「橋台の下に木材を使用する」橋はどのように修復されるのでしょうか？

当時、カムチュン村（カムスエン）の旧ラック橋（国道1号線の左側、北から南へ向かって位置）の修復を担当する投資建設コンサルティング株式会社126は、損傷した伸縮継手と南側橋台（橋桁の頭を覆うコンクリート層）の破損したコンクリートを修復するために交通迂回を展開し始めました。



現在、この区間を通行する車両は、国道1号線の右側に位置する新しいラック橋を通行しています。新しいラック橋には、交通を2方向に分けるための柔らかい中央分離帯が設置されています。

安全を確保するため、請負業者は、マーカー、工事区域の警告標識、それぞれ 70 km/h と 50 km/h の速度制限標識も設置し、衝撃を軽減するために砂を流し込みました...

修理作業を行うために、設備、資材、機械が現場に輸送されます。

旧ゴミ橋の南側は、補修工事のため通行止めとなっている。

ハティン新聞記者の調査によると、旧ラック橋を緊急補修するプロジェクトは総投資額33億ドン、そのうち工事費は29.5億ドンで、道路管理区域II（ベトナム道路管理局）が出資し、投資建設コンサルティング株式会社126が請負う。事業実施期間は2025年4月17日から7月16日までです。

建設計画について議論したプロジェクトエグゼクティブディレクターのグエン・マイン・ハ氏は次のように述べた。「南側の橋台では、請負業者が古いアスファルトコンクリートを削り取り、橋床版の損傷レベルを確認し、それに基づいて適切な建設計画を選択しました。」さらに、損傷した伸縮継手も取り除かれ、新しい伸縮継手が設置されます。



橋桁の端部を覆う損傷したコンクリート層は除去され、新しいものと交換され、追加の横梁が追加されて橋の接続が強化されます。損傷部分を削り取る前に、振動を軽減するために橋台の下に敷かれていた木の板も取り除かれた。

旧ゴミ橋の南側橋台梁を覆うコンクリートが損傷しており、機械がアクセスしにくい地形に位置していたため、建設プロセスは主に手作業で行われました。

伸縮継手の修理や桁翼の交換に加え、古いゴミ橋の表面も削り取られ、厚さ7cmの新しいアスファルトコンクリート層で再舗装され、ここを通過する車両の安全が確保される予定です。

グエン・マイン・ハ氏によると、国道1号線は交通量の多いハティン省の主要交通ルートである。同部隊は請負業者に対し、人員と機械に注力して工事を実施し、被害の修復をできるだけ早く完了するよう要請している。

請負業者は、工事の進捗と品質を確保するだけでなく、作業の実施中に交通安全も確保する必要があります。

ビデオ: Rac 橋の損傷の修復。

出典: https://baohatinh.vn/cau-dung-go-ke-duoi-mo-duoc-sua-chua-the-nao-post287373.html