カントー・カマウ高速道路建設のための塩分を含んだ海砂の洗浄工程のクローズアップ

TPO – ソクチャンビーチで採掘された海砂は、鉱山から約40km離れたハウ川の淡水域に運ばれ、塩分を洗い流します。2ヶ月以上の建設期間を経て、この海砂鉱山はカントー-カマウ高速道路プロジェクトに9万立方メートル以上の砂を運び込みました。

6月末、ソクチャン省人民委員会は、ミートゥアンプロジェクト管理委員会（ 運輸省）と連携し、ソクチャン市トランデ県トランデ漁港から約40km離れたB1海域で、南北高速道路用ソクチャン海砂採掘の起工式を組織した。これは、国会の特別メカニズムに基づき、メコンデルタ地域（MD）で重点プロジェクトの埋め立てに利用される初の海砂鉱山となる。

VNCN E&C建設エンジニアリング投資株式会社の副社長ドー・ミン・チャウ氏は、プロジェクト現場に搬送される各砂船は複数回の塩分濃度検査を受ける必要があり、その結果は監視のために地方当局に報告されると語った。

船倉が砂で満たされた時点で、作業員は現場で塩分濃度を22～25‰と測定しました。その後、船はソクチャン省ロンフー郡ハウ川区間の積み替え地点（塩水洗浄地点）に入りました。ここで作業員は船倉に真水を注入し、海砂の塩分濃度を洗浄・低減しました。

砂の塩分濃度が約13～17‰になると、浚渫船から艀に砂が移されます。艀が建設現場に到着すると、砂は再びポンプで水に浸され、洗浄され、塩分濃度が再検査されます。チャウ氏によると、 キエンザン省とカマウ省の建設現場付近の河川や運河で測定された水の塩分濃度は約22～27‰で、洗浄後の海砂の塩分濃度（洗浄後の砂の塩分濃度は約20～22‰）よりも高いとのことです。規格では、充填材の塩分濃度は5%未満（50‰に相当）でなければなりません。そのため、洗浄後の海砂の品質は、道路の整地における運輸業界の規制を満たしています。

しかし、チャウ氏によると、高速道路建設のための砂採取は今回が初めてであるため、関係部署は手順や採取計画に依然として混乱しており、荒波、強風、長距離輸送ルートなど、極めて困難な採取条件も重なり、建設現場に搬入される砂の量が予定通りには達していないという。海上で操業する砂採取船は数が限られており、登録・運航は地域とプロジェクトごとに限定されている。そのため、プロジェクトの能力を満たすための船舶動員は依然として計画よりも遅れている。

2ヶ月以上の工事を経て、プロジェクトに搬入された海砂の総量は現在9万立方メートルを超えています。2024年9月初旬には、採掘能力が5,500立方メートル/日増加し、海砂の総量は約1万8,000立方メートル/日に達しました。現在、請負業者はプロジェクトの進捗状況に応じて、採掘設備をさらに増強し、2万～3万立方メートル/日を確保しています。

ソクチャン海からカントー・カマウ高速道路プロジェクトまで砂を輸送するには、船で180km以上を移動し、約32～34時間かかります。写真：PV

以前、ソクチャン省人民委員会は、カントー - カマウ高速道路プロジェクトの建設を開発および提供するために、VNCN E&C建設エンジニアリング投資株式会社にB1.1およびB1.2エリアの確認を発行しました。

6月29日、請負業者は海砂の採掘を開始しました。ソクチャン省B1区における海砂の採掘方法は、海底の砂面に沿って走行する亀甲船の吸引ノズルを使用する方法です。採掘海域は、所管官庁によって特定の座標を持つ4つのコーナーポイントで限定されています。採掘許可深度は7.5m、高さは海面から5mです。海砂の採掘期限は2024年12月21日までです。関係機関の鉱物採掘時間は毎日午前7時から午後5時までです（夜間採掘は禁止されています）。

カントー・カマウ高速道路プロジェクトは、2023年1月1日に着工しました。総延長は110kmを超え、国家予算からの総投資額は27兆5,000億ドンを超えます。このプロジェクトは、カントー・ハウザン間コンポーネントプロジェクト（総延長37km以上）とハウザン・カマウ間コンポーネントプロジェクト（総延長73km以上）の2つのコンポーネントプロジェクトに分かれています。高速道路は2025年に完成予定です。

ナット・フイ

出典: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo