東部南北高速道路沿いには、新たに建設された休憩所が24ヶ所あります。現在までに、21ヶ所については投資家との契約が締結されており、残りの3ヶ所については投資手続きが進行中です。契約済みの21ヶ所のうち、16ヶ所は建設中で、そのうち5ヶ所は基礎工事が完了しており、残りは主に資材調達と敷地造成の段階にあります。さらに、5ヶ所については、新規契約の締結や用地引き渡しの遅延のため、まだ建設が開始されていません。
ベトナム道路管理局によると、休憩所の整備は、国民へのサービス向上と国営高速道路における料金徴収の円滑化のために喫緊の課題である。しかしながら、全体的な進捗状況は現在、予定より遅れている。
主な理由の一つは、休憩所の投資規模の変化です。以前は、各休憩所の面積は約1ヘクタールでしたが、2023年7月31日付の東部南北高速道路の休憩所ネットワーク承認に関する決定第938/QD-BGTVT号により、サービスニーズを満たすために必要な規模が3～5ヘクタールに拡大されました。これにより調整手続きが長期化し、また多くの新たな土地規制によって、各地での土地収用も困難になっています。
一部の休憩所建設計画は、用地取得の障害、地方自治体による投資家への土地引き渡しの遅延、用地取得済み土地の不足などが原因で進捗が遅れており、建設工事の完了に影響が出ている。
具体的には、ヴィンハオ - ファンティエット構成要素プロジェクトの一部であるKm144+560休憩所では、2025年10月時点で、地方自治体は合計10.8ヘクタールのうち1.7ヘクタール強しか引き渡していません。同様に、 カインホア省はKm33+930休憩所（ニャチャン - カムラムプロジェクト）やKm90+900休憩所（カムラム - ヴィンハオプロジェクト）の土地全体をまだ引き渡していないため、投資家の建設進捗に影響が出ています。
最近開催された国家重点プロジェクトおよび運輸部門プロジェクトに関する国家運営委員会の第21回会議において、 建設大臣はクアンチ省、クアンガイ省、カインホア省、ラムドン省、ドンナイ省などの地方自治体に対し、2025年11月までに東部南北高速道路の休憩所用地の残りの部分を引き渡すため、未解決の問題や障害を最終的に解決するよう要請した。
休憩所の建設は、国道を利用する通勤者の基本的なニーズを満たすことを目的としています。工事の進捗が遅れると、投資家の評判に悪影響を与えるだけでなく、南北高速道路における統合的なインフラとサービスの開発という目標にも直接的な影響を及ぼします。
ベトナム道路安全協会のグエン・ヴァン・タック氏は、休憩所は道路安全プロジェクトの一環として捉えるべきだと強調した。そのため、建設にあたっては、投資家は必要な要素をすべて同時に実施する必要がある。
「資金が懸念事項であれば、トイレ、ガソリンスタンド、運転手が車両を点検できる場所などの基本的な施設の建設を優先すべきだ。交通量が少なく商業的な可能性のない地域の休憩所については、州が直接管理し、必要不可欠なサービスを提供すべきだ」とタチ氏は提案した。
ベトナム道路管理局のグエン・タイン・ホアイ副局長は、ベトナム通信社（TTXVN）の記者に対し、「ベトナム道路管理局は、建設省傘下のプロジェクト管理委員会とともに、工事の進捗を加速させ、2025年末までに休憩所を完成させるよう努力している。投資家は、南北高速道路の休憩所建設を積極的に進めている」と述べた。
「まず、2025年末までに、アクセス道路、駐車場、トイレが完成します。2026年第1四半期までに、サービスエリア、技術施設、飲食エリア、ガソリンスタンド、充電ステーションが完成し、高速道路全体のスムーズで安全かつ効率的な交通の流れを確保するとともに、道路利用者の利便性も向上させます」と、グエン・タイン・ホアイ副局長は述べた。
ベトナム道路管理局はまた、評価部門に対し、現場での検査と監督を強化し、請負業者の抱える問題を迅速に発見・解決するよう指示するとともに、投資家に対し、具体的な月間進捗スケジュールを遵守するよう求め、各プロジェクトの責任者に各休憩地点ごとの責任を割り当てるよう求めた。
出典：https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm
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