カワサキNinja H2Rのベトナムでの価格は18億VNDで、これまで販売されていたNinja H2 Carbonより5億VND高く、価格は「箱なし」の高級車BMW 3シリーズと同等となっている。
ベトナムのカワサキNinja H2Rがハノイの公式ショールームに正式に登場しました。これは、BMW M1000RR、ドゥカティパニガーレV4R、ホンダCBR1000RR-Rなどの高性能スーパーバイクモデルのライバルとなるでしょう。
ハノイのカワサキ公式ショールームでは、カワサキNinja H2Rの価格は18億3000万ドンと表示されています。この金額があれば、H2Rのようにサーキット走行専用車ではなく、真新しいBMW 3シリーズを購入できるのです。 
Ninja H2Rはサーキット専用モデルであるため、ライトやバックミラーなどのディテールを省き、軽量化と空力性能の最適化を図っています。そのため、国内に輸入されたNinja H2Rは、展示用またはサーキット走行のみにご使用いただけます。 
フロントには、バックミラーの位置を変更したスポイラーなど、カーボン製のディテールが随所に施されています。さらに、路面からのダウンフォースを最適化するため、両サイドフェアリングにデュアルカーボンスポイラーを装備。フロントにはKYB製ショックアブソーバーを採用しています。 
カワサキ Ninja H2R スーパーバイクの燃料タンクには、専用のミラーシルバーコーティングが施されています。この塗装により、小さな傷が時間の経過とともに自然に修復され、塗装が常に高品質の仕上がりを維持するのに役立ちます。 
車両フロントには、カワサキの歴史的モデルを象徴するカワサキリバーマークのロゴが装着されています。ホイールは、カワサキモーターサイクルレーシングチームのデータに基づき、Ninja H2R専用に設計された軽量鋳造アルミ製の17インチ星型5本スポークタイプです。 
H2Rは、4ピストン対向キャリパーと330mmディスク径を備えたBrembo製Stylemaディスクブレーキを搭載し、優れた制動力を発揮します。Brembo製クラッチとフロントブレーキレバーは、高速走行時に風圧がブレーキレバーに及ぼす影響を軽減するように設計されています。 
バイクのフロントにデジタルメーター、ダッシュボードにコーナリングアングル表示、そして6軸IMUによる最大リーンアングル記録機能を搭載。カワサキの電動パワーステアリングはオーリンズと共同開発。 
高速走行時や路面ギリギリでのコーナリング時に、ドライバーの安心感を最大限に高めるドライビングポジションを実現。さらに、急加速時のサポートとして、後部にヒップパッドを装備。ドライバーの体格に合わせて、ヒップポジションを15mm後方に調整可能です。 
Ohlins の TTX336 と呼ばれるリア ショック アブソーバー システムは、車両後部の安定性の向上、衝撃吸収の最適化、運転快適性の向上、コーナリング時の安定性の向上、路面のフィードバックと感覚の向上、高速走行時の安定性の向上など、ドライバーに多くの利点をもたらします。 
カワサキのトラクションコントロール（KTRC）システムは、ライダーが最大9つのモードから選択でき、完全にオフにすることも可能です。KTRCは、ホイールがスリップするまで待つことなく、入力データを分析して次に起こりうる状況を予測し、最適な調整を行うことで、ホイールのスリップとトラクションの低下を最小限に抑えます。 
カワサキのローンチコントロール（KLCM）システムは、車両の停止状態からの加速性能をサポートします。KLCMは、ドライバーがアクセルを強く踏み込んだ際に、エンジン出力を自動調整することで、タイヤのスリップやウイリーを最小限に抑えながら、最大限の加速性能を実現します。 
さらに、カワサキのインテリジェントアンチロックブレーキシステム「KIBS」は、運転状況を分析して非常に正確なブレーキ力を適用する機能を備えているため、ドライバーは制御を失うことをあまり心配することなく、自信を持って高速運転を行うことができます。 
H2Rは998cc直列4気筒エンジンを搭載し、スーパーチャージャーにより310馬力、164Nmのトルクを発生します。最高速度は時速380kmです。 
これは、2016年から現在に至るまで世界最速記録を保持しているスーパーバイクモデルでもあります。Ninja H2 Rは、トルコのオスマン・ガーズィ橋でわずか26秒で時速0から400kmまで加速します。
グエン・ホアン
コメント (0)