運輸省は、ロテ-ラックソイ路線改良プロジェクトの工事を2024年4月30日までに開始するよう要請した。
現在、カントー市とキエンザン省のロテ-ラックソイ路線の路面改良プロジェクトの実施は非常に遅く、運輸省の要件を満たしていないと評価されています。
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| ロテ - ラックソイ道路の一部。 |
運輸省（MOT）は、 カントー市とキエンザン省のロテ-ラックソイ路線の路面改良投資プロジェクトの開始に向け、実施の進捗を早急に加速するよう、ミートゥアンプロジェクト管理委員会に公式の指示を出した。
運輸省によると、2022年10月11日付の決定第1330/QD-BGTVT号で、カントー市とキエンザン省のロテ-ラックソイ路線の路面改良投資プロジェクトを承認し、同省はミートゥアンプロジェクト管理委員会を投資家に指名、実施スケジュールは2022年から2024年とし、プロジェクトは2024年第1四半期に着工する予定である。
しかし、現在まで、ミートゥアンプロジェクト管理委員会が規定に従ってプロジェクトの建設図面設計文書と費用見積りを建設専門機関に審査のために提出していないため、プロジェクト実施の進捗は非常に遅い。
プロジェクトの進捗を確実にするため、運輸省はミートゥアンプロジェクト管理委員会に、請負業者選定作業の実施の基礎として、規定に従って評価と承認作業を実施し、プロジェクトの設計文書と見積書を作成するよう関係部署に緊急に促すよう要請します。プロジェクトが2024年4月30日までに開始されるようにすると同時に、計画投資局、ベトナム高速道路管理局、運輸省の諮問機関と緊密に調整し、実施の進捗を加速し、関連手続きを実行し、プロジェクトの進捗に対応するよう求めます。
「ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、プロジェクトの展開と実施において投資家の義務と責任を厳格に履行し、プロジェクトの品質と進捗について運輸大臣に対して全責任を負う」と運輸省の責任者は要求した。
運輸省の決定によると、カントー市とキエンザン省のローテ・ラックソイ区間の路面改良プロジェクトでは、既存の道路を維持し、旧路面のアスファルトコンクリートを補強するための舗装コンクリートのみを敷設する。既存の緊急停止装置の拡張と新規の緊急停止装置の追加、標識および車線標示システムの整備に投資する。
本プロジェクトは、完成後、交通容量の向上、地域西部縦軸の交通需要への対応、メコンデルタにおける投資プロジェクトの有効性促進を目的としています。同時に、承認された計画に基づき、ロテ-ラックソイルートを段階的に高速道路規格にアップグレードします。
全長51km、4車線のロテ-ラックソイ路線は、2021年初頭に開通しました。本プロジェクトの総投資額（第1期）は6兆3,550億ドンで、韓国のEDCF融資（2億ドル）とベトナムのカウンターパート資本（9,407万6,000ドル）が活用されています。開通後、1～2年間、路面の沈下状況をモニタリングし、アスファルトコンクリートを敷設します。その後、政策が承認され次第、高速道路基準への改修が行われます。
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