カントーに新しい港ができる

TPO - カントー市は、貨物輸送のための水路港の建設に注力しており、大きな期待を寄せています。市は今年末までに、オモン港を含む港湾システムの計画を完了する予定です。

TPO - カントー市は、貨物輸送のための水路港の建設に注力しており、大きな期待を寄せています。市は今年末までに、オモン港を含む港湾システムの計画を完了する予定です。

この情報は、10月24日にカントー市税関との作業会議でカントー市党委員会のグエン・ヴァン・ヒュー書記によって発表された。

カントー市党書記のグエン・ヴァン・ヒュー氏が会議で演説する。

カントー税関は、10月15日時点で、税関予算収入が2兆2,800億ドン（推定値を3%上回る）に達し、カントー税関だけで3,390億ドン（推定値を6%上回る）以上を徴収したと発表した。今後、カントー税関は物品の流通を円滑化し、予算の損失を防ぐことに注力していく。

カントー市党委員会書記のグエン・ヴァン・ヒュー氏は、先日開催されたメコンデルタにおける交通インフラ整備の困難解消と促進に関する会議において、首相が海港、河川港、ドライポートを含む水路輸送の発展を強調したと述べた。そのため、カントー市は今後の物資輸送を支える港湾建設に注力しており、大きな期待を寄せている。カントー市は年末までに、新設のオモン港を含む港湾システムの計画を完了する予定である。

「これまでカントーはメコンデルタの中心地と言われてきましたが、水上港の計画はありませんでした。カイクイ港の埠頭は長さわずか180メートル、トートノット港の埠頭は長さわずか120メートルで、埠頭は1つしかありません。貨物輸送は活発ですが、船が1隻到着すると、もうスペースがありません。どうすれば商品を迅速に循環させ、物流コストを削減できるでしょうか？」とヒュー氏は語った。

カントー市党委員会書記によると、現在、はしけ1隻あたり150～200個のコンテナを積載でき、大型船舶が入港できない浅瀬でも航行できるという。カントーからホーチミン市の港湾まではしけを利用すれば、道路輸送に比べて輸送コスト、燃料、人員を削減できる。これは世界各国で導入されているグリーン輸送であり、メコンデルタ地域にとって非常に便利な手段となる。

ヒュー氏は、カントー港湾の現状を踏まえ、市人民委員会が関係部局に指示し、市の港湾計画を早急に完了させるよう提案した。その後、土地を回収し、選ばれた港湾投資家に競売にかける。港が供用開始された際には、カントー税関が協力して港湾に税関支局を設置し、港湾を通じた物品の流通を円滑化する。