イランの報復攻撃はイスラエルに大きな損害を与えた。（写真：タン・ビン/VNA）
数百便が欠航または遅延しています。イスラエルから避難したヨーロッパ人のほとんどは、バスでヨルダンまたはエジプトへ移動し、その後飛行機で帰国しました。一方、中国、インド、パキスタンなどの国々は、イランから自国民を避難させる手続きを開始しています。
中国新聞社によると、中国は国民約800人を避難させ、さらに何人かをバスでテヘランからトルクメニスタンまで1,150キロの距離を移動させ始めた。
中国外務省の代表は、イラン国内で中国国民の死傷者が出たとの報告は受けていないことを確認した。
同代表によれば、中国国民計791人がイランから安全な地域に避難しており、さらに1,000人以上が避難中だという。
外務省は、テヘランに滞在中のインド人学生が市内から避難したと発表した。報道によると、110人が避難したという。状況が進展しているため、自家用車を持っている他の住民にもテヘランからの退避勧告が出されている。一部のインド人もアルメニア国境を経由してイランを出国している。
パキスタンはいくつかの公式国境検問所を閉鎖したが、南西部バロチスタン州のタフタンとガブド・リムダンの国境は帰国を希望する国民に対して開かれたままとなっている。
ブルガリア当局は6月18日、ブルガリア国民89人と外国人59人を含む148人がイスラエルから無事に避難したと発表した。
ブルガリア外務省は、イスラエルからエジプトまで陸路で移動した避難民を帰国させるためチャーター便を手配したと発表した。
英国外務省は、イスラエル駐在の外交官の家族が一時的に避難したことを確認した。英国民はイスラエルへの渡航を控えるよう勧告されており、テルアビブなどの都市に居住する英国民は大使館に登録するよう勧告されている。
英国は今週初め、イスラエルに取り残された国民を避難させる計画はないが、陸路で避難した人々の帰還に向けてヨルダンとエジプトへの支援を強化したと発表した。
ドイツは自国民に対し、フランクフルト行きのチャーター便に搭乗する前に、ヨルダンの首都アンマンまで自力で移動するよう勧告した。イスラエル在住のドイツ人約4,000人とイラン在住のドイツ人約1,000人が退避登録を行っている。
中東に最も近い欧州連合（EU）加盟国であるキプロスは、近隣諸国からの自国民避難を支援するため、エスティア計画を発動した。エスティアは昨年10月、イスラエルがレバノンのヒズボラに対する空爆を開始した際にも発動された。
ポーランドはまた、イスラエルとヨルダンから国民200人を避難させ、イラン駐在の外交官をアゼルバイジャンのバクーに移転させた。
統計によると、6月13日から17日にかけて、17カ国から600人以上がイランからアゼルバイジャンに向けて出国した。テヘランからアゼルバイジャンまで陸路で移動するには約8時間かかり、アルメニア国境に到達するには10時間以上かかる。
アゼルバイジャン外務省の代表者は、51カ国から1,200人以上の国民がイランからアゼルバイジャンへの渡航許可を申請したと述べた。クレムリンは、ロシア国民のイランからの出国を支援してくれたアゼルバイジャンに感謝の意を表した。
ギリシャはイスラエルから国民および外国人105人を本国に送還した。同国外務省によると、送還者はギリシャ空軍のC-130およびC-27航空機でエジプトのシャルム・エル・シェイクからアテネへ空輸された。
IMOは船会社に対し、ホルムズ海峡を通過する前に安全状況を評価するよう要請した。
国際海事機関（IMO）は6月18日、ペルシャ湾における船舶の脅威が高まっている兆候は今のところないとし、ホルムズ海峡の通過を決める前に海運会社に安全保障状況を評価するよう求めた。
イスラエルによるイランの核施設への攻撃を受け、ホルムズ海峡が封鎖されるのではないかという懸念が高まっている。世界の原油の20%がペルシャ湾とアラビア海を結ぶこの狭い海峡を通って流れているため、ホルムズ海峡が封鎖されれば世界のサプライチェーンに混乱が生じるだろう。
6月18日に開催されたIMO年次安全会議において、IMO事務局長のアルセニオ・ドミンゲス氏は、ホルムズ海峡が閉鎖または混乱する兆候はまだ見られないと述べた。ドミンゲス氏は、海運会社に対し、ホルムズ海峡を通過する前に安全評価を実施するよう求めた。
ドミンゲス氏は、IMOは上記の海域ではまだ危機の兆候は確認されていないと述べた。
「現時点では船舶や船員が標的にされている兆候はなく、またこの地域の海上貿易に何らかの混乱が生じる兆候もない」と彼は述べた。
ドミンゲス氏は、紛争解決はIMOの管轄範囲外だが、イスラエルとガザ地区のハマスとの紛争への報復としてイエメンのフーシ派が紅海とアデン湾を航行する商船を標的にした紅海危機のように、海運に悪影響が出るような場合にはIMOは行動すると述べた。
紅海で船舶が攻撃された際、IMOは当事者間の仲介役として機能し、緊張が海運、船員、環境、船舶、経済に及ぼす悪影響に対処しました。
「紅海を通る海上貿易が正常に戻るまでには時間がかかるだろうが、紅海とスエズ運河を通る貿易は増加している」とIMO事務局長は付け加えた。
また、6月18日のIMO会合では、IMOにおけるイラン代表であり、駐英イラン大使でもあるサイード・アリ・ムーサヴィ氏が、イスラエルがアサルーイエ海岸の石油精製所とガス田を攻撃したと非難し、船舶への危険はより顕著になっていると警告した。
「これらの行動は、国際的な海上安全保障と世界のエネルギーサプライチェーンを直接的に危険にさらすものです。国際社会がこれらの行動を阻止するための緊急かつ具体的な措置を講じなければ、海上における情勢悪化のリスクは喫緊の課題となるでしょう」とムーサヴィ氏は付け加えた。
VNAによると
出典: https://baothanhhoa.vn/cac-quoc-gia-tiep-tuc-so-tan-cong-dan-khoi-israel-va-iran-252614.htm
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