会議には、同志たちが出席した：省党委員会副書記、指導委員会副委員長のヴー・ホン・クアン氏、省党委員会副書記、省人民委員会委員長、常任指導委員会副委員長のレ・ハイ・ホア氏、多くの部、支部、セクターのリーダー、プロジェクト指導委員会のメンバー。
バックカン- カオバン高速道路建設投資プロジェクトは、ファム・ミン・チン首相により、2025年8月6日付決定第1673/QD-TTg号において、運輸部門の鍵となる重要な国家プロジェクトのリストに追加されました。カオバン省人民委員会が、同プロジェクトを実施する管轄機関に任命されました。
このプロジェクトは、中央予算からの資本を使用して公共投資方式で実施され、総予備投資額は約29,968億ドンで、2024年公共投資法に基づくグループAに属します。
設計コンサルタントによると、プロジェクトは全長約81kmで、高速道路基準TCVN 5729:2012に基づいて設計され、4車線、設計速度80km/h、路床幅22m、連続した緊急車線が設けられています。起点はタイグエン省バクカン区のチョーモイ-バクカン高速道路に接続するKm 0 + 000です。終点はカオバン省タンザン区との境界のKm 81 + 000です。タイグエン省を通過するセクションは60.66kmです。カオバン省を通過するセクションは、ミンカイ、カインタン、タンザン区の各コミューンを通る20.34kmです。
会議では、運営委員会のメンバーがルートの方向性とプロジェクト管理委員会の設置の必要性について議論しました。彼らは、橋梁設計の一部区間を調査・見直し、道路の掘削・盛土に切り替えてコスト削減を図ることを提案しました。これは、コンサルティング部門の現在の設計によると、橋梁建設費が総投資額の59%を占めているためです。
省党委員会のクアン・ミン・クオン書記は演説で、「ドンダン・チャリン高速道路とともに、バクカン・カオバン高速道路の敷設と供用開始は、2025年から2030年にかけての省の戦略的交通インフラ整備における最大の目標と位置付けられている。プロジェクトは投資準備段階にあり、省人民委員会、建設局をはじめとする各部署、支部、指導委員会メンバーは、コンサルティングユニットを指揮し、実態に即したルート設計を検討・調整し、最短、最直線、最経済、建設容易の4つの側面で最適化を図るよう要請される。総投資額を絶対に増やさず、資本金も増やさず、マイナスにならないようにする」と強調した。
省党書記は、バクカン・カオバン高速道路建設投資プロジェクト管理委員会の設置方針に同意した。省党委員会に対し、本プロジェクトを特別公共投資プロジェクトリストに含めるための手続きを完了し、政府党委員会に提出して意見を求めるよう指示した。デジタル技術と人工知能（AI）を活用した独立した設計・監理コンサルティング機関を積極的に確保する。2026年第1四半期にプロジェクトを開始し、交通インフラのボトルネック解消に貢献し、今後、省の社会経済発展を促進することを目指している。
出典: https://tuyengiaocaobang.vn/index.php/tin-trong-tinh/bi-thu-tinh-uy-quan-minh-cuong-day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-du-an-cao-toc-bac-kan-cao-bang-2086.html
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