トランデ港建設には162兆ドン以上が必要

2030年100万〜110万トンの貨物処理のニーズを満たす予定です。

投資ロードマップの分割

ソクチャン省人民委員会は、2045年までベトナムを先進的に高い成果国にすることを目指した戦略的投資プロジェクトに必要な資本を提案する運輸省の最近の文書の中で、トランデ沖合港への投資規模を計画した。

港湾面積は411.25ha（提供開始時は約81.60ha）となるため安心です。 提供開始時には、一般貨物船、10万トンまでのコンテナ船に対応した800mの埠頭2ベース、および16万トンまでの船舶に対応したバルク貨物（石炭）の積み替えに対応したブイ埠頭2ベースが整備されます。

トランデポートはメコンデルタ地域の玄関口となる港としての役割を担うつもりだ。

また、港湾には全長9,800mの堤防・防波堤システム（当初4,000m）、全長1 7.8km、幅28mの海上橋が6車線（当初は幅9mの2車線）整備されており、海上橋と当初港湾を結ぶアプローチ橋は全長1.85km、幅28m（当初は幅9m）となっている。

トランデ港の港湾物流サービスエリアは、整地、内部道路の建設、給排水システム、発電などを含む約4,000ヘクタールの規模になる予定です（立ち上げフェーズの面積は1,000ヘクタール）。

この規模を踏まえ、トランデ港プロジェクトの初期投資総額は約162兆7,300億ドンと推定されています。

ソクチャン省は、運輸省に対し、2025年から2030年までの期間における政府の優先投資として、トランデ沖合港につながる湾手前の道路建設、海上橋梁建設、防波堤、航路、回頭基地の建設（総資本19兆4030億ドン）を検討し、承認する提案をした。

ソクチャン省人民委員会によると、メコンデルタ地域には、地域の商品の直接輸出を扱うハブ港が必要であり、輸送コストの削減と南東海港に積み替えられる商品の量の削減につながる（地域によって輸送コストを約30～50％削減されると推定される）。

港の建設は、社会保障、国防、安全保障にも重要な意味を持ち、投資された輸送インフラの効率を促進し、他の部門や産業の発展を促進し、地域の工業団地や経済特区の形成を促進し、地元の労働力の誘致に貢献します。

2030

承認が承認されました、2050年までのビジョンを含み、2021～2030年の期間の海港、湾港、埠頭、ブイ、水域、水域最近の詳細計画では、トラン・デ埠頭エリアは規模と開発ニーズの監視から明確に計画されています。

20 30年までに、トランデ港湾地域にはダイ・ンガイ橋下流のハウ川沿いの港湾が含まれ、2つの港（4つの埠頭を含む）を開発し、100万～110万トンの貨物需要と52万2100人～56万6300人の入場需要に対応します。

トランデ沖港は2～4つの埠頭の開発規模を持ち、2.46 0万～3,250万トンの貨物取扱需要を満たしています。

トランデ沖港は、2050年まで、拡大する商品ニーズを満たすために約14の埠頭開発する予定である。

この計画を実行するために、公共海洋インフラ開発計画では、トランデ沖港（水路、防波堤、海上橋）およびトランデ港の海上の航路の公共インフラとともに、最大2,000トンの船舶が航行できるトランデ水路（河川内）に投資します。

承認が承認した2050年までのビジョンを含み、2021年から2030年までのベトナムの港システム開発マスタープランによると、チャンデ港は沖合に建設され、コンデルタ地域の玄関口となる港として、地元の工業団地や産業集積地にサービスを提供し、陸から島へ商品や旅客を輸送する役割を担う予定である。

トラン・デ・ポートには、社会経済発展のニーズと投資家の能力に応じて社会化された方向に開発される一般、コンテナ、バルク、旅客ターミナルが設けられます。

この港は、河川港湾用の最大積載量5,000DWTの船舶、一般貨物船、資格を満たせば最大積載量100,000DWT以上のコンテナ船、およびトランデ河口沖合用の最大積載量160.0 00DWT

出典: https://www.bao Giaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm