本日午後、紅河の水位は警戒レベル1（9.5メートル、最高レベルは警戒レベル3）に達しました。これは2008年以来の最高水位です。この措置により、歩行者、自転車、バイク、三輪車の運転手は、ホアンキエム区とロンビエン区を結ぶ橋を渡ることが禁止されます。
同日午前9時、鉄道業界はロンビエン橋を通過する列車の運行を停止した。これにより、5～6往復の列車が運行停止を余儀なくされた。
また今朝、ハノイ交通局は安全上の懸念から、午前8時30分から、乗合バス、契約車両、9人乗り以上の観光車、および0.5トンを超えるトラックが紅河にかかるチュオンズオン橋を渡ることを禁止した。
現在、大型トラックが紅河を渡るには、タンロン橋、ニャットタン橋、ヴィントゥイ橋、タインチー橋しか利用できない。
その前日、 フート省のラムタオ郡とタムノン郡を結ぶ国道32C号線上の紅河に架かるフォンチャウ橋が崩落し、2つの鉄橋桁が流失した。現在までに3人が救助されたが、多数が行方不明となっている。
紅河に架かるロンビエン橋は、フランスのデイデ・ピリエ社によって設計され、1898年9月に建設が開始され、1902年に開通しました。全長1,691メートルのこの橋は、当初は中央に鉄道が走り、道路が通る鋼鉄製のトラス橋でした。戦争中、いくつかの橋桁が損傷し、政府は一時的に補強用の桁で補強しました。1995年から2010年にかけて、ロンビエン橋は総額1,160億ベトナムドンを投じて大規模な修復と補強工事が行われました。
2015年、ロンビエン橋は総額約3000億ベトナムドンを投じて大規模な改修工事を受け、2020年にイエンビエン・ゴックホイ都市鉄道プロジェクト（1号線）が開通し、ロンビエン橋が置き換えられるまでの安全な運用を目指した。しかし、運輸省からハノイ市に実施が委託された都市鉄道プロジェクト（1号線）は、いまだに着工に至っていない。
2021年、ベトナム鉄道公社は予算を調整し、ロンビエン橋の歩道の緊急修繕と補強に重点を置いた。具体的には、舗装板の交換、手すりの補強と塗装などを行った。ロンビエン橋の維持管理予算は前年が85億ベトナムドン、2022年は97億ベトナムドンを超え、鉄道橋、道路橋、橋梁巡回などの維持管理費が含まれている。
TH（VnExpressによると）出典： https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html
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