40年経った今もなお、日本航空123便の悲劇的な墜落事故は、ザ・サン紙によると「史上最悪の航空事故」の一つとして語り継がれている。この飛行機の最後の衝撃的な写真は、乗客乗員520人全員が死亡した、壊滅的な事故で墜落するわずか数秒前に撮影されたものだ。
この悲劇は1985年8月12日、ボーイング747SR-46が東京の北西100キロに墜落したときに起こった。
乗客509名と乗組員15名が搭乗していたが、生き残ったのはわずか4名だった。
飛行機は東京を出発して大阪に向かっていたが、尾翼部分に事故が起きた。
写真：REDDIT
「空中タイタニック」と呼ばれたこの飛行機は東京を離陸し、大阪に向かう途中、高天原山脈の奥地に悲劇的に墜落した。
そして今日に至るまで、それは航空史上最悪の災害として記憶されています。
最後の数枚の写真のうちの 1 枚には、尾翼を失った飛行機が写っています。
飛行機内で最後に撮影された別の写真では、酸素マスクが天井からぶら下がっている。
ボーイング747SR-46型機は完全に安定していると判断され、すべての定期点検を終えて通常通り飛行を開始しました。しかし、離陸からわずか12分後、副操縦士の佐々木豊氏と機長の高浜正美氏は機体全体を揺るがすような揺れに気づきました。
機内の圧力が急速に低下し、後部化粧室付近の天井が崩落して機体に深刻な損傷を与え、4本の油圧ラインすべてが破壊された。
運命的な日本航空のフライトで撮影された最後の写真には、空中に浮かぶ酸素マスクが写っている。
写真：REDDIT
地震が感知された直後、空気が霧に凝縮され、酸素マスクが下げられました。
パイロットたちは30分間の恐ろしい時間、飛行機の制御を取り戻そうと必死に戦ったが、飛行機は方向感覚を失って、上昇と下降を繰り返す混乱したループに陥った。
残念なことに、制御不能になった飛行機は急降下を続け、山に近づき、墜落して爆発した。
報道によれば、高浜機長はエンジンの推力を利用して上昇と下降を行い、飛行機を浮かせておく最後の努力をしたという。
事故発生から約20分後、米空軍パイロットのマイケル・アントヌッチが墜落現場に到着した。しかし、捜索救助活動は遅れ、生存者は数時間後に発見された。
事故現場
写真：ゲッティ
日本当局は生存者はいないと想定し、救助隊の派遣を遅らせた。日本軍は事故の報告から12時間後の翌朝になってようやく救助隊を派遣した。
「10時間早く発見していれば、もっと多くの生存者を発見できただろう」と救助活動に関わった医師は語った。
生存者の落合由美さんは、厳しい寒さがついにやってくるまで、一晩中人々の泣き叫ぶ声が聞こえたと主張している。
2年後、徹底的な調査を行った日本の航空事故調査委員会は、減圧はボーイング社の作業員による修理ミスによるものだと判定した。
米国家運輸安全委員会のロン・シュレーデ委員によれば、乗組員は「避けられない」災害を避けるためにあらゆる努力をしたという。
出典: https://thanhnien.vn/buc-anh-am-anh-trong-vu-tai-nan-may-bay-toi-te-nhat-moi-thoi-dai-185250819150536333.htm
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