当時、タンチュオン県カットヴァン村とドゥールオン県チュンソン村のラム川を渡るクン渡し船では、上流で大雨が降っていたため、ラム川の水は増水して急速に流れ、赤く濁っていたが、すべての船にライフジャケットが装備されていたにもかかわらず、船の乗客のほとんどがライフジャケットを着用していなかった。
タンチュオン県カットヴァン村のグエン・ティ・ラムさんは「船はそれほど重くないし、川も浅いのでライフジャケットは着たくない」と話した。
ドクンフェリーターミナルで乗客を運ぶフェリー船のオーナーは、「このフェリーターミナルは2つの村落からの需要が高く、毎日35～40便が往復しています。乗船前には、川を渡る際にライフジャケットを着用するよう乗客に呼びかけていますが、着用しない乗客もいます」と語った。
観察によると、フェリーの両側には安全柵が設置されておらず、波が高いとバイクや人が川に滑り落ちる可能性があり、非常に危険です。両岸のフェリーターミナルのインフラは暫定的なもので、2024年にドクン橋が開通すると、このフェリーターミナルは撤去される予定です。ターミナルには、規則を示す標識や公共料金表はありません。
このフェリーの乗降場は、粗雑な木の板が敷き詰められているだけで、着岸するたびに板が揺れます。船に乗り降りする人や、バイクで桟橋まで行く人は、ハンドルをしっかり握っていなければ、いつ川に落ちてもおかしくありません。
カットヴァン村人民委員会のトラン・ヴァン・タオ委員長は、「カットヴァン村人民委員会は、クン川渡し船で定期的に点検と注意喚起を行うよう部隊に指示しているが、川を渡る一部の乗客の意識が低いため、部隊が点検しているときはライフジャケットを着用するが、点検がないときは誰もライフジャケットを着用していない」と述べた。
ラム川を渡るグオック・フェリーターミナルも同様の状況にあり、ゴック・ソン村とタン・チ村の需要に応えています。乗客数は少ないものの、安全状況は懸念すべき状況です。このフェリーターミナルを視察した際、投資は不十分で、仮設待合室はぐらぐらしており、グオック・フェリーターミナルの規則標識は錆びて茂みに隠れていました。ラム川を往復するフェリーでは、乗客がライフジャケットを着用することはほとんどありませんでした。
タンチュオン郡経済インフラ部の代表者は次のように付け加えた。「タンチュオン郡にはラム川を渡るフェリー埠頭が4つあります。最近、機能部がジャー埠頭を閉鎖したため、現在はゴックソン村のグオック埠頭、カットヴァン村のクン埠頭、タンイエン村のフオン埠頭の3つの埠頭のみが残っています。2024年の計画では、ドークン橋が開通した後、機能部はカットヴァン村のドークン埠頭を閉鎖する予定です。」
今後、タンチュオン郡は、各機能部局及び各町村に対し、乗客及び船主に対しライフジャケットの着用を徹底するよう周知徹底するよう指導します。船主に対し、問題点や欠陥を速やかに補い、克服するよう引き続き指導・注意喚起を行います。また、旅客輸送活動に起因する水路交通事故を抑制するため、フェリーターミナルが規則に違反した場合は、機能部隊が厳正に対処し、運航を停止します。
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