高速道路は先へ、休憩所は「遅い」

写真のキャプション — ギソン・ディエンチャウ高速道路427+035キロ地点の休憩所は現在、臨時休憩所となっている。写真：Huu Quyet/VNA

東部の南北高速道路全線には、新たに投資された休憩所が24カ所あります。現在までに、21カ所が投資家と契約を締結し、3カ所が投資手続きを完了しています。契約締結済みの21カ所のうち、16カ所は建設中です。そのうち5カ所は基礎工事を終えており、残りのカ所は主に資材の採取と整地を行っています。また、5カ所は契約締結直後、または用地の引き渡しが遅れているため、まだ建設に着手していません。

ベトナム道路管理局の評価によると、休憩所への投資の進展は、国民へのサービス向上と、国が投資する高速道路の通行料徴収のための環境整備のために喫緊の課題となっている。しかしながら、全体的な進捗は計画に比べて依然として遅れている。

主な理由の一つは、休憩所への投資規模の変化です。以前は各休憩所の面積は約1ヘクタールでしたが、2023年7月31日付の東部南北高速道路休憩所ネットワークの承認に関する決定第938/QD-BGTVT号により、サービス機能を満たすために必要な規模が3～5ヘクタールから増加しました。これにより調整手続きが長引くだけでなく、土地に関する多くの新たな規制により、地方における土地の整地も困難になっています。

一部の休憩所プロジェクトは、主に用地整地の問題、地方当局から投資家への引き渡しの遅れ、きれいな土地の不足により開発が遅れており、建設項目の完成に影響を及ぼしています。

具体的には、ビンハオ-ファンティエット区間プロジェクトの144+560キロ地点休憩所では、2025年10月時点で、総面積10.8ヘクタールのうち、わずか1.7ヘクタール強しか引き渡されていません。同様に、カインホア省は、ニャチャン-カムラム区間プロジェクトの33+930キロ地点休憩所とカムラム-ビンハオ区間プロジェクトの90+900キロ地点休憩所の敷地全体をまだ引き渡していないため、投資家の建設進捗に影響を与えています。

最近、交通部門の鍵となる国家重要プロジェクトおよび工事に関する国家指導委員会の第21回会議で、建設大臣はクアンチ、クアンガイ、カインホア、ラムドン、ドンナイなどの地方に対し、2025年11月に東部南北高速道路の休憩所の残りの土地全体を譲渡するために、既存の問題と困難を完全に解決するよう要請した。

休憩所建設への投資は、国道幹線道路の交通利用者の基本的なニーズを満たすためのものです。建設の進捗が遅れることは、投資家の評判を損なうだけでなく、南北高速道路におけるインフラとサービスの同時発展という目標にも直接的な影響を与えます。

ベトナム交通安全協会のグエン・ヴァン・タック氏は、道路安全を確保するためのプロジェクトとして休憩所を位置づける必要があると強調した。そのため、建設にあたっては、投資家は必要な設備を同期的に配備する必要がある。

「資金調達が難しい場合は、トイレ、ガソリンスタンド、運転者が車両を点検できる場所など、基本的なものの建設を優先することができます。交通量が少なく、商業の可能性がない地域の休憩所は、国が直接管理し、不可欠なサービスを提供する必要があります」とサッチ氏は提案した。

ベトナム道路管理局のグエン・タン・ホアイ副局長はVNAの記者に対し、「ベトナム道路管理局と建設省傘下のプロジェクト管理委員会は、進捗を加速し、2025年末までに駅を完成させるよう努力している。投資家らは南北高速道路の休憩所建設を積極的に実施している」と述べた。

「近い将来、2025年末までに出入口、駐車場、トイレのシステムが完成します。2026年第1四半期までに、サービスエリア、テクニカルエリア、フードエリア、ガソリンスタンド、充電ステーションなどのエリアが完成し、高速道路全体の円滑で安全かつ効率的な交通を確保し、交通利用者の利便性も向上します」と、グエン・タン・ホアイ副局長は述べた。

ベトナム道路管理局はまた、評価部門に現場検査と監督を強化し、請負業者にとっての困難を迅速に発見して排除するとともに、投資家に特定の月次進捗を約束させ、各休憩所の責任者に責任を割り当てるよう指示した。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm