響を受けているため、2025年の開通はカオバン省とデオカ・グループにとって大きな課題となるでしょう。」
「党と国家の指導者、そして国民の願いは、祖国の国境にある革命の祖国とつながる安全で近代的な道路を早急に完成させることです。それは私たちの願いでもあります。早く完成すれば、人々は高速道路で移動できるようになり、企業はすぐに通行料を徴収して資本を回収できるようになるでしょう。」
デオカグループ取締役会長 ホー・ミン・ホアン氏
「党と国家の指導者、そして国民が祖国国境で革命の祖国と繋がる安全で近代的な道路を早期に完成させたいという願いは、私たちの願いでもあります。早期に完成すれば、人々は高速道路を利用でき、企業はすぐに通行料を徴収して資本を回収できるようになります。プロジェクトの品質管理責任については、国の規定が2年であっても、他の企業が10年保証を宣言していても、プロジェクトは22年間稼働するため、私たちはその期間の保証責任を負います」と、デオカグループのホー・ミン・ホアン取締役会長は述べた。
デオカグループ取締役会長のホー・ミン・ホアン氏が講演した。
プロジェクト第2期の実施に関しては、草の根評価委員会とカオバン省建設局が現在、投資方針の調整を審査しており、2025年6月20日までに投資方針の調整を承認し、2025年6月30日までにプロジェクトを承認する予定です。休憩所への投資については、地方自治体と請負業者が柔軟に調整し、「相互理解」を図り、地域社会との合意形成を図る必要があります。資材の調達に関しては、投資家連合は地方自治体が鉱山の生産能力を増強するための具体的な政策を柔軟に策定し、請負業者の建設ニーズに迅速に対応することを提案しました。
カオバン省人民委員会のレー・ハイ・ホア委員長は、プロジェクトは現時点で非常に良好な成果を上げているものの、依然として作業量は非常に多いと述べた。関係者は困難を乗り越える方法を見つけ、主観や独断にとらわれず、工期を最大限に活用し、法令を厳格に遵守し、消極的な態度や私利私欲にとらわれないようにする必要がある。
クアン・ミン・クオン省党書記は、タックアン郡とクアンホア郡が今年6月までにすべての用地取得を完了し、住民の合意を最大限に得るよう全力を尽くすよう要請した。資材調達に関しては、省内の関連部署が具体的なメカニズムと政策を最大限に活用し、採掘能力を増強してプロジェクトに貢献するとともに、労働者と周辺住民の安全を確保していく。プロジェクトの第2期実施に関して、クアン・ミン・クオン氏は、2025年8月19日の開始は首相からの直接の政治的要請であると断言した。全体計画の遅延を回避するため、すべての関連手続きを予定通りに完了・解決する必要がある。
建設活動に関して、クアン・ミン・クオン氏は、請負業者に対し、労働安全と施工品質に関する規制を厳格に遵守しつつ、最大限の機械と人的資源を動員するよう要請した。政治的決意と科学的手法、手順の厳守、そして共感と共有を組み合わせることでのみ、近代的な高速道路を予定通りに完成させ、カオバン省の社会経済発展の促進に貢献できると強調した。
デオカ・グループの2025年度年次株主総会において、ホー・ミン・ホアン氏は、グループが実施するPPP++プロジェクトにおいて、投資家であると同時に請負業者である投資家は、プロジェクトの品質について共同で責任を負い、プロジェクトのライフサイクル全体にわたって保証を行う必要があると明言しました。企業は、投資資金が拠出された時点で、各工事および建設対象物について責任を負う必要があり、プロジェクト企業は保証期間の遵守を保証するために、建設保証費用を負担します。
出典: https://nhandan.vn/ban-giai-phap-day-nhanh-tien-do-du-an-dong-dang-tra-linh-post886878.html
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