グエン・ヴァン・タン大臣は、休憩所のネットワークを計画し、休憩所を含む高速道路に関する国家基準を発行したと述べた。
グエン・ヴァン・タン大臣 - 写真: GIA HAN
投資家誘致における安心感
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、会合で「これは国民が待ち望んでいたプロジェクトだ。実現すれば、中部高原地帯と東南アジア、そしてホーチミン市を結ぶ社会経済発展に大きな効果をもたらすだろう」と述べた。タン大臣は、このプロジェクトの総投資額は25兆ドンを超え、そのうち12兆7,700億ドンは国が、残りの12兆7,700億ドンは落札者が投資すると述べた。これは非常に巨額であるため、多くの国会議員がその実現可能性を懸念していると述べた。こうした懸念に対し、グエン・ヴァン・タン大臣は、多くの要因から投資誘致には安心できると明言した。 「このプロジェクトは、料金徴収期間がそれほど長くなく（約18年）、銀行金利と投資利回りが保証されています。このプロジェクトは、東部の南北軸で既に完成し、まもなく料金徴収が開始される3つのPPPプロジェクトに類似しています」とタン氏は説明した。タン氏によると、過去に国が資本参加していなかったBOTプロジェクトの料金徴収期間は約25～30年と長かった。このプロジェクトでは、約18年という料金徴収期間が多くの投資家を惹きつけた。大臣は、国が参加する仕組みにより、基本的にリスクはないと述べた。国会が国が投資する高速道路の料金徴収を認める道路法を正式に承認したことは、このプロジェクトの料金徴収を国と投資家の両方が行うことを意味した。「投資家が最初に徴収し、国が後で徴収する優先順位を完全に設定できるため、企業にとっての財務リスクはほとんどありません」とタン氏は断言した。南北東部高速道路には36の休憩所がある。グエン・マイン・フン代表（カントー）が提案した休憩所に関する意見に対し、グエン・ヴァン・タン大臣は、南北高速道路第1期工事の実施にあたっては高速道路建設の経験が乏しく、休憩所を公営化するか国が投資するかをまだ決めていないと述べた。これまで、問題が明らかになるとすぐに省は迅速に行動し、公営化に向けた法的枠組みを構築してきた。省は休憩所ネットワークを計画し、休憩所を含む高速道路に関する国家基準を制定し、休憩所の内容を完全に規定した通達を発行した。特に、世界水準の休憩所に電気充電ステーションを設置するための区域を割り当てることを定めた。「欧州、米国、中国など、諸外国で利用可能なものはすべて揃っています。電気充電ステーションに関しては、この問題について非常に詳細な指示を出しました」とタン大臣は強調した。さらに、東部の南北高速道路には36か所の休憩所が設置される予定だと付け加えた。今後2025年末までに、新設高速道路のすべての休憩所が開通し、フェーズ1の高速道路は全面的に、かつ同時に完成する予定です。新設高速道路については、省庁は豊富な経験を有しており、基準や法的文書が整備されれば、休憩所の建設は非常に容易になるでしょう。また、近い将来、休憩所建設プロジェクトは多くの投資家の注目を集めていると付け加えました。タン・チュン - Tuoitre.vn
出典: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm
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