閉鎖間近のフエ港にかかる全長2.3kmの橋のクローズアップ

フエ市の河口を横切る全長2.3キロを超える橋梁プロジェクトは、基本的に完成した。請負業者は、2 つのメイン スパンの残りの部分を建設して結合することに重点を置いています。

2025年1月中旬のGiao thong新聞記者によると、フエ市を通る海岸道路プロジェクトの第1フェーズの一部であるトゥアンアン河口に架かる橋梁プロジェクトは、晴天を利用して請負業者によって加速されている。

建設現場では、特に海抜数十メートルにある二つの主要スパンのエリアにおいて、エンジニアと作業員のチームが、計画通り2025年第一四半期にこの重要なプロジェクトを完了すべく懸命に取り組んでいます。

フエ市沿岸道路プロジェクト第1フェーズの一部であるトゥアンアン河口に架かる橋梁プロジェクトは、2022年3月26日に開始され、現在までに実施額は72％以上に達している。

特に、トゥアンアン河口にかかる橋は、長さ2,360km、幅20mの大規模プロジェクトであり、幅2.5mの鉄塔と両側の安全帯の設置により、主径間橋幅は23.5mに拡張されている。この橋は鉄筋コンクリートとプレストレストコンクリートで恒久的に建設され、設計活荷重は HL93 です。

トゥアンアン門の主径間上部構造は、エクストラドーズド桁の3径間（120m+218m+120m）の図で、桁径間はバランスカンチレバー工法で構築され、その後ケーブルステーが張られています。アプローチ部は、バランスカンチレバー工法とスーパーT梁スパンによるプレストレスト鉄筋コンクリート造の2つの連続梁スパン（55+90+55）mで構成されています。

基礎構造は、直径 D1.5m の杭基礎システム上に鉄筋コンクリート製の橋脚 (主橋脚および Extrados 桁スパン橋脚の杭は D2.0m)...

計画によれば、航行を確保し、トゥアンアン港に出入する最大5000DWTの船舶を受け入れるために、主橋径間の最小桁高は幅80m、高さ39.2m（垂直）、幅105m、高さ39.2m（対角）となっている。

ハイズオン村の漁船停泊地へ通じる橋の長さは、幅40メートル、高さ10メートルです。

フエ市を通る海岸道路プロジェクトとトゥアンアン河口に架かる橋 - フェーズ 1 は、ハイズオン村のタムザン橋からトゥアンアン河口に架かる橋まで、フエ市トゥアンアン区の国道 49A 号線と国道 49B 号線の交差点まで、全長 7.785 km です。プロジェクト第1フェーズの総投資額は2兆4000億ドン。

このプロジェクトは、フエ市交通建設投資プロジェクト管理委員会によって投資されています。タンナム建設株式会社、ダット・フォン・グループ株式会社、ホアビン479株式会社の合弁会社が建設を行い、完成まで3年かかる見込みです。

フエ市人民委員会によれば、トゥアンアン河口を通る沿岸道路と橋のプロジェクトは、地元の社会経済発展と国防と安全保障にとって特に重要である。これは、今後の海洋およびラグーン経済の発展のための戦略的なルートおよび原動力となり、フエ市の都市景観の変化に貢献するでしょう。

トゥアンアン河口に架かる橋の完成により、この河口の分断が解消され、その地域の景観のハイライトとなる建築作品が生まれ、海岸とラグーンに沿った社会経済の発展が促進されます。同時に、フエ市を通る海岸道路とトゥアンアン河口にかかる橋は、南北交通路の負荷を軽減し、多くの投資機会の創出と沿岸経済地域の発展に貢献します。

投資家と請負業者によると、トゥアンアン河口橋プロジェクトは河口地域で建設されており、2024年の現場に加えて、悪天候が長く続き、多くの時期、建設が実施できなかったという。現在、部隊は好天を利用して、来たる4月30日の橋閉鎖に向けて作業を加速させている。

最近、トゥアンアンを通る海岸道路と橋のプロジェクトを視察したフエ市人民委員会のホアン・ハイ・ミン副委員長は、投資家と請負業者に対し、旧正月の休暇を口実にプロジェクトの進捗に影響を与えず、スケジュール通りに進捗を確実にすることに注力するよう約束するよう要請した。

同時に、トゥアンアン地区の指導者と関連部隊は、残りの600メートルの敷地整地作業に重点を置いた。プロジェクトの技術的な交通開通を9月2日までに確実に行うためには、遅くとも2月20日までに残りの600メートル区間の用地整地を完了し、トゥアンアン門にかかる橋を4月30日までに完成させる必要がある。

動画：フエ市にある全長2.3kmの港に架かる橋が建設中

出典: https://www.baogiaothong.vn/can-canh-cong-trinh-cau-dai-23km-qua-cua-bien-o-hue-sap-hop-long-192250116131900394.htm