新年の休暇で人々が西側へ押し寄せたため、ティエンザン省とベンチェ省を結ぶラックミエウ橋で交通渋滞が発生しました。BOT駅は通行料徴収を5回停止しました。
ラックミエウ橋を通過する車両の数が多すぎたため、BOTステーションは5回も放水しなければならなかった。写真：ホアン・ナム
12月30日朝、ホーチミン市および東部各省からラックミエウ橋を経由して西部地域へ向かうバイクの数が急増しました。両省の交通警察は、ティエンザン省からベンチェ省へ4回、また逆方向へ2回、車両を優先するため、交通を継続的に迂回させなければなりませんでした。
車両の数が多すぎたため、多くの車がバイクレーンに進入し、長時間の渋滞が発生しました。ティエンザン省側では、バイクが1キロメートル以上も列を作り、橋を渡るのに約20分間も待たなければなりませんでした。
12月30日正午、ラックミエウ橋を通り過ぎる車の列。写真：ホアン・ナム
ファム・ヴァン・チュオンさんは、ニュースを見て、昨日の午後から夕方にかけて、ほとんどの人が故郷へ戻り始めたと語った。今朝は道路が空いていると思い、妻と幼い子供たちを連れてクチからタンフー（ベンチェ）まで車で向かったが、正午には交通渋滞のため、ラックミエウ橋を渡るのに30分以上もかかった。
午前10時頃、ラックミエウ橋BOT料金所は、ベンチェーからティエンザン方面への通行料金を10分間免除せざるを得ませんでした。昨夜も、この料金所は交通渋滞のため4回も通行止めとなりました。午後早くから車両数は減少し始め、交通状況は正常に戻りました。
ラックミエウ橋1号線と2号線の位置。グラフィック： Khanh Hoang
全長8.3キロメートルのラックミエウ橋は近年、頻繁に交通渋滞が発生しています。現在、ラックミエウ橋を毎日約2万台の車両が通過しており、これは計画容量の3倍に相当します。昨年末、首相は既存のラックミエウ橋から3.8キロメートル離れたラックミエウ2橋の建設を承認しました。このプロジェクトの総投資額は6兆8,100億ドンで、2023年3月末に着工し、3年で完成する予定です。
ホアン・ナム
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