トラン・ルー・クアン長官：この任期はあらゆる条件を大切にし、地下鉄を強力に発展させなければならない

10月14日午後、ホーチミン市党大会はグループ討論会に入り、代表者は第14回党大会の文書草案と2025～2030年任期の第1回ホーチミン市党大会の文書草案に意見を述べた。第1グループではホーチミン市党委員会書記のトラン・ルー・クアン氏が討論に参加した。

ここで自身の意見を述べたアン・カイン・ワード党委員会のホアン・トゥン書記は、今朝（10月14日）の党大会での演説で、ト・ラム書記長がホーチミン市の交通渋滞問題を取り上げたと述べた。

董氏は、この問題を解決する唯一の解決策は公共交通機関、特に都市鉄道網を発展させることだと考えています。

董氏によれば、今期は都市鉄道の発展を極めて重要な政治課題にする必要があるという。

都市鉄道網の整備は、交通渋滞を解消するだけでなく、既存の都市空間を最適化し、都市同士を結び付け、新たな空間を開拓します。

投資方法については、10路線以上を同時に展開すると財源の充足が難しくなるため、BT契約方式（建設譲渡契約）を優先すべきだと董氏は述べた。

重要な問題は、投資家が多数いても 1 つの管理システムを使用できるように、技術的な一貫性を確保することです。

最近、多くの民間企業が国と協力して鉄道路線を整備する決意を示しています。董氏は、これは絶好の機会だと述べました。

代表団が提起した問題に関する議論に参加したホーチミン市党委員会のチャン・ルー・クアン書記は、今期は都市鉄道建設に向けてあらゆる条件を最大限に活用し、力強く発展させる必要があるという見解に同意した。同書記は、これが交通渋滞問題を解決するほぼ唯一の解決策であると考えている。

しかし、彼は、今期中に12の都市鉄道路線を建設するためには、補償と用地確保が決定的な要素となるため、各区・町村は特に注意を払う必要があると強調した。現在、ホーチミン市は19の特別タスクフォースを組織し、各地域に出向き、補償と用地確保の作業を行っている。

「これらのチームには多額の報酬を用意した。優秀な成績を収めたチームには報酬が与えられるか昇進するが、そうでないチームは交代させられる」とトラン・ルー・クアン長官は強調した。

資金と投資責任を区とコミューンレベルに移譲する

また、討論会では、アン・カイン区党委員会書記のホアン・トゥン氏が、二層制地方自治モデルの実施にあたり、区人民評議会が投資を決定する機能を十分に果たしていないと述べた。

董氏によると、その理由は現在、区にほとんど余剰財源がなく、区に分散された収入は通常の支出のほんの一部を賄う程度に過ぎないからだ。

トゥン氏はまた、ホーチミン市が市の予算を各区に配分する政策をとるべきだと提案した。現在は5,000億ドンを地方分権化する予定だが、各区の実務的なニーズに基づいて、さらに地方分権化を進めることも可能である。

これにより、地域は柔軟な管理が可能になり、市は公共投資の支出を迅速化することができ、従来のようにホーチミン市人民評議会に集中することが避けられる。

同時に、董氏はホーチミン市が区内の必要な公共サービスを実施し、料金を徴収できるよう、区内に公共サービスセンターを設立する政策を早急に承認するよう提案した。

各区への予算の分散化問題について、ホーチミン市党委員会のトラン・ルー・クアン書記は、資金があっても使い道が分からないという状況を避けるために、ホーチミン市は計算をし、まずは困っている区に適用する必要があると述べた。

「しかし、一般的な精神は、区にお金を与え、投資責任も与えることです。そうして初めて奨励され、より多く稼ぐ区が利益を得るのです」とトラン・ルー・クアン氏は語った。

クアン氏はまた、区内に公共サービスセンターを設立すべきであることに同意した。

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タオ・レ - ティエン・ロン

出典: https://tuoitre.vn/bi-thu-tran-luu-quang-nhiem-ky-nay-phai-chat-chiu-moi-dieu-kien-phat-trien-manh-me-metro-2025101418402209.htm

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