ベトナムでカワサキ Ninja H2R が約 20 億 VND で販売される詳細

カワサキNinja H2Rのベトナムでの価格は18億VNDで、これまで販売されていたNinja H2 Carbonより5億VND高く、価格は「箱なし」の高級車BMW 3シリーズと同等となっている。

ベトナムのカワサキNinja H2Rがハノイの公式ショールームに正式に登場しました。これは、BMW M1000RR、ドゥカティパニガーレV4R、ホンダCBR1000RR-Rなどの高性能スーパーバイクモデルのライバルとなるでしょう。

ハノイのカワサキ公式ショールームでは、カワサキNinja H2Rの価格は18億3000万ドンと表示されている。この金額があれば、ユーザーは H2R のようなサーキットでしか走らない車ではなく、新しい BMW 3 シリーズを購入できるでしょう。

Ninja H2R はレーストラック専用であるため、ライトやバックミラーなどの細部を削除し、重量を軽減して空気力学を最適化しています。そのため、国内に持ち帰ったNinja H2Rは展示用かサーキット走行用としてのみ使用可能となる。

車のフロントにも、バックミラーの位置を変更するスポイラーなど、多くのカーボンディテールが装備されています。サイドフェアリングにはダウンフォースを最適化するためにデュアルカーボンウィングも装備され、フロントにはKYBショックアブソーバーが使用されています。

カワサキ Ninja H2R スーパーバイクの燃料タンクには、専用のミラーシルバーコーティングが施されています。この塗装により、小さな傷が時間の経過とともに自然に修復され、塗装が常に高品質の仕上がりを維持するのに役立ちます。

車両前面には、カワサキの歴代モデルを象徴する「カワサキリバーマーク」のロゴを装備。ホイールはカワサキモーターサイクルレーシングチームのデータに基づきNinja H2R専用に設計された軽量鋳造アルミ製の17インチ星型5本スポークタイプです。

H2R には、4 ピストン対向キャリパーと 330 mm ブレーキ ディスク径を備えた Brembo Stylema ディスク ブレーキが 1 組装備されており、優れたブレーキ性能を発揮します。ブレンボのクラッチとフロントブレーキレバーは、車両が高速走行しているときに風の力がブレーキレバーに当たるのを防ぐように設計されています。

バイクの前面にデジタル時計、ダッシュボードにコーナリング角度表示、6軸IMU慣性測定ユニットによる最大傾斜角度記録機能を備えています。カワサキの電動パワーステアリングはオーリンズとの共同開発です。

高速走行時や路面に近いコーナリング時に最も安心感が得られるよう設​​計されたドライビングポジション。強力な加速時にライダーをサポートするために、後部にサイドボルスターが追加されています。ドライバーの体格に合わせてヒップの位置を15mm後方に調整できます。

Ohlins の TTX336 と呼ばれるリア ショック アブソーバー システムは、車両後部の安定性の向上、衝撃吸収の最適化、運転快適性の向上、コーナリング時の安定性の向上、路面のフィードバックと感覚の向上、高速走行時の安定性の向上など、ドライバーに多くの利点をもたらします。

カワサキのトラクション コントロール (KTRC) システムには、ライダーが選択できる最大 9 つのモードがあり、完全にオフにすることもできます。 KTRC は、ホイールがスリップするまで待たずに反応するという点でスマートです。このシステムは入力データを分析して次に起こりうる状況を予測し、最適な調整を行って車輪のスリップとトラクションの損失を最小限に抑えます。

カワサキのローンチコントロール（KLCM）システムは、停止状態からの車両の加速能力を支援します。 KLCM は、ドライバーがスロットルを強く回したときに、エンジンの出力を自動的に調整して、ホイールのスリップとウイリーを最小限に抑えながら、最も強力な加速を保証します。

さらに、カワサキのインテリジェントアンチロックブレーキシステム「KIBS」は、運転状況を分析して非常に正確なブレーキ力を適用する機能を備えているため、ドライバーは制御を失うことをあまり心配することなく、自信を持って高速運転を行うことができます。

H2R は、998 cc 直列 4 気筒エンジンを搭載し、スーパーチャージャーにより 310 馬力、164 Nm のトルクを生み出します。 H2 Rが到達できる最高速度は380 km/hです。

こちらも2016年から現在まで世界最速記録を保持しているスーパーバイクモデルです。 Ninja H2 Rは、トルコのオスマン・ガーズィ橋でわずか26秒で時速0から400キロまで加速しました。

グエン・ホアン